DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială

Pentru a asigura o buna organizare a transporturilor pe apa, astfel ca Marina Comercială să poată contribui la executarea și depășirea Planului de Stat, ajungând prin dezvoltarea activității marinaresti la propășirea economiei naționale a R.P

Prin vas comercial se înțelege orice construcție apta de a pluti, destinată navigației, pe mari, pe fluvii și ape interioare navigabile, în scopul transportării de mărfuri sau pasageri ori pentru alte servicii în afară de cele militare; sînt considerate vase comerciale și vasele de pescuit, de servitudine, de salvare și de sport. În cuprinsul prezentului decret, prin denumirea de vase, se înțelege vasele comerciale.

Din punct de vedere al formalităților de îndeplinit, pentru obținerea naționalității române, al înmatriculării și al actelor de bord ce trebuie să posede, vasele se împart în două categorii

Prin corpul vasului, se înțelege coca împreună cu toate construcțiile sau instalațiile fixe afară de masina sau motor. Prin mașini sau motoare se înțeleg aparatele care dau presiune vasului sau produc o acțiune mecanică, cu toate anexele necesare instalării și transmiterii acestor acțiuni. Fac parte din vas, toate piesele necesare navigației, diferitelor manevre, siguranței, higienei și exploatării potrivit destinatiunii vasului, chiar cînd acestea ar fi scoase din vas oarecare timp, precum și proviziile.

Construcțiile de vase, cu excepția comenzilor primite din partea Statelor străine, se executa în cadrul Planului de Stat, potrivit directivelor de ordin tehnic, stabilite de Ministerul Comunicațiilor. Ministerul Comunicațiilor exercita controlul construcțiilor de vase numai pentru acelea care urmează a aborda pavilionul român, prin Direcțiunea Marinei Comerciale, care va putea suspenda cu autorizația Comisiunii de Stat a Planificarii, lucrările ce nu se executa potrivit directivelor ce se vor da prin decizia Ministerului Comunicațiilor.

Contractul de construcție va fi înscris în registrul vaselor în construcție al Căpităniei Portului, în raza căreia se afla șantierul autorizat cu execuția lucrării, conform legilor comerciale. În acest registru se vor transcrie și eventualele transferuri de proprietate, cum și instituiri de drepturi reale, intervenite pînă la obținerea certificatului de naționalitate, conform legilor comerciale. Lansarea la apa a vasului se face numai cu autorizarea Căpităniei Portului și în urma măsurilor necesare prevenirii accidentelor.

Se acorda naționalitatea română

Certificatul de naționalitate și carnetul de ambarcatiune se preschimba dacă vasul își schimba numele, portul de înscriere, tipul sau caracteristicile. Certificatul de naționalitate sau carnetul de ambarcatiune, se anulează dacă vasul și-a pierdut naționalitatea română.

Naționalitatea se pierde prin vinderea vasului unui Stat sau cetățean străin.

Abordarea pavilionului român pe vasele comerciale, se face în baza certificatului de naționalitate, pentru cele de categoria I-a și în baza carnetului de ambarcatiune, pentru cele de categoria II-a. Se poate elibera un permis provizoriu de abordarea pavilionului român, vaselor noi construite sau cumpărate în străinătate. Acest permis se eliberează de Ministerul Comunicațiilor, la propunerea Directiunii Marinei Comerciale sau de Consulatul Roman, în străinătate, care va înștiința despre aceasta Ministerul Comunicațiilor. Permisul va fi valabil pe timpul necesar obținerii naționalității române sau pentru durata necesară intrării vasului într-unul din porturile naționale.

Vasele de naționalitate română, se vor înscrie în registrele matricole ale Căpităniei sau Oficiului Portului de apartenența. Naționalitatea română se acordă vaselor de Ministerul Comunicațiilor, care va elibera certificatul de naționalitate, pentru cele de categoria I-a. Pentru ambarcatiuni, Căpitănia sau Oficiile de Porturi, vor elibera carnete de ambarcatiuni, cu ocazia înmatriculării lor. Formalitățile necesare obținerii naționalității române vor fi stabilite prin decizia Ministerului Comunicațiilor.

Vasele se radiază din registrele matricole, în următoarele cazuri

Orice transfer de proprietate al vaselor sau orice constituire de drepturi reale asupra acestora, precum și stingerea unor atari drepturi, se vor face numai cu aprobarea Ministerului Comunicațiilor și numai prin transcrierea lor în registrul matricol al Capitaniilor sau Oficiilor de Port, făcându-se totodată adnotarea și pe certificatul de naționalitate sau carnetul de ambarcatiune. Se exceptează ambarcatiunile cu rame, a căror proprietate se poate transfera și greva cu aprobarea capitaniilor și oficiilor de porturi.

Pentru transferurile prevăzute de Art. 9, se cere și autorizarea Consiliului de Miniștri pentru vasele de categoria I-a și a Ministerului Justiției, pentru celelalte vase. În același caz, transcrierea transferului de proprietate nu se poate face decât după predarea la Căpitănia Portului respectiv, a certificatului de naționalitate română și a celorlalte acte de bord și depunerea sumelor necesare plății salariilor membrilor echipajului, cum și a transporturilor pînă în portul român unde au fost inrolati.

Marinar comercial este orice persoană, indiferent de sex, înscrisă în registrul matricol al Capitaniilor de Porturi. Condițiunile cerute pentru a putea fi marinar comercial se vor stabili prin decizia Ministerului Comunicațiilor, pe baza propunerilor Directiunii Marinei Comerciale. Marinarilor, de orice grad, li se vor elibera de către Capitaniile de Porturi un livret de marinar. Asistenții de punte, asistenții de mașini și picolii, vor fi înscriși în registrul matricol provizoriu, eliberandu-li-se un livret de marinar, fochist sau stewart, înscrierea va rămîne definitivă, menționându-se aceasta și pe livretul de marinar.

Marinarii comerciali destinați atît conducerii cat și serviciilor la bord, se împart în următoarele categorii

Marinar inrolat sau ambarcat, este oice marinar comercial angajat pe un vas în condițiunile Art. 22 din prezentul decret și care exercită o activitate pe acel vas. Nimeni nu poate fi inrolat pentru a exercita o funcțiune la bordul unui vas, fără a poseda brevetul sau certificatul respectiv și fără a îndeplini condițiunile de capacitate cerute de acest decret și deciziile Ministerului Comunicațiilor date în aceasta privinta. Toți marinarii inrolati se înscriu în rolul de echipaj al vasului pe care sînt ambarcati.

Echipajul unui vas este format din totalitatea marinarilor inrolati și ambarcati pe el. Ierarhia echipajului este următoarea

Denumirile și atribuțiunile personalului care formează echipajul unui vas comercial, sînt următoarele

Comandantul, capitanul, carmaciul, conducătorul de șalupă, barcaz sau alta ambarcatiune cu motor, capitanul de remorcher de port maritim, șeful mecanic de elevator, capitanul de draga cu propulsiune, conducătorul dragor la dragicile fără propulsiune, fiecare în parte pe vasul sau, este șeful echipajului și ca atare investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate la bord. De asemenea, aceștia exercita în timpul călătoriei orice alte atributiuni conferite de legile naționale și convențiile internaționale. În caz de împiedicare din orice cauza a comandantului de a exercita comanda vasului, aceasta trece de drept asupra secundului vasului și apoi asupra ofițerilor de punte în ordinea ierarhica, făcându-se mențiune despre aceasta în jurnalul de bord de către Consiliul Bordului, constituit conform prevederilor regulamentului serviciului pe bordul vaselor. La vasele comerciale fluviale cu propulsiune, care nu au la bord secund, comanda trecere asupra pilotului.

Echipajele vaselor comerciale trebuie să fie formate din cetățeni români, cu excepția cazurilor de forta majoră. Străinii care se vor ambarca pe vasele comerciale sub pavilion român, vor trebui sa îndeplinească aceleași condițiuni de capacitate profesională și vor avea aceleași drepturi și obligațiuni ca și marinarii cetățeni români. În acest caz, personalul străin va fi înlocuit cu personal românesc în primul port național, în care vasul va rămîne mai mult de 24 de ore, menționându-se condițiunea înlocuirii în contractul de inrolare a marinarilor străini. De asemenea, cînd convențiuni internaționale, cu caracter de reciprocitate permit imbarcarea cetățenilor străini pe vasele naționale în țara, echipajul vasului, cu excepția celui care comanda, va putea fi completat cu cetățeni străini pînă la 1/10 din totalul sau.

Imbarcarile și debarcarile marinarilor comerciali se fac la Căpitănia Portului de către

În fiecare an, între 1 Februarie - 31 Martie, marinarii comerciali sînt obligați să se prezinte la oricare Capitanie de Port din țara, sau la Consulatul Roman, în străinătate, pentru facerea vizei anuale în livretul de marinar. Neprezentarea nejustificată la viza livretului de marinar în termenul arătat, se pedepsește cu amendă civilă dela 500 la 2.000 lei, de către Căpitănia Portului. Neprezentarea, fără justificare, la viza timp de doi ani consecutivi, se pedepsește cu amendă dela 2.000 la 5.000 lei. Neprezentarea justificată la viza timp de trei ani consecutivi, se pedepsește cu retragerea livretului de marinar și ștergerea sa din registrul matricol al Căpităniei Portului.

Amenzile și pedepsele aplicate marinarilor, se scriu în livretul de marinar, comunicându-se și Căpităniei Portului de înscrierea marinarului, pentru a se face aceasta mențiune și în registrul respectiv. Se vor trece în livret toate pedepsele și amenzile aplicate marinarilor, în virtutea decretului de fața și decretului de supraveghere, control și ordinea navigației maritime și fluviale, cum și cele aplicate după legile comune.