ORDONANTA nr. 41 din 28 august 1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe căile ferate din România

Expeditiile de marfa se predau caii ferate în zilele și orele de serviciu afișate la stații și agențiile comerciale. Predarea-primirea mărfii la transport este stabilită în normele uniforme privind transporturile. 58

Expeditorul răspunde de exactitatea și identitatea mărfurilor ce se expediază în raport cu datele înscrise în actele de livrare și scrisorile de trasura, cat și de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport. 58

Expeditorul și calea ferată convin cine executa încărcarea și descărcarea mărfii în mijlocul de transport. În lipsa unei convenții, încărcarea și descărcarea revine transportatorului pentru mesagerie și coletărie și, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete și containere. 58

Cu excepția cazului când încărcarea se face de calea ferată, expeditorul mărfii răspunde de toate consecințele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport și trebuie să repare prejudiciul suferit din aceasta cauza, chiar dacă încărcarea s-a făcut de altă persoană în numele expeditorului. 58

Masa maxima care poate fi încărcată în mijlocul de transport nu trebuie să depășească o limita determinata de caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport și ale liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grija caii ferate, conform art. 4

58

Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea și protejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport. 58

Incarcatura vagoanelor descoperite și a platformelor nu trebuie să depășească gabaritul de încărcare admis pe liniile din parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se publică și de calea ferată. 58

Transportul mărfurilor perisabile, vietatilor, cu gabaritul de încărcare depășit, cu sarcina pe osie depășită, mesageria, transportul multimodal și în mijloace particulare se executa în condiții speciale. Condițiile speciale și tehnologia de transport se stabilesc în normele uniforme privind transporturile. 58

Materiile și obiectele periculoase se transporta în condiții speciale, cu respectarea normelor tehnice internaționale și interne. 58

Expeditiile transportate în condiții speciale se pot tarifa după tarife speciale. 58

Vagoanele, containerele și rechizitele de încărcare care aparțin caii ferate ce se pun la dispoziția expeditorului pentru încărcare trebuie să fie în buna stare, curate și corespunzătoare cu natura mărfii ce urmează a fi încărcată. 58

Expeditorul trebuie să verifice dacă mijloacele de transport și rechizitele de încărcare aparținând caii ferate, puse la dispoziția sa, corespund transportului în bune condiții. 58

Dacă expeditorul incarca mijlocul de transport sau folosește rechizitele de încărcare fără obiecțiuni, operează prezumția ca acestea au fost corepunzatoare. Expeditorul răspunde de consecințele utilizării unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mărfii și cu modul de prezentare a acesteia. 58

Calea ferată avizează pe expeditori despre punerea la dispoziție a mijloacelor de transport pentru încărcare prin afișare în statie. În convențiile-cadru de încărcare-descărcare se pot prevedea alte modalități de avizare. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziție. 58

Expeditorii trebuie să predea către calea ferată mijloacele de transport încărcate cu ușile, clapele sau gurile de golire închise, părțile mobile și rechizitele montate. 58

În condițiile prevăzute în normele uniforme, calea ferată se îngrijește de dezinfectarea, dezinsectizarea, curățirea și spalarea vagoanelor care aparțin caii ferate. 58

Transbordarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit sau în cazul defectării vagoanelor sau în orice alta împrejurare impusa de condițiile de exploatare se executa de către calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesita mijloace sau condiții speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipuleaza se efectuează, la cererea caii ferate, de către expeditor sau destinatar. 58

În cazul în care operațiile de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de expeditor sau de destinatar, aceștia răspund pentru degradarea mijloacelor de transport, rechizitelor și instalațiilor caii ferate produse din vina lor, precum și pentru pierderea părților mobile datorită nemontarii lor după încărcare, descărcare sau transbordare.

Contractul de transport se încheie în momentul când: 59.1.1

statia de expediție a primit integral marfa care face obiectul expeditiei în condițiile Regulamentului, însoțită de scrisoarea de trasura, completată și semnată de către expeditor; 59.1.2

statia de expediție aplica ștampila cu data primirii pe exemplarele scrisorii de trasura. Data imprimata de masina, instalatia sau dispozitivul respectiv echivaleaza cu ștampila statiei. 59

Lipsa, neregulile din documentul de transport sau pierderea acestuia nu afectează existenta, nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne supus dispozițiilor Regulamentului.

Calea ferată stabilește modelele privind scrisoarea de trasura și modul ei de completare. Scrisorile de trasura se tiparesc prin grija caii ferate sau de către clienți cu aprobarea caii ferate. 60

Calea ferată publică, conform art. 4.5, reglementările referitoare la completarea scrisorii de trasura care interesează pe expeditor. 60

Scrisoarea de trasura trebuie să cuprindă următoarele mențiuni obligatorii: 60.3.1

data întocmirii; 60.3.2

numele și adresa expeditorului; ca expeditor trebuie să fie înscrisă o singura persoana fizica sau juridică; 60.3.3

denumirea statiilor de expediție și destinație conform nomenclatorului statiilor de cale ferată din tarif; 60.3.4

numele și adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice; 60.3.5

numărul și seria sigiliilor aplicate; 60.3.6

denumirea mărfii, iar pentru expeditiile de coletărie și mesagerie, după caz, câtimea, felul ambalajului, marca și numărul coletelor și, în plus, pentru vagoanele particulare țara, pentru mărfurile a căror încărcare incumba expeditorului; 60.3.7

enumerarea detaliată a anexelor la scrisoarea de trasura necesare formalitatilor administrative în parcurs; 60.3.8

numărul mijlocului de transport; 60.3.9

masa bruta a mărfii și alte elemente de calcul care să permită determinarea cantității de marfa a expeditiei exprimată sub alte forme; 60.3.10

mențiunea de francare, în sensul că tarifele de transport se plătesc la expediere sau când se depune un depozit de francare. 60

Nu este admisă adăugarea altor anexe decât cele prevăzute în Regulament și nici folosirea altui tip de document de transport. 60

Cu o singura scrisoare de trasura pot fi predate la transport: 60.5.1

obiecte indivizibile și de dimensiuni excepționale a căror încărcare necesita mai mult de un vagon; 60.5.2

expeditiile încărcate în mai multe vagoane, dacă dispozițiile speciale ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz, grupul de vagoane constituie o expediție distinctă. Dispozițiile ulterioare date de expeditor nu trebuie să aibă ca efect despărțirea vagoanelor predate la transport cu o singura scrisoare de trasura. 60

Nu pot fi predate la transport cu un singur document de transport: 60.6.1

mărfurile care, datorită naturii lor, nu pot fi încărcate în comun cu alte mărfuri în același vagon; 60.6.2

mărfurile admise la transport în anumite condiții când încărcarea lor în comun cu alte mărfuri este interzisă prin normele tehnice privind mărfurile periculoase; 60.6.3

mărfurile a căror încărcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare; 60.6.4

mărfurile a căror încărcare este în sarcina caii ferate, pe același document cu cele a căror încărcare este în sarcina expeditorului. 60

Pentru expeditiile care circulă și pe linii cu ecartament ingust, numărul scrisorilor de trasura este determinat de încărcarea vagoanelor de cale normală. 60

Modul de lucru și răspunderile în cazul utilizării scrisorii de trasura electronice se stabilesc prin normele uniforme.

Expeditorul răspunde de exactitatea indicațiilor și a declarațiilor înscrise, prin grija sa, în scrisoarea de trasura. El suporta toate consecințele rezultate din faptul ca aceste declarații sau indicații sunt incorecte, incomplete, prescurtate, insuficiente, neprecise sau scrise în alte rubrici decât în cele rezervate pentru fiecare din ele. Dacă o rubrica este insuficienta, printr-o mențiune facuta în acea rubrica, expeditorul va indica unde se găsește în scrisoarea de trasura completarea indicațiilor sale. 61

Pentru expeditiile încărcate de expeditor, mențiunile din scrisoarea de trasura referitoare la masa mărfii sau la numărul coletelor nu fac dovada împotriva caii ferate decât dacă verificarea acestei mase și a numărului coletelor a fost facuta efectiv de către calea ferată și certificată în scris pe documentul de transport.

Tarifele de transport și accesorii sunt plătite de către expeditor dacă nu exista o convenție contrară între expeditor și calea ferată. 62

Atunci când tarifele sunt în sarcina destinatarului și când destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trasura și nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rămâne obligat la plata tarifelor. 62

Dacă cheltuielile nu pot fi stabilite exact în momentul predării mărfii la transport, calea ferată pretinde drept garanție depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face după eliberarea mărfii în statia de destinație. 62

Plata către calea ferată a tarifelor de transport se face: 62.4.1

cu ocazia încheierii contractului de transport; 62.4.2

o dată cu eliberarea mărfii; 62.4.3

prin facturarea periodică, atunci când între calea ferată și client exista convenție de plată centralizata a tarifelor de transport. 62.5

În cazul întârzierii plății prețului de transport, calea ferată este în drept: 62.5.1

sa perceapă majorări de întârziere, prevăzute în tarife; 62.5.2

sa refuze sau sa oprească transporturile pentru raii platnici. 62

Amenzile vamale și ale altor autorități administrative stabilite în contul caii ferate care se referă la expeditii se încasează de la expeditor sau destinatar, după caz.

Orice expediție poate face obiectul unei declarații a interesului la eliberare, înscrisă pe scrisoarea de trasura, percepandu-se tariful respectiv. Condițiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc în normele uniforme privind transporturile. 63

Din motive de exploatare calea ferată poate introduce restrictii în aplicarea declarării interesului la eliberare.

Expeditorul poate incarca expediția sa cu un ramburs până la o valoare egala cu valoarea mărfii. 64

Calea ferată nu este obligată sa achite expeditorului rambursul decât dacă suma i-a fost plătită de destinatar. Valoarea rambursului trebuie pusă la dispoziția expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de către destinatar. 64

Dacă marfa a fost eliberata destinatarului, fără să se fi încasat în prealabil rambursul, calea ferată este obligată sa plătească expeditorului valoarea pagubei până la maximum suma rambursului, pastrandu-și dreptul sau de acțiune contra destinatarului. 64

Debursele se efectuează pentru executarea unor operațiuni legate de marfa transportată. 64

Transporturile încărcate cu ramburse și deburse sunt supuse perceperii unor tarife. 64

Rambursele și debursele se admit în conformitate cu prevederile normelor uniforme privind transporturile.

Când natura mărfii cere ca ea să fie ambalata, expeditorul trebuie să o protejeze astfel încât ea să fie ferita de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și sa nu poată pricinui pagube persoanelor, mediului, instalațiilor caii ferate sau celorlalte mărfuri. Expeditorul trebuie să folosească ambalajele care corespund standardelor sau altor norme tehnice în vigoare. 65

Când se prezintă pentru transport o marfa cu semne vizibile de deteriorare, degradare, calea ferată poate pretinde expeditorului să-și ia asupra sa răspunderea, făcând mențiuni în acest sens în scrisoarea de trasura. 65

Ambalajul se considera ca suficient în cazul în care se apreciază ca el protejeaza marfa, de la predarea ei la transport până la eliberarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport și de consecințele lor. 65

Dacă, ținând seama de dispozițiile de mai sus, se apreciază ca ambalarea este necesară, statia de expediție poate să refuze expediția chiar și atunci când expeditorul recunoaște, sub semnatura în scrisoarea de trasura, lipsa, insuficienta sau defectuozitatea ambalajului. 65

Expeditorul este răspunzător de consecințele lipsei, insuficienței sau defectuozității ambalajului, conform mențiunilor din scrisoarea de trasura, inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat sa repare paguba suferită de calea ferată din aceasta cauza. 65

Mărfurile care prin natura lor nu au nevoie de ambalaj se primesc la transport neambalate. Calea ferată poate să pretindă ca aceste mărfuri neambalate să fie prezentate la transport în unități de manipulare mai mari (legături, pachete, palete, containere, o anumită masa pe colet și alte modalități care facilitează operațiile de manipulare). 65

La expeditiile de vagoane complet acoperite sau containere, expeditorul trebuie să introducă în interiorul acestora datele de identificare ale expeditiei care să corespundă cu cele din scrisoarea de trasura. 65

La expeditiile de coletărie sau mesagerie, expeditorul este obligat să aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscripții exterioare distincte, care nu se pot șterge, fixate rezistent, care să nu permită confuzii și sa corespundă datelor din scrisoarea de trasura. Fiecare colet va avea înscris cat mai vizibil un număr de ordine, masa neta și bruta. 65

La expeditiile de vagoane sau containere, expeditorul este obligat să aplice pe ambele părți ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate. 65

Dacă la transportul unor mărfuri sunt necesare măsuri speciale de manipulare, depozitare și precautie, în funcție de natura lor, expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive, care să indice modul de manipulare și depozitare a mărfurilor. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate. 65

Coletele, paletele, containerele și vagoanele cu etichete sau inscripții vechi neindepartate nu se primesc la transport. 65

Mărfurile ce se transporta în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor încât sustragerea din conținut sa nu fie posibila fără urme vizibile.

Expeditorul trebuie să aplice sigilii proprii la toate sistemele de închidere-deschidere care permit accesul în interiorul vagoanelor acoperite, containerelor, boxpaletelor cu capac, mijloacele acoperite cu prelate și alte dispozitive ce se sigileaza, încărcate de el. Pentru expeditiile însoțite nu este obligatorie sigilarea. 66

Sigiliile trebuie astfel confectionate și aplicate, încât sa nu permită înlocuirea sau violarea lor fără urme vizibile. 66

Calea ferată aplica sigiliile sale ori de câte ori considera ca este în interesul ei să execute sigilarea. 66

Calea ferată stabilește modelul sigiliilor aplicate de expeditor. 66

Calea ferată poate să refuze la transport expeditiile ale căror sigilii aplicate de predator, organele vamale sau alte autorități administrative sunt deteriorate sau defectuoase. 66

Calea ferată poate admite folosirea de către expeditor a unor încuietori speciale.

Calea ferată are totdeauna dreptul sa verifice dacă expediția corespunde mențiunilor făcute de expeditor în scrisoarea de trasura și dacă normele referitoare la transportul mărfurilor admise în anumite condiții au fost respectate. 67

Rezultatul verificării mențiunilor înscrise de expeditor în documentul de transport trebuie să fie înscrise în acesta. 67

În cazul când se constata la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semnele de marcaj sau la mărfuri urme de violare, pierderi, scurgeri, alterări, avarieri, substituiri, diluari, scaderi de masa peste toleranțele legale, se verifica conținutul expeditiei. Rezultatul verificării se consemnează într-un proces-verbal de constatare. La verificarea conținutului expeditiei, expeditorul sau destinatarul trebuie să fie invitat la verificare după cum aceasta are lor în statia de predare, în parcurs sau în statia de destinație. Dacă cel invitat nu se prezintă, verificarea se face de către agenții caii ferate în prezenta organelor de poliție sau a unui specialist autorizat sau a doi martori care nu sunt salariați ai caii ferate. Cheltuielile produse cu verificarea se suporta, după caz, de expeditor sau destinatar, în afară de cazul când verificarea se face din vina caii ferate. 67

Când, în urma verificării, se constata o alta masa, altfel de marfa sau alte date care modifica prețul de transport, se recalculează tarifele și se stabilesc diferențele de tarif. Masa constatată de către calea ferată rămâne determinata pentru calcularea tarifelor de transport. 67

Când, cu ocazia verificărilor, se constata pagube, se stabilesc elementele necesare calculului despăgubirilor.

Se considera supraincarcatura cantitatea de marfa care depășește limita de încărcare admisă în funcție de caracteristicile constructive ale vagonului sau containerului, respectiv de sarcina admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon. Se considera, de asemenea, supraincarcatura depășirea limitei de încărcare a paletelor care aparțin caii ferate sau a celor aparținând clienților pe care le manipuleaza calea ferată. 68

Supraincarcatura constatată în statia de predare trebuie să fie descarcata de expeditor. 68

Supraincarcatura constatată pe parcurs se descarca de predatorul avizat în acest sens. Supraincarcatura poate fi descarcata și de calea ferată, pe cheltuiala expeditorului. Supraincarcaturile descărcate de calea ferată se pun la dispoziția expeditorului. 68

Dacă cel îndreptățit dispune ca supraincarcatura să fie expediată la statia de destinație a încărcăturii principale, la o alta statie de destinație sau să fie înapoiată la statia de expediție, aceasta se tratează ca o expediție distinctă.

Tarifele suplimentare sunt garantate prin dreptul de gaj al caii ferate privind marfa, oricare ar fi locul unde s-au constatat faptele care justifica perceperea lor. 69

Calea ferată poate să perceapă un tarif suplimentar pentru: 69.2.1

declararea incorectă, inexactă sau incompleta a materiilor și obiectelor periculoase excluse sau admise condiționat la transport, potrivit normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase; 69.2.2

depășirea limitei de încărcare, când mijlocul de transport a fost încărcat de expeditor; 69.2.3

necuratirea mijloacelor de transport după descărcare sau nemontarea părților mobile ale acestora la locul lor; 69.2.4

alte cauze prevăzute în tarif. 69

Nu se percep tarife suplimentare în cazul când supraincarcarea a intervenit în parcurs din cauza influentelor atmosferice, dacă se dovedește ca incarcatura nu depasea limita de încărcare în momentul predării la transport.

Expeditorul trebuie să anexeze la scrisoarea de trasura documentele necesare pentru îndeplinirea formalităților vamale, fiscale, de poliție, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autorități, înainte de eliberarea mărfii. Aceste documente trebuie să se refere numai la mărfurile care fac obiectul aceleiași scrisori de trasura, dacă normele organelor vamale, ale autorităților administrative publice sau ale caii ferate nu dispun altfel. 70

Dacă expeditorul asista el însuși la îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative publice ori este reprezentat printr-un mandatar, este de ajuns ca aceste documente să fie prezentate cu ocazia îndeplinirii formalităților menționate. În acest caz, expeditorul va înscrie în rubrica "mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trasura, cine și unde îi îndeplinește formalitățile. 70

Calea ferată nu este obligată sa verifice dacă documentele prezentate sunt suficiente și exacte. 70

Expeditorul răspunde față de calea ferată pentru orice pagube care rezultă din lipsa, insuficienta sau inexactitatea acestor documente și neefectuarea mențiunilor în scrisoarea de trasura, în afară de cazul în care calea ferată este în culpa. 70

Calea ferată răspunde, în caz de culpa, de consecințele pierderii, nefolosirii sau folosirii gresite a anexelor la scrisoarea de trasura. 70

Expeditorul este obligat să se conformeze prescripțiilor vamale sau ale altor autorități administrative privitoare la ambalaj și la acoperirea cu prelate a mărfurilor.

În cursul transportului, formalitățile cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative publice se îndeplinesc de calea ferată, fără garantarea plății taxelor vamale care revin potrivit legii importatorului sau comisionarului în vama, după caz. Calea ferată poate să încredințeze aceasta sarcina unui mandatar. 71

În îndeplinirea acestor formalități, calea ferată răspunde de culpa sa sau a mandatarului sau. Eventuala despăgubire nu poate niciodată să depășească pe cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 71

Expeditorul, printr-o mențiune facuta în scrisoarea de trasura, sau destinatarul, în cazul când are dreptul sa modifice contractul de transport, poate cere: 71.3.1

sa asiste el însuși la aceste formalități sau să fie reprezentat de un mandatar, cu precizarea statiei unde se vor efectua formalitățile; 71.3.2

sa îndeplinească el însuși aceste formalități sau să fie îndeplinite de un mandatar, potrivit legii; 71.3.3

sa plătească taxele vamale, alte tarife și cheltuieli, când asista, el însuși sau mandatarul sau, la formalități ori le îndeplinește, în condițiile legii. Nici expeditorul nici destinatarul care au dreptul la dispoziție, nici mandatarul lor nu pot lua în primire marfa, decât în condițiile legii. 71

Calea ferată hotărăște, conformându-se normelor vamale, dacă marfa trebuie transportată la biroul vamal sau dacă vamuirea trebuie să aibă loc în statie. Cheltuielile ocazionate sunt garantate prin dreptul de gaj al caii ferate privind marfa. 71

Dacă procedura pentru îndeplinirea formalităților cerute de expeditor nu poate fi executată, calea ferată procedează în modul pe care îl socotește cel mai avantajos pentru interesele celui îndreptățit și aduce la cunoștința expeditorului măsurile luate. 71

Dacă expeditorul a înscris în scrisoarea de trasura o mențiune de francare care include taxele vamale, calea ferată poate să îndeplinească formalitățile vamale la alegerea sa, fie în cursul transportului, fie la destinație. 71

Destinatarul poate să îndeplinească formalitățile vamale la statia de destinație, dacă prin scrisoarea de trasura se cere vamuirea la destinație sau dacă, în lipsa acestei cereri, marfa a sosit nevamuita. 71

Dacă în termenul fixat de tariful în vigoare, în statia de destinație, formalitățile vamale nu sunt îndeplinite nici de destinatar, nici de mandatarul expeditorului, iar scrisoarea de trasura nu a fost scoasa de la casa statiei, calea ferată considera expediția împiedicată la eliberare procedând conform Regulamentului. 71

Expeditiile sosite în statia de destinație nevamuite se avizează către destinatar și din acest moment stau la dispoziția lui în condițiile art. 73 până ce acesta obține liberul de vama conform legii. Pentru executarea în statia de destinație a altor formalități administrative se procedează similar. 71

Destinatarul poarta răspunderea integrală pentru neachitarea în termen a taxelor vamale.

Termenele contractului de transport pentru vagoane complete încep să curgă de la ora 24 a zilei când marfa a fost primită la transport și insumeaza: 72.1.1

termenul de expediere 24 ore; 72.1.2

termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indiviză de 400 km de câte 48 ore; 72.1.3

termen suplimentar de 24 ore, o singură dată, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau inguste și invers; liniile principale se publică în tarife; 72.1.4

termenele suplimentare stabilite prin normele uniforme. 72

Distanțele se raportează la ruta tarifara. 72

Termenele contractului de transport se prelungesc, cu excepția unei culpe imputabile caii ferate, cu durata stationarii necesare pentru: 72.3.1

verificarea expeditiei, din care rezultă diferențe față de mențiunile făcute de expeditor în scrisoarea de trasura; 72.3.2

îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; 72.3.3

modificarea contractului de transport; 72.3.4

tratamente speciale ce trebuie acordate mărfii; 72.3.5

transbordarea sau refacerea unei incarcaturi efectuate defectuos de către expeditor; 72.3.6

circulația pe mare, pe cai navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, dacă nu exista legătură feroviara; 72.3.7

pentru alte cazuri prevăzute în normele uniforme; 72.3.8

orice întrerupere a traficului care împiedica în mod temporar începerea sau continuarea transportului (calamitati naturale, evenimente de cale ferată, incendii, greve și alte situații excepționale). Cauza și durata acestor prelungiri trebuie să fie menționate de calea ferată în scrisoarea de trasura. Dacă este cazul, ele pot fi dovedite prin alte mijloace. 72

Termenul contractului de transport se suspenda sambata, duminica și în zilele de sarbatori legale, atunci când calea ferată nu lucrează în aceste zile, dacă a făcut public acest fapt. 72

Când termenul contractului de transport trebuie să ia sfârșit după ora de terminare a programului statiei de destinație, expirarea acestui termen se amana până la trecerea a doua ore de la ora când se reîncepe programul statiei. 72

În cadrul termenului contractului de transport, expediția trebuie să sosească în statia de destinație și să fie avizată destinatarului. Pentru expeditiile care nu pot ajunge în statia de destinație, deoarece liniile de descărcare ale destinatarului sunt inaccesibile din vina lui, termenul de executare a contractului de transport se încheie odată cu avizarea destinatarului asupra opririi acestor transporturi în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispoziția clientului în condițiile articolului 73. 72

Calea ferată poate stabili și alte termene ale contractului de transport prin normele uniforme privind transporturile.

Pe durata cat mijloacele de transport și rechizitele stau la dispoziția clientului pentru încărcare, descărcare, transbordare, aranjarea încărcăturii, împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispoziției ulteriore, executarea operațiilor administrative, vamuire se percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata când calea ferată nu lucrează, în condițiile prevăzute la art. 72.4 sau din cauza accidentelor sau catastrofelor de cale ferată, precum și din motive de forta majoră, calea ferată nu percepe tarife orare de utilizare. 73

Pentru mijloacele de transport și rechizitele de încărcare aparținând caii ferate străine se percep tarife orare de utilizare în concordanta cu chiriile plătite în traficul internațional. 73

Pe perioada când statia de cale ferată nu are program de lucru, se întrerupe perceperea tarifului orar de utilizare pentru vagoanele puse la dispoziție pentru încărcare, descărcare, transbordare la clienții deserviti de statia respectiva. 73

Tarifele orare de utilizare se plătesc de expeditor sau destinatar după cum mijloacele de transport au stat la dispoziția acestora. 73

Evidenta mijloacelor de transport puse la dispoziția clienților în vederea calculării tarifului orar de utilizare a mijloacelor de transport se tine de calea ferată.

Calea ferată avizează pe destinatar, despre sosirea și punerea la dispoziție a expeditiilor pentru descărcare, prin afișare în statia de destinație. Clienții care au convenție cadru de încărcare-descărcare cu calea ferată, stabilesc modul de avizare a sosirii expeditiilor, în aceste convenții. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării transporturilor. 74

Calea ferată este obligată sa remită destinatarului un exemplar al scrisorii de trasura și sa elibereze marfa în statia de destinație contra semnăturii de primire. Eliberarea mărfii este condiționată de respectarea condițiilor convenite pentru plata creanțelor. 74

Sunt asimilate eliberării mărfii, când sunt efectuate conform normelor în vigoare la stații de destinație: 74.3.1

predarea mărfii către autoritățile vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se găsesc sub paza caii ferate; 74.3.2

antrepozitarea la calea ferată a mărfii sau depozitarea ei la expeditionari, comisionari ori într-un antrepozit public. 74

Convențiile încheiate cu destinatarul stabilesc obligația caii ferate sa predea marfa destinatarului în altă parte decât în statia de destinație, pe o linie industriala, într-un depozit sau în alte locuri similare. 74

După sosirea mărfii în statia de destinație, destinatarul poate cere caii ferate să-i remită scrisoarea de trasura și să-i elibereze marfa. 74

Destinatarul trebuie să descarce complet mijloacele de transport, să le curete de orice resturi care provin de la marfa descarcata, sa îndepărteze sigiliile și etichetele vechi, sa inchida ușile și clapele, sa monteze părțile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda caii ferate. Calea ferată poate face ea aceste operații pe cheltuiala destinatarului în condițiile prevăzute în normele uniforme. 74

Dacă este constatată pierderea mărfii sau dacă marfa nu a sosit la expirarea termenului contractului de transport, destinatarul poate să-și valorifice în nume propriu, față de calea ferată, drepturile care îi revin din contractul de transport cu condiția să execute în prealabil obligațiile ce-i sunt impuse prin contractul de transport. 74

Dacă o parte din mărfurile menționate în scrisoarea de trasura lipsesc la eliberare, totalul sumelor care rezultă din scrisoarea de trasura trebuie să fie plătite. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mărfurile neeliberate. 74

Calea ferată are asupra mărfurilor drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creanțelor ce i se cuvin din executarea transportului. Aceste drepturi subzistă atâta timp cat marfa se găsește în posesia caii ferate sau a unei terțe persoane ce o deține în numele ei.

Când o pierdere parțială sau o avariere este descoperită sau presupusa de calea ferată sau când ea este invocată de cel îndreptățit, trebuie să se întocmească fără întârziere și dacă este posibil, în prezenta celui îndreptățit, un proces-verbal prin care se constata starea mărfii, masa sa și, pe cat posibil, mărimea pagubei, cauza acesteia și momentul când s-a produs. O copie a acestui proces-verbal trebuie să fie înmânată gratuit celui îndreptățit. 75

Când cel îndreptățit nu accepta constatările din procesul-verbal, el poate cere ca starea și masa mărfii, precum și cauza și valoarea pagubei să fie constatate de un expert sau specialist autorizat numit de părți sau un expert desemnat pe cale judiciară. 75

Cel îndreptățit poate, fără să facă nici o dovadă, sa considere marfa ca pierdută când ea nu a fost eliberata destinatarului sau nu a fost pusă la dispoziția lui în cele 30 de zile care urmează termenului contractului de transport. 75

Pierderile totale descoperite sau invocate se cercetează de calea ferată, rezultatul investigatiilor comunicându-se celor interesați. Pentru urmărirea transporturilor, la cererea beneficiarilor, calea ferată percepe tarife. 75

Cel în drept, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate să ceara să fie avizat imediat în cazul când marfa este gasita, dar nu mai târziu de 12 luni de la data primirii despăgubirii. 75

În termen de 30 de zile de la primirea avizului de gasire a mărfii, cel în drept poate să ceara ca marfa să-i fie eliberata, fără cheltuieli, fie în statia de expediție, fie în statia de destinație prevăzută în scrisoarea de trasura, în schimbul restituirii despăgubirii pe care a primit-o și cu rezerva acordării tuturor drepturilor la indemnizarile pentru întârziere, prevăzute de tarife. 75

Când termenele de mai sus nu sunt respectate, calea ferată poate dispune de marfa, fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificare prin licitație. 75

Sumele obținute din valorificarea transporturilor se fac venit al caii ferate.

În caz de aplicare gresita a unui tarif sau de greseala de calcul la încasarea tarifelor, ceea ce nu s-a încasat trebuie plătit și ceea ce s-a încasat în plus trebuie restituit. 76

Suma neincasata se plătește către calea ferată de expeditor sau destinatar potrivit mențiunii de francare din scrisoarea de trasura. 76

Pentru sumele datorate în temeiul prezentului articol curge o dobânda stabilită prin tarife, din ziua punerii în întârziere pentru plata sau din ziua reclamației ori, dacă nu a avut loc nici punerea în întârziere, nici reclamație, din ziua chemării în judecata. Sumele încasate în minus din vina salariaților caii ferate se vor achită de clientul care a efectuat plata inițial, fără dobânda. Dacă cel îndreptățit nu prezintă caii ferate documentele justificative necesare pentru tratarea definitivă a reclamației, într-un termen acceptabil care i s-a fixat, dobânzile nu curg de la expirarea termenului fixat și până la prezentarea efectivă a documentelor.

Expeditorul poate să modifice contractul de transport prin dispoziții ulterioare, indicând: 77.1.1

retragerea mărfii la statia de expediție; 77.1.2

oprirea mărfii în parcurs; 77.1.3

amânarea eliberării mărfii; 77.1.4

eliberarea mărfii unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de trasura; 77.1.5

eliberarea mărfii la o alta statie decât statia de destinație înscrisă în scrisoarea de trasura; 77.1.6

înapoierea mărfii la statia de expediție. 77

Calea ferată poate extinde dreptul expeditorului privind modificarea contractului cu următoarele: 77.2.1

stabilirea unui ramburs; 77.2.2

majorarea, micșorarea sau anularea unui ramburs; 77.2.3

preluarea în sarcina sa a tarifelor unei expeditii nefrancate sau majorarea celor luate în sarcina sa. 77

În nici un caz dispozițiile nu trebuie să aibă ca efect divizarea expeditiei. 77

Aceste dispoziții trebuie să fie date printr-o declarație în forma prevăzută de calea ferată. Declarația trebuie reprodusa și semnată de expeditor pe duplicatul scrisorii de trasura ce trebuie prezentat caii ferate. Orice dispoziție data într-o alta forma decât cea prevăzută este nulă. 77

Când calea ferată da curs dispozițiilor expeditorului fără sa ceara prezentarea duplicatului, ea este răspunzătoare față de clienți de paguba care ar rezultă din aceasta cauza. Eventuala despăgubire nu trebuie să depășească despăgubirea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 77

Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar dacă este în posesia duplicatului scrisorii de trasura, se stinge în cazul în care expediția a fost eliberata destinatarului.

Când expeditorul nu a luat în sarcina sa tarifele aferente transportului pe calea ferată de destinație și nu a făcut în scrisoarea de trasura mențiunea "destinatar neautorizat sa dea dispoziții ulterioare", destinatarul poate, prin dispoziții ulterioare, sa modifice contractul de transport indicând: 78.1.1

oprirea mărfii în parcurs; 78.1.2

amânarea eliberării mărfii; 78.1.3

eliberarea mărfii pe calea ferată de destinație unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de trasura; 78.1.4

eliberarea mărfii pe calea ferată de destinație la o alta statie decât statia de destinație înscrisă în scrisoarea de trasura, cu excepția unor dispoziții contrare tarifelor; 78.1.5

modul de îndeplinire a formalităților vamale sau ale altor autorități administrative publice. Dispozițiile destinatarului nu sunt executorii decât după intrarea expeditiei în rețeaua caii ferate de destinație. 78

Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se stinge în cazul în care: 78.2.1

a ridicat scrisoarea de trasura; 78.2.2

a acceptat marfa; 78.2.3

și-a valorificat drepturile în conformitate cu art. 81; 78.2.4

a indicat o persoană și aceasta a ridicat scrisoarea de trasura sau și-a valorificat dreptul în conformitate cu art. 74. 78

Dacă destinatarul a dispus ca marfa să fie eliberata unei persoane, aceasta nu este autorizata sa modifice contractul de transport. 78

În caz ca transportul circula numai pