ORDONANTA nr. 41 din 28 august 1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România

Calea ferată răspunde de paguba care rezultă din moartea, ranirea sau orice alta vătămare a integrității fizice sau mintale a unui călător, provocate printr-un accident în legătură cu exploatarea feroviara produs în timpul în care călătorul se afla în vehicule, intra sau iese din acestea. 34

Calea ferată este, de asemenea, răspunzătoare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parțială sau din avarierea obiectelor pe care călătorul victima a unui astfel de accident le avea fie asupra sa, fie cu el ca bagaje de mana, inclusiv animale și păsări. 34

Calea ferată este scutită de aceasta răspundere: 34.3.1

dacă accidentul a fost provocat de împrejurări străine de exploatare, pe care calea ferată, cu toate diligențele cerute de particularitățile cazului respectiv, nu le putea evita și ale căror consecințe nu le putea preveni; 34.3.2

total sau parțial, în măsura în care accidentul se datorează vinei călătorului sau unei comportări a acestuia care nu este conformă cu comportarea normală a călătorilor; 34.3.3

dacă accidentul se datorează comportamentului unui terț pe care calea ferată, cu toate diligențele cerute de particularitățile cazului respectiv, nu îl putea evita și ale cărui consecințe nu le putea inlatura. 34

Regulamentul nu inlatura răspunderea pe care o poate avea calea ferată pentru cazurile neprevăzute la art. 34.1.

În caz de moarte a călătorului, daunele-interese cuprind: 35.1.1

cheltuielile necesare ca urmare a decesului, în special cele pentru transportul cadavrului, pentru inmormantare sau pentru incinerare; 35.1.2

dacă moartea nu s-a produs imediat, daunele-interese prevăzute la articolul 36. 35

Dacă, în urma morții călătorului, rămân lipsite de sustinator persoane față de care călătorul avea sau ar fi avut în viitor obligația de întreținere în virtutea legii, aceste persoane au dreptul sa primească o indemnizație pentru aceasta pierdere. 35

Acțiunea de daune-interese a persoanelor pe care călătorul le intretinea, fără a fi obligat prin lege, se exercită în condițiile legii.

În caz de ranire sau orice vătămare a integrității fizice sau mintale a călătorului, daunele-interese cuprind: 36.1.1

cheltuielile necesare, în special cele pentru tratament și pentru transport; 36.1.2

repararea prejudiciului cauzat, fie prin incapacitatea de muncă totală sau parțială, fie prin sporirea trebuintelor.

Daunele-interese prevăzute la art. 35.2 trebuie acordate sub forma de suma globală. 38

Alocarea unei rente în cazul prevăzut la art. 35.2 se poate acorda, la cerere, numai în condițiile legale. 38

Totalul daunelor-interese care urmează a fi acordate potrivit art. 38

se stabilește în conformitate cu prevederile legale. În aplicarea Regulamentului, se fixează pentru fiecare călător o limita maxima în suma globală sau sub forma de renta anuală corespunzătoare acestei sume globale, prin tarif.

Când vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea caii ferate în caz de moarte și de ranire a călătorilor sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviara survenit în timp ce călătorul se afla în vehiculele menționate ori în timpul în care intra sau iese din ele. 41

Când, ca urmare a unei împrejurări excepționale, calea ferată este obligată să-și intrerupa provizoriu exploatarea și transporta călătorii sau dispune transportul acestora cu un alt mijloc de transport, ea răspunde potrivit reglementărilor aplicabile acelui mijloc de transport.

Calea ferată care a primit bagaje la transport, eliberand o recipisa de bagaje, este răspunzătoare de executarea transportului pe întregul parcurs, până la eliberare. 42

Calea ferată de plecare și fiecare cale ferată următoare, prin însuși faptul luării în primire a bagajelor, participa la contractul de transport și își asuma obligațiile care rezultă din acesta. Calea ferată de destinație poarta răspunderea, chiar dacă nu a primit bagajele.

Calea ferată este răspunzătoare de paguba ce rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea bagajelor înregistrate, survenită din momentul primirii la transport până la eliberare, precum și de eliberarea cu întârziere. 43

Calea ferată nu este răspunzătoare de bagajele de mana, păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului. 43

Calea ferată este scutită de răspundere când pierderea sau avarierea rezultă din riscurile speciale inerente unora sau mai multora din faptele de mai jos: 43.3.1

pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauza o culpa a călătorului, o dispoziție a acestuia care nu rezultă din vina caii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurării pe care calea ferată nu le putea evita și ale căror consecințe nu le putea preveni; 43.3.2

se constata o lipsa a ambalajului sau defectuozitatea acestuia; 43.3.3

bagajele sunt de o natura specială, nedeclarata. 43

Calea ferată este, de asemenea, scutită de răspundere pentru paguba rezultată din cauza eliberării cu întârziere a bagajului, dacă probează ca întârzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferată nu putea să le evite și/sau pe care n-ar fi putut să le înlăture.

Proba ca pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauza una dintre faptele prevăzute la art. 43.3 cade în sarcina caii ferate. 44

În cazul în care calea ferată, ținând seama de împrejurările de fapt, stabilește ca pierderea sau avarierea a putut rezultă din unul sau mai multe riscuri speciale prevăzute la art. 43.3, exista prezumția ca paguba rezultă din aceste riscuri. Cei îndreptățiți păstrează totuși dreptul de a face dovada ca paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauza unul din aceste riscuri.

Cel îndreptățit poate să considere un bagaj ca pierdut, fără a avea de făcut alte dovezi, când el nu i-a putut fi eliberat sau ținut la dispoziția sa în cele 14 zile care urmează după data la care cererea de eliberare a fost prezentată în conformitate cu art. 28

45

Când un bagaj înregistrat considerat pierdut este regasit în curs de un an de la data cererii de eliberare, calea ferată trebuie să înștiințeze pe cel îndreptățit, dacă adresa acestuia este cunoscută sau poate fi aflată. 45

În termen de 30 de zile de la primirea acestei instiintari cel îndreptățit poate pretinde sa i se elibereze bagajul în una dintre stațiile din parcurs. În acest caz, el trebuie să plătească tarifele aferente transportului bagajului de la statia de plecare până la cea unde are loc eliberarea și sa restituie despăgubirea primită, din care se vor scădea cheltuielile care au fost cuprinse în aceasta despăgubire. Cu toate acestea, el păstrează drepturile sale la despăgubire pentru eliberarea cu întârziere, prevăzute pentru declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate. 45

În cazul când bagajul regasit nu a fost reclamat în termenul prevăzut la art. 45.3 sau când bagajul este regasit după mai mult de un an de la cererea de eliberare, calea ferată dispune de acesta, fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificarea prin licitație.

În caz de pierdere totală sau parțială a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, excluzând orice alte daune-interese: 46.1.1

dacă valoarea pagubei este dovedită, o despăgubire egala cu aceasta valoare, fără a depăși suma prevăzută în tarif, pe kilogram de masa bruta lipsa sau pe colet; 46.1.2

dacă valoarea pagubei nu este dovedită, o despăgubire forfetara pe kilogram de masa bruta lipsa pe colet prevăzută în tarif, care este în valoare de 30-50% din valoarea de la art. 46.1

46

Calea ferată restituie, în plus, tariful de transport, taxe vamale și celelalte sume plătite cu ocazia transportului coletului pierdut, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 50 și cele privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 46

Modul de despăgubire se stabilește prin normele uniforme privind transporturile.

În caz de avariere a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, fără orice alte daune-interese, o despăgubire echivalenta cu deprecierea bagajelor, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 52.2 și a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 47

Despăgubirea nu poate depăși: 47.2.1

suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală, dacă totalitatea bagajelor este depreciata prin avariere; 47.2.2

suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții depreciate, dacă numai o parte din bagaje este depreciata prin avariere.

În caz de eliberare cu întârziere a bagajelor înregistrate, calea ferată trebuie să plătească, pentru perioade indivizibile de 24 de ore, calculate din momentul cererii de eliberare, însă cel mult 8 zile: 48.1.1

dacă cel îndreptățit dovedește ca din aceasta cauza a rezultat o paguba, inclusiv o avariere, o despăgubire egala cu cuantumul pagubei, cel mult suma stabilită pe kilogram din masa bruta a bagajelor sau pe colet, prin tarife; 48.1.2

dacă cel îndreptățit nu dovedește ca din aceasta a rezultat o paguba, o despăgubire stabilită pe kilogram de masa bruta sau pe colet, prin tarif, care va fi de 4 sau 5 ori mai mica decât cea stabilită conform art. 48.1

48

În caz de pierdere totală a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48

nu poate fi cumulată cu cea de la art. 46. 48

În caz de pierdere parțială a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se plătește pentru partea care nu s-a pierdut. 48

În caz de avariere a bagajelor înregistrate, care nu a rezultat din eliberarea cu întârziere, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se cumulează, dacă este cazul, cu cea de la articolul 47. 48

În nici un caz cumulul despăgubirii prevăzute la art. 48

cu cele de la art. 46 și 47 nu poate să dea loc la plata unei despăgubiri superioare celei care ar fi datorată în caz de pierdere totală a bagajelor.

În caz de întârziere la încărcare a unui autovehicul dintr-o culpa imputabilă caii ferate sau la eliberarea cu întârziere a acestuia, calea ferată trebuie să plătească, atunci când cel îndreptățit dovedește ca din aceasta a rezultat o paguba, o despăgubire al carei cuantum nu poate depăși tariful de transport al vehiculului. 51

Dacă cel îndreptățit renunța la contractul de transport, în caz de întârziere la încărcare dintr-o culpa imputabilă caii ferate, tariful de transport al vehiculului și al călătorilor este restituit celui îndreptățit. În plus, acesta poate cere, când face dovada ca din aceasta întârziere a rezultat o paguba, o despăgubire al carei cuantum nu poate depăși tariful de transport al vehiculului. 51

În caz de pierdere a unui vehicul sau părți din acesta, despăgubirea care se plătește celui îndreptățit pentru paguba dovedită se calculează după valoarea uzuală a vehiculului și nu poate depăși suma stabilită în tarif. 51

În ceea ce privește obiectele plasate în vehicul, calea ferată nu este răspunzătoare decât de paguba cauzată din culpa sa. Despăgubirea totală care se plătește nu poate depăși suma stabilită prin tarif. 51

Calea ferată nu răspunde de obiectele plasate în exteriorul vehiculului, decât în caz de dol. 51

O remorca cu sau fără incarcatura este considerată ca un vehicul.

Dispozițiile art. 38, 39, 46-48 și 51 din Regulament, care limitează despăgubirile la o anumită suma, nu se aplică dacă s-a dovedit ca paguba a rezultat datorită altor fapte pe care calea ferată le-a comis cu intenția de a provoca o astfel de paguba. 52

În toate cazurile când pierderea totală sau parțială, avarierea sau întârzierea bagajelor înregistrate sau a autovehiculelor însoțite are drept cauza un dol sau o neglijența vădită, imputabilă caii ferate, călătorul trebuie despăgubit pentru paguba probată, până la concurenta sumelor maxime prevăzute la art. 46, 47 și 48.

Când calculul despăgubirii implica convertirea sumelor exprimate în unități monetare străine, aceasta se face după cursul din ziua și locul plății despăgubirii. 53

Cel îndreptățit poate să ceara dobânzi pentru despăgubire, calculate în procentul pe an prevăzut în tarif, cu începere din ziua reclamației prevăzute la art. 87 sau, dacă nu s-a făcut reclamația, din ziua chemării în judecata. 53

Cu toate acestea, pentru despăgubirile datorate potrivit art. 35 și 36, dobânzile nu curg decât din ziua în care s-au produs faptele care au servit la stabilirea cuantumului lor, dacă aceasta zi este după data reclamației sau chemării în judecata. 53

Dobânzile nu sunt datorate în ceea ce privește bagajele decât dacă despăgubirea depășește nivelul stabilit în tarif pentru fiecare recipisa de bagaje. 53

În legătură cu bagajele, dacă cel îndreptățit nu prezintă caii ferate, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru tratarea definitivă a reclamației, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat și prezentarea efectivă a documentelor.

Calea ferată efectuează transporturile conform Regulamentului atât timp cat: 54.1.1

expeditorul se conformează normelor Regulamentului și tarifelor; 54.1.2

transportul este posibil cu personalul și mijloacele de transport obișnuite; 54.1.3

transportul nu este împiedicat de împrejurări pe care calea ferată nu le poate evita și care nu depind de ea pentru a fi inlaturate. 54

Calea ferată nu este obligată sa primească mărfurile pentru a căror încărcare, transbordare sau descărcare sunt necesare mijloace speciale, în afară numai de cazurile în care stațiile în care ar trebui să se facă asemenea operațiuni, dispun de aceste mijloace. 54

Calea ferată nu este obligată sa primească decât mărfurile al căror transport se poate face fără întârziere. 54

În condițiile stabilite de calea ferată, stațiile pot sa primească provizoriu în depozit transporturile care nu se pot expedia imediat cu plata tarifului corespunzător. Luarea în păstrare se face sub rezerva ca primirea pentru expediere și aplicarea ștampilei de primire pe documentul de transport să aibă loc numai atunci când expedierea va fi posibila. Calea ferată răspunde de marfa până la încheierea contractului de transport doar ca depozitar.

Sunt excluse de la transport în condițiile prezentului Regulament: 55.1.1

mărfurile al căror transport este interzis prin dispoziții legale sau pentru motive de ordine publică, fie chiar și numai pe o porțiune din parcurs; 55.1.2

obiectele care, datorită dimensiunilor și masei lor sau însușirilor, nu pot fi transportate cu instalațiile sau cu mijloacele ordinare în exploatare, fie numai pe o porțiune din parcurs; 55.1.3

materiile și obiectele excluse de la transport prin Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase.

materiile și obiectele admise la transport în condițiile normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase; 56.2

mărfurile pentru care sunt stabilite condiții speciale, prin dispoziții legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare și altele similare, în condițiile prevăzute de aceste dispoziții; insotirea animalelor vii este obligatorie; 56.3

mărfurile al căror transport, încărcare, descărcare sau transbordare prezintă greutăți privind manipularea față de mijloacele sau instalațiile caii ferate, admise la transport în condițiile tehnice și de exploatare convenite de către calea ferată cu clientul, pentru fiecare caz în parte; 56.4

vehiculele feroviare care circulă pe roti proprii sunt admise la transport numai dacă se constata de către calea ferată ca ele sunt apte de a circula pe rotile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripție aplicată pe vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, tenderele, automotoarele, trebuie să fie însoțite de un agent care să asigure întreținerea și ungerea vehiculului; 56.5

cadavrele se admit la transport numai ca expeditii de vagoane și numai pe baza autorizațiilor sanitare de transport mortuar eliberate conform legii. Insotirea cadavrelor este obligatorie; 56.6

mărfurile perisabile, animalele, păsările, peștele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de încărcare depășit, vehiculele cu sarcina pe osie depășită se primesc la transport în condițiile prevăzute în normele uniforme privind transporturile.

Expeditiile de vagoane complete se transporta și se tarifeaza diferențiat ca: 57.1.1

vagoane izolate sau grupuri de vagoane; 57.1.2

trenuri complete de marfa comandate, dintre cele prevăzute în mersul de tren în vigoare; 57.1.3

trenuri special comandate care circulă după mers special, necuprinse în mersul trenurilor. 57

Clientul depune, la statie sau la agenția de marfa, comanda scrisă pentru punerea la dispoziție a mijloacelor de transport, cu minimum 5 zile înainte de începerea încărcării. Calea ferată poate percepe tarife de urgenta, dacă clienții solicita mijloacele de transport pentru încărcarea expeditiilor, în interiorul celor 5 zile de la depunerea comenzii. 57

Comanda trebuie să conțină următoarele: statia de destinație a expeditiei, felul mărfii, modul de prezentare la transport, cantitatea, data și locul unde are loc încărcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele necesare și trenul cerut pentru expediere. 57

La comandarea mijloacelor de transport pentru încărcare sau cel mai târziu la punerea lor la încărcare, clientul trebuie să convină, în condițiile tarifului, împreună cu calea ferată asupra trenului cu care dorește îndrumarea expeditiei sale. Ca urmare: 57.4.1

clientul trebuie să predea expediția către calea ferată în termenele convenite pentru ca transportul să poată pleca cu trenul la ora programata; 57.4.2

calea ferată trebuie să garanteze îndrumarea expeditiei cu trenul cerut; 57.4.3

expeditorul plătește tariful orar de utilizare pentru mijloacele de transport care compun expediția până la următorul tren, dacă expediția nu a plecat din vina lui cu trenul convenit; 57.4.4

când expediția nu a plecat cu trenul convenit din vina caii ferate, aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Dacă din aceasta cauza se depășește termenul contractului de transport clientul are dreptul și la despăgubirile prevăzute în Regulament; 57.4.5

pentru mijloacele de transport încărcate care asteapta alt tren pentru îndrumare, ca urmare a faptului ca expeditorul a prezentat scrisori de trasura cu alta destinație decât cea din comanda, expeditorul plătește tariful orar de utilizare. 57

O dată cu depunerea comenzii, clientul depune la calea ferată garanția în lei sau valuta prevăzută în tarife. Aceasta se restituie după încheierea contractului de transport. 57

Calea ferată poate încheia cu clienții cu care are relații stabile de afaceri convenții-cadru de încărcare-descărcare în care se reglementează modul cum se comanda mijloacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de primire-predare a mărfurilor și mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea incarcarilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor și alte condiții. În acest caz, pentru acești clienți, nu se percepe garanție în lei sau valuta. 57

Calea ferată nu este obligată să asigure pentru încărcare mijloace de transport de construcție specială dacă acestea nu sunt disponibile. În acest caz se vor oferi pentru încărcare vagoane și containere de uz general. 57

Neinceperea încărcării în termen de 6 ore de la punerea mijloacelor de transport la dispoziția clientului, conform comenzii, înseamnă renunțarea tacită la încărcare și da dreptul caii ferate să facă venit garanția.

Expeditiile de marfa se predau caii ferate în zilele și orele de serviciu afișate la stații și agențiile comerciale. Predarea-primirea mărfii la transport este stabilită în normele uniforme privind transporturile. 58

Expeditorul răspunde de exactitatea și identitatea mărfurilor ce se expediază în raport cu datele înscrise în actele de livrare și scrisorile de trasura, cat și de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport. 58

Expeditorul și calea ferată convin cine executa încărcarea și descărcarea mărfii în mijlocul de transport. În lipsa unei convenții, încărcarea și descărcarea revine transportatorului pentru mesagerie și coletărie și, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete și containere. 58

Cu excepția cazului când încărcarea se face de calea ferată, expeditorul mărfii răspunde de toate consecințele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport și trebuie să repare prejudiciul suferit din aceasta cauza, chiar dacă încărcarea s-a făcut de altă persoană în numele expeditorului. 58

Masa maxima care poate fi încărcată în mijlocul de transport nu trebuie să depășească o limita determinata de caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport și ale liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grija caii ferate, conform art. 4

58

Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea și protejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport. 58

Incarcatura vagoanelor descoperite și a platformelor nu trebuie să depășească gabaritul de încărcare admis pe liniile din parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se publică și de calea ferată. 58

Transportul mărfurilor perisabile, vietatilor, cu gabaritul de încărcare depășit, cu sarcina pe osie depășită, mesageria, transportul multimodal și în mijloace particulare se executa în condiții speciale. Condițiile speciale și tehnologia de transport se stabilesc în normele uniforme privind transporturile. 58

Materiile și obiectele periculoase se transporta în condiții speciale, cu respectarea normelor tehnice internaționale și interne. 58

Expeditiile transportate în condiții speciale se pot tarifa după tarife speciale. 58

Vagoanele, containerele și rechizitele de încărcare care aparțin caii ferate ce se pun la dispoziția expeditorului pentru încărcare trebuie să fie în buna stare, curate și corespunzătoare cu natura mărfii ce urmează a fi încărcată. 58

Expeditorul trebuie să verifice dacă mijloacele de transport și rechizitele de încărcare aparținând caii ferate, puse la dispoziția sa, corespund transportului în bune condiții. 58

Dacă expeditorul incarca mijlocul de transport sau folosește rechizitele de încărcare fără obiecțiuni, operează prezumția ca acestea au fost corepunzatoare. Expeditorul răspunde de consecințele utilizării unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mărfii și cu modul de prezentare a acesteia. 58

Calea ferată avizează pe expeditori despre punerea la dispoziție a mijloacelor de transport pentru încărcare prin afișare în statie. În convențiile-cadru de încărcare-descărcare se pot prevedea alte modalități de avizare. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziție. 58

Expeditorii trebuie să predea către calea ferată mijloacele de transport încărcate cu ușile, clapele sau gurile de golire închise, părțile mobile și rechizitele montate. 58

În condițiile prevăzute în normele uniforme, calea ferată se îngrijește de dezinfectarea, dezinsectizarea, curățirea și spalarea vagoanelor care aparțin caii ferate. 58

Transbordarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit sau în cazul defectării vagoanelor sau în orice alta împrejurare impusa de condițiile de exploatare se executa de către calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesita mijloace sau condiții speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipuleaza se efectuează, la cererea caii ferate, de către expeditor sau destinatar. 58

În cazul în care operațiile de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de expeditor sau de destinatar, aceștia răspund pentru degradarea mijloacelor de transport, rechizitelor și instalațiilor caii ferate produse din vina lor, precum și pentru pierderea părților mobile datorită nemontarii lor după încărcare, descărcare sau transbordare.

Contractul de transport se încheie în momentul când: 59.1.1

statia de expediție a primit integral marfa care face obiectul expeditiei în condițiile Regulamentului, însoțită de scrisoarea de trasura, completată și semnată de către expeditor; 59.1.2

statia de expediție aplica ștampila cu data primirii pe exemplarele scrisorii de trasura. Data imprimata de masina, instalatia sau dispozitivul respectiv echivaleaza cu ștampila statiei. 59

Lipsa, neregulile din documentul de transport sau pierderea acestuia nu afectează existenta, nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne supus dispozițiilor Regulamentului.

Calea ferată stabilește modelele privind scrisoarea de trasura și modul ei de completare. Scrisorile de trasura se tiparesc prin grija caii ferate sau de către clienți cu aprobarea caii ferate. 60

Calea ferată publică, conform art. 4.5, reglementările referitoare la completarea scrisorii de trasura care interesează pe expeditor. 60

Scrisoarea de trasura trebuie să cuprindă următoarele mențiuni obligatorii: 60.3.1

data întocmirii; 60.3.2

numele și adresa expeditorului; ca expeditor trebuie să fie înscrisă o singura persoana fizica sau juridică; 60.3.3

denumirea statiilor de expediție și destinație conform nomenclatorului statiilor de cale ferată din tarif; 60.3.4

numele și adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice; 60.3.5

numărul și seria sigiliilor aplicate; 60.3.6

denumirea mărfii, iar pentru expeditiile de coletărie și mesagerie, după caz, câtimea, felul ambalajului, marca și numărul coletelor și, în plus, pentru vagoanele particulare țara, pentru mărfurile a căror încărcare incumba expeditorului; 60.3.7

enumerarea detaliată a anexelor la scrisoarea de trasura necesare formalitatilor administrative în parcurs; 60.3.8

numărul mijlocului de transport; 60.3.9

masa bruta a mărfii și alte elemente de calcul care să permită determinarea cantității de marfa a expeditiei exprimată sub alte forme; 60.3.10

mențiunea de francare, în sensul că tarifele de transport se plătesc la expediere sau când se depune un depozit de francare. 60

Nu este admisă adăugarea altor anexe decât cele prevăzute în Regulament și nici folosirea altui tip de document de transport. 60

Cu o singura scrisoare de trasura pot fi predate la transport: 60.5.1

obiecte indivizibile și de dimensiuni excepționale a căror încărcare necesita mai mult de un vagon; 60.5.2

expeditiile încărcate în mai multe vagoane, dacă dispozițiile speciale ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz, grupul de vagoane constituie o expediție distinctă. Dispozițiile ulterioare date de expeditor nu trebuie să aibă ca efect despărțirea vagoanelor predate la transport cu o singura scrisoare de trasura. 60

Nu pot fi predate la transport cu un singur document de transport: 60.6.1

mărfurile care, datorită naturii lor, nu pot fi încărcate în comun cu alte mărfuri în același vagon; 60.6.2

mărfurile admise la transport în anumite condiții când încărcarea lor în comun cu alte mărfuri este interzisă prin normele tehnice privind mărfurile periculoase; 60.6.3

mărfurile a căror încărcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare; 60.6.4

mărfurile a căror încărcare este în sarcina caii ferate, pe același document cu cele a căror încărcare este în sarcina expeditorului. 60

Pentru expeditiile care circulă și pe linii cu ecartament ingust, numărul scrisorilor de trasura este determinat de încărcarea vagoanelor de cale normală. 60

Modul de lucru și răspunderile în cazul utilizării scrisorii de trasura electronice se stabilesc prin normele uniforme.

Expeditorul răspunde de exactitatea indicațiilor și a declarațiilor înscrise, prin grija sa, în scrisoarea de trasura. El suporta toate consecințele rezultate din faptul ca aceste declarații sau indicații sunt incorecte, incomplete, prescurtate, insuficiente, neprecise sau scrise în alte rubrici decât în cele rezervate pentru fiecare din ele. Dacă o rubrica este insuficienta, printr-o mențiune facuta în acea rubrica, expeditorul va indica unde se găsește în scrisoarea de trasura completarea indicațiilor sale. 61

Pentru expeditiile încărcate de expeditor, mențiunile din scrisoarea de trasura referitoare la masa mărfii sau la numărul coletelor nu fac dovada împotriva caii ferate decât dacă verificarea acestei mase și a numărului coletelor a fost facuta efectiv de către calea ferată și certificată în scris pe documentul de transport.

Tarifele de transport și accesorii sunt plătite de către expeditor dacă nu exista o convenție contrară între expeditor și calea ferată. 62

Atunci când tarifele sunt în sarcina destinatarului și când destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trasura și nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rămâne obligat la plata tarifelor. 62

Dacă cheltuielile nu pot fi stabilite exact în momentul predării mărfii la transport, calea ferată pretinde drept garanție depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face după eliberarea mărfii în statia de destinație. 62

Plata către calea ferată a tarifelor de transport se face: 62.4.1

cu ocazia încheierii contractului de transport; 62.4.2

o dată cu eliberarea mărfii; 62.4.3

prin facturarea periodică, atunci când între calea ferată și client exista convenție de plată centralizata a tarifelor de transport. 62.5

În cazul întârzierii plății prețului de transport, calea ferată este în drept: 62.5.1

sa perceapă majorări de întârziere, prevăzute în tarife; 62.5.2

sa refuze sau sa oprească transporturile pentru raii platnici. 62

Amenzile vamale și ale altor autorități administrative stabilite în contul caii ferate care se referă la expeditii se încasează de la expeditor sau destinatar, după caz.

Orice expediție poate face obiectul unei declarații a interesului la eliberare, înscrisă pe scrisoarea de trasura, percepandu-se tariful respectiv. Condițiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc în normele uniforme privind transporturile. 63

Din motive de exploatare calea ferată poate introduce restrictii în aplicarea declarării interesului la eliberare.

Expeditorul poate incarca expediția sa cu un ramburs până la o valoare egala cu valoarea mărfii. 64

Calea ferată nu este obligată sa achite expeditorului rambursul decât dacă suma i-a fost plătită de destinatar. Valoarea rambursului trebuie pusă la dispoziția expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de către destinatar. 64

Dacă marfa a fost eliberata destinatarului, fără să se fi încasat în prealabil rambursul, calea ferată este obligată sa plătească expeditorului valoarea pagubei până la maximum suma rambursului, pastrandu-și dreptul sau de acțiune contra destinatarului. 64

Debursele se efectuează pentru executarea unor operațiuni legate de marfa transportată. 64

Transporturile încărcate cu ramburse și deburse sunt supuse perceperii unor tarife. 64

Rambursele și debursele se admit în conformitate cu prevederile normelor uniforme privind transporturile.

Când natura mărfii cere ca ea să fie ambalata, expeditorul trebuie să o protejeze astfel încât ea să fie ferita de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și sa nu poată pricinui pagube persoanelor, mediului, instalațiilor caii ferate sau celorlalte mărfuri. Expeditorul trebuie să folosească ambalajele care corespund standardelor sau altor norme tehnice în vigoare. 65

Când se prezintă pentru transport o marfa cu semne vizibile de deteriorare, degradare, calea ferată poate pretinde expeditorului să-și ia asupra sa răspunderea, făcând mențiuni în acest sens în scrisoarea de trasura. 65

Ambalajul se considera ca suficient în cazul în care se apreciază ca el protejeaza marfa, de la predarea ei la transport până la eliberarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport și de consecințele lor. 65

Dacă, ținând seama de dispozițiile de mai sus, se apreciază ca ambalarea este necesară, statia de expediție poate să refuze expediția chiar și atunci când expeditorul recunoaște, sub semnatura în scrisoarea de trasura, lipsa, insuficienta sau defectuozitatea ambalajului. 65

Expeditorul este răspunzător de consecințele lipsei, insuficienței sau defectuozității ambalajului, conform mențiunilor din scrisoarea de trasura, inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat sa repare paguba suferită de calea ferată din aceasta cauza. 65

Mărfurile care prin natura lor nu au nevoie de ambalaj se primesc la transport neambalate. Calea ferată poate să pretindă ca aceste mărfuri neambalate să fie prezentate la transport în unități de manipulare mai mari (legături, pachete, palete, containere, o anumită masa pe colet și alte modalități care facilitează operațiile de manipulare). 65

La expeditiile de vagoane complet acoperite sau containere, expeditorul trebuie să introducă în interiorul acestora datele de identificare ale expeditiei care să corespundă cu cele din scrisoarea de trasura. 65

La expeditiile de coletărie sau mesagerie, expeditorul este obligat să aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscripții exterioare distincte, care nu se pot șterge, fixate rezistent, care să nu permită confuzii și sa corespundă datelor din scrisoarea de trasura. Fiecare colet va avea înscris cat mai vizibil un număr de ordine, masa neta și bruta. 65

La expeditiile de vagoane sau containere, expeditorul este obligat să aplice pe ambele părți ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate. 65

Dacă la transportul unor mărfuri sunt necesare măsuri speciale de manipulare, depozitare și precautie, în funcție de natura lor, expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive, care să indice modul de manipulare și depozitare a mărfurilor. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate. 65

Coletele, paletele, containerele și vagoanele cu etichete sau inscripții vechi neindepartate nu se primesc la transport. 65

Mărfurile ce se transporta în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor încât sustragerea din conținut sa nu fie posibila fără urme vizibile.

Expeditorul trebuie să aplice sigilii proprii la toate sistemele de închidere-deschidere care permit accesul în interiorul vagoanelor acoperite, containerelor, boxpaletelor cu capac, mijloacele acoperite cu prelate și alte dispozitive ce se sigileaza, încărcate de el. Pentru expeditiile însoțite nu este obligatorie sigilarea. 66

Sigiliile trebuie astfel confectionate și aplicate, încât sa nu permită înlocuirea sau violarea lor fără urme vizibile. 66

Calea ferată aplica sigiliile sale ori de câte ori considera ca este în interesul ei să execute sigilarea. 66

Calea ferată stabilește modelul sigiliilor aplicate de expeditor. 66

Calea ferată poate să refuze la transport expeditiile ale căror sigilii aplicate de predator, organele vamale sau alte autorități administrative sunt deteriorate sau defectuoase. 66

Calea ferată poate admite folosirea de către expeditor a unor încuietori speciale.

Calea ferată are totdeauna dreptul sa verifice dacă expediția corespunde mențiunilor făcute de expeditor în scrisoarea de trasura și dacă normele referitoare la transportul mărfurilor admise în anumite condiții au fost respectate. 67

Rezultatul verificării mențiunilor înscrise de expeditor în documentul de transport trebuie să fie înscrise în acesta. 67

În cazul când se constata la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semnele de marcaj sau la mărfuri urme de violare, pierderi, scurgeri, alterări, avarieri, substituiri, diluari, scaderi de masa peste toleranțele legale, se verifica conținutul expeditiei. Rezultatul verificării se consemnează într-un proces-verbal de constatare. La verificarea conținutului expeditiei, expeditorul sau destinatarul trebuie să fie invitat la verificare după cum aceasta are lor în statia de predare, în parcurs sau în statia de destinație. Dacă cel invitat nu se prezintă, verificarea se face de către agenții caii ferate în prezenta organelor de poliție sau a unui specialist autorizat sau a doi martori care nu sunt salariați ai caii ferate. Cheltuielile produse cu verificarea se suporta, după caz, de expeditor sau destinatar, în afară de cazul când verificarea se face din vina caii ferate. 67

Când, în urma verificării, se constata o alta masa, altfel de marfa sau alte date care modifica prețul de transport, se recalculează tarifele și se stabilesc diferențele de tarif. Masa constatată de către calea ferată rămâne determinata pentru calcularea tarifelor de transport. 67

Când, cu ocazia verificărilor, se constata pagube, se stabilesc elementele necesare calculului despăgubirilor.

Se considera supraincarcatura cantitatea de marfa care depășește limita de încărcare admisă în funcție de caracteristicile constructive ale vagonului sau containerului, respectiv de sarcina admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon. Se considera, de asemenea, supraincarcatura depășirea limitei de încărcare a paletelor care aparțin caii ferate sau a celor aparținând clienților pe care le manipuleaza calea ferată. 68

Supraincarcatura constatată în statia de predare trebuie să fie descarcata de expeditor. 68

Supraincarcatura constatată pe parcurs se descarca de predatorul avizat în acest sens. Supraincarcatura poate fi descarcata și de calea ferată, pe cheltuiala expeditorului. Supraincarcaturile descărcate de calea ferată se pun la dispoziția expeditorului. 68

Dacă cel îndreptățit dispune ca supraincarcatura să fie expediată la statia de destinație a încărcăturii principale, la o alta statie de destinație sau să fie înapoiată la statia de expediție, aceasta se tratează ca o expediție distinctă.

Tarifele suplimentare sunt garantate prin dreptul de gaj al caii ferate privind marfa, oricare ar fi locul unde s-au constatat faptele care justifica perceperea lor. 69

Calea ferată poate să perceapă un tarif suplimentar pentru: 69.2.1

declararea incorectă, inexactă sau incompleta a materiilor și obiectelor periculoase excluse sau admise condiționat la transport, potrivit normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase; 69.2.2

depășirea limitei de încărcare, când mijlocul de transport a fost încărcat de expeditor; 69.2.3

necuratirea mijloacelor de transport după descărcare sau nemontarea părților mobile ale acestora la locul lor; 69.2.4

alte cauze prevăzute în tarif. 69

Nu se percep tarife suplimentare în cazul când supraincarcarea a intervenit în parcurs din cauza influentelor atmosferice, dacă se dovedește ca incarcatura nu depasea limita de încărcare în momentul predării la transport.

Expeditorul trebuie să anexeze la scrisoarea de trasura documentele necesare pentru îndeplinirea formalităților vamale, fiscale, de poliție, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autorități, înainte de eliberarea mărfii. Aceste documente trebuie să se refere numai la mărfurile care fac obiectul aceleiași scrisori de trasura, dacă normele organelor vamale, ale autorităților administrative publice sau ale caii ferate nu dispun altfel. 70

Dacă expeditorul asista el însuși la îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative publice ori este reprezentat printr-un mandatar, este de ajuns ca aceste documente să fie prezentate cu ocazia îndeplinirii formalităților menționate. În acest caz, expeditorul va înscrie în rubrica "mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trasura, cine și unde îi îndeplinește formalitățile. 70

Calea ferată nu este obligată sa verifice dacă documentele prezentate sunt suficiente și exacte. 70

Expeditorul răspunde față de calea ferată pentru orice pagube care rezultă din lipsa, insuficienta sau inexactitatea acestor documente și neefectuarea mențiunilor în scrisoarea de trasura, în afară de cazul în care calea ferată este în culpa. 70

Calea ferată răspunde, în caz de culpa, de consecințele pierderii, nefolosirii sau folosirii gresite a anexelor la scrisoarea de trasura. 70

Expeditorul este obligat să se conformeze prescripțiilor vamale sau ale altor autorități administrative privitoare la ambalaj și la acoperirea cu prelate a mărfurilor.

În cursul transportului, formalitățile cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative publice se îndeplinesc de calea ferată, fără garantarea plății taxelor vamale care revin potrivit legii importatorului sau comisionarului în vama, după caz. Calea ferată poate să încredințeze aceasta sarcina unui mandatar. 71

În îndeplinirea acestor formalități, calea ferată răspunde de culpa sa sau a mandatarului sau. Eventuala despăgubire nu poate niciodată să depășească pe cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 71

Expeditorul, printr-o mențiune facuta în scrisoarea de trasura, sau destinatarul, în cazul când are dreptul sa modifice contractul de transport, poate cere: 71.3.1

sa asiste el însuși la aceste formalități sau să fie reprezentat de un mandatar, cu precizarea statiei unde se vor efectua formalitățile; 71.3.2

sa îndeplinească el însuși aceste formalități sau să fie îndeplinite de un mandatar, potrivit legii; 71.3.3

sa plătească taxele vamale, alte tarife și cheltuieli, când asista, el însuși sau mandatarul sau, la formalități ori le îndeplinește, în condițiile legii. Nici expeditorul nici destinatarul care au dreptul la dispoziție, nici mandatarul lor nu pot lua în primire marfa, decât în condițiile legii. 71

Calea ferată hotărăște, conformându-se normelor vamale, dacă marfa trebuie transportată la biroul vamal sau dacă vamuirea trebuie să aibă loc în statie. Cheltuielile ocazionate sunt garantate prin dreptul de gaj al caii ferate privind marfa. 71

Dacă procedura pentru îndeplinirea formalităților cerute de expeditor nu poate fi executată, calea ferată procedează în modul pe care îl socotește cel mai avantajos pentru interesele celui îndreptățit și aduce la cunoștința expeditorului măsurile luate. 71

Dacă expeditorul a înscris în scrisoarea de trasura o mențiune de francare care include taxele vamale, calea ferată poate să îndeplinească formalitățile vamale la alegerea sa, fie în cursul transportului, fie la destinație. 71

Destinatarul poate să îndeplinească formalitățile vamale la statia de destinație, dacă prin scrisoarea de trasura se cere vamuirea la destinație sau dacă, în lipsa acestei cereri, marfa a sosit nevamuita. 71

Dacă în termenul fixat de tariful în vigoare, în statia de destinație, formalitățile vamale nu sunt îndeplinite nici de destinatar, nici de mandatarul expeditorului, iar scrisoarea de trasura nu a fost scoasa de la casa statiei, calea ferată considera expediția împiedicată la eliberare procedând conform Regulamentului. 71

Expeditiile sosite în statia de destinație nevamuite se avizează către destinatar și din acest moment stau la dispoziția lui în condițiile art. 73 până ce acesta obține liberul de vama conform legii. Pentru executarea în statia de destinație a altor formalități administrative se procedează similar. 71

Destinatarul poarta răspunderea integrală pentru neachitarea în termen a taxelor vamale.

Termenele contractului de transport pentru vagoane complete încep să curgă de la ora 24 a zilei când marfa a fost primită la transport și insumeaza: 72.1.1

termenul de expediere 24 ore; 72.1.2

termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indiviză de 400 km de câte 48 ore; 72.1.3

termen suplimentar de 24 ore, o singură dată, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau inguste și invers; liniile principale se publică în tarife; 72.1.4

termenele suplimentare stabilite prin normele uniforme. 72

Distanțele se raportează la ruta tarifara. 72

Termenele contractului de transport se prelungesc, cu excepția unei culpe imputabile caii ferate, cu durata stationarii necesare pentru: 72.3.1

verificarea expeditiei, din care rezultă diferențe față de mențiunile făcute de expeditor în scrisoarea de trasura; 72.3.2

îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; 72.3.3

modificarea contractului de transport; 72.3.4

tratamente speciale ce trebuie acordate mărfii; 72.3.5

transbordarea sau refacerea unei incarcaturi efectuate defectuos de către expeditor; 72.3.6

circulația pe mare, pe cai navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, dacă nu exista legătură feroviara; 72.3.7

pentru alte cazuri prevăzute în normele uniforme; 72.3.8

orice întrerupere a traficului care împiedica în mod temporar începerea sau continuarea transportului (calamitati naturale, evenimente de cale ferată, incendii, greve și alte situații excepționale). Cauza și durata acestor prelungiri trebuie să fie menționate de calea ferată în scrisoarea de trasura. Dacă este cazul, ele pot fi dovedite prin alte mijloace. 72

Termenul contractului de transport se suspenda sambata, duminica și în zilele de sarbatori legale, atunci când calea ferată nu lucrează în aceste zile, dacă a făcut public acest fapt. 72

Când termenul contractului de transport trebuie să ia sfârșit după ora de terminare a programului statiei de destinație, expirarea acestui termen se amana până la trecerea a doua ore de la ora când se reîncepe programul statiei. 72

În cadrul termenului contractului de transport, expediția trebuie să sosească în statia de destinație și să fie avizată destinatarului. Pentru expeditiile care nu pot ajunge în statia de destinație, deoarece liniile de descărcare ale destinatarului sunt inaccesibile din vina lui, termenul de executare a contractului de transport se încheie odată cu avizarea destinatarului asupra opririi acestor transporturi în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispoziția clientului în condițiile articolului 73. 72

Calea ferată poate stabili și alte termene ale contractului de transport prin normele uniforme privind transporturile.

Pe durata cat mijloacele de transport și rechizitele stau la dispoziția clientului pentru încărcare, descărcare, transbordare, aranjarea încărcăturii, împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispoziției ulteriore, executarea operațiilor administrative, vamuire se percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata când calea ferată nu lucrează, în condițiile prevăzute la art. 72.4 sau din cauza accidentelor sau catastrofelor de cale ferată, precum și din motive de forta majoră, calea ferată nu percepe tarife orare de utilizare. 73

Pentru mijloacele de transport și rechizitele de încărcare aparținând caii ferate străine se percep tarife orare de utilizare în concordanta cu chiriile plătite în traficul internațional. 73

Pe perioada când statia de cale ferată nu are program de lucru, se întrerupe perceperea tarifului orar de utilizare pentru vagoanele puse la dispoziție pentru încărcare, descărcare, transbordare la clienții deserviti de statia respectiva. 73

Tarifele orare de utilizare se plătesc de expeditor sau destinatar după cum mijloacele de transport au stat la dispoziția acestora. 73

Evidenta mijloacelor de transport puse la dispoziția clienților în vederea calculării tarifului orar de utilizare a mijloacelor de transport se tine de calea ferată.

Calea ferată avizează pe destinatar, despre sosirea și punerea la dispoziție a expeditiilor pentru descărcare, prin afișare în statia de destinație. Clienții care au convenție cadru de încărcare-descărcare cu calea ferată, stabilesc modul de avizare a sosirii expeditiilor, în aceste convenții. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării transporturilor. 74

Calea ferată este obligată sa remită destinatarului un exemplar al scrisorii de trasura și sa elibereze marfa în statia de destinație contra semnăturii de primire. Eliberarea mărfii este condiționată de respectarea condițiilor convenite pentru plata creanțelor. 74

Sunt asimilate eliberării mărfii, când sunt efectuate conform normelor în vigoare la stații de destinație: 74.3.1

predarea mărfii către autoritățile vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se găsesc sub paza caii ferate; 74.3.2

antrepozitarea la calea ferată a mărfii sau depozitarea ei la expeditionari, comisionari ori într-un antrepozit public. 74

Convențiile încheiate cu destinatarul stabilesc obligația caii ferate sa predea marfa destinatarului în altă parte decât în statia de destinație, pe o linie industriala, într-un depozit sau în alte locuri similare. 74

După sosirea mărfii în statia de destinație, destinatarul poate cere caii ferate să-i remită scrisoarea de trasura și să-i elibereze marfa. 74

Destinatarul trebuie să descarce complet mijloacele de transport, să le curete de orice resturi care provin de la marfa descarcata, sa îndepărteze sigiliile și etichetele vechi, sa inchida ușile și clapele, sa monteze părțile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda caii ferate. Calea ferată poate face ea aceste operații pe cheltuiala destinatarului în condițiile prevăzute în normele uniforme. 74

Dacă este constatată pierderea mărfii sau dacă marfa nu a sosit la expirarea termenului contractului de transport, destinatarul poate să-și valorifice în nume propriu, față de calea ferată, drepturile care îi revin din contractul de transport cu condiția să execute în prealabil obligațiile ce-i sunt impuse prin contractul de transport. 74

Dacă o parte din mărfurile menționate în scrisoarea de trasura lipsesc la eliberare, totalul sumelor care rezultă din scrisoarea de trasura trebuie să fie plătite. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mărfurile neeliberate. 74

Calea ferată are asupra mărfurilor drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creanțelor ce i se cuvin din executarea transportului. Aceste drepturi subzistă atâta timp cat marfa se găsește în posesia caii ferate sau a unei terțe persoane ce o deține în numele ei.

Când o pierdere parțială sau o avariere este descoperită sau presupusa de calea ferată sau când ea este invocată de cel îndreptățit, trebuie să se întocmească fără întârziere și dacă este posibil, în prezenta celui îndreptățit, un proces-verbal prin care se constata starea mărfii, masa sa și, pe cat posibil, mărimea pagubei, cauza acesteia și momentul când s-a produs. O copie a acestui proces-verbal trebuie să fie înmânată gratuit celui îndreptățit. 75

Când cel îndreptățit nu accepta constatările din procesul-verbal, el poate cere ca starea și masa mărfii, precum și cauza și valoarea pagubei să fie constatate de un expert sau specialist autorizat numit de părți sau un expert desemnat pe cale judiciară. 75

Cel îndreptățit poate, fără să facă nici o dovadă, sa considere marfa ca pierdută când ea nu a fost eliberata destinatarului sau nu a fost pusă la dispoziția lui în cele 30 de zile care urmează termenului contractului de transport. 75

Pierderile totale descoperite sau invocate se cercetează de calea ferată, rezultatul investigatiilor comunicându-se celor interesați. Pentru urmărirea transporturilor, la cererea beneficiarilor, calea ferată percepe tarife. 75

Cel în drept, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate să ceara să fie avizat imediat în cazul când marfa este gasita, dar nu mai târziu de 12 luni de la data primirii despăgubirii. 75

În termen de 30 de zile de la primirea avizului de gasire a mărfii, cel în drept poate să ceara ca marfa să-i fie eliberata, fără cheltuieli, fie în statia de expediție, fie în statia de destinație prevăzută în scrisoarea de trasura, în schimbul restituirii despăgubirii pe care a primit-o și cu rezerva acordării tuturor drepturilor la indemnizarile pentru întârziere, prevăzute de tarife. 75

Când termenele de mai sus nu sunt respectate, calea ferată poate dispune de marfa, fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificare prin licitație. 75

Sumele obținute din valorificarea transporturilor se fac venit al caii ferate.

În caz de aplicare gresita a unui tarif sau de greseala de calcul la încasarea tarifelor, ceea ce nu s-a încasat trebuie plătit și ceea ce s-a încasat în plus trebuie restituit. 76

Suma neincasata se plătește către calea ferată de expeditor sau destinatar potrivit mențiunii de francare din scrisoarea de trasura. 76

Pentru sumele datorate în temeiul prezentului articol curge o dobânda stabilită prin tarife, din ziua punerii în întârziere pentru plata sau din ziua reclamației ori, dacă nu a avut loc nici punerea în întârziere, nici reclamație, din ziua chemării în judecata. Sumele încasate în minus din vina salariaților caii ferate se vor achită de clientul care a efectuat plata inițial, fără dobânda. Dacă cel îndreptățit nu prezintă caii ferate documentele justificative necesare pentru tratarea definitivă a reclamației, într-un termen acceptabil care i s-a fixat, dobânzile nu curg de la expirarea termenului fixat și până la prezentarea efectivă a documentelor.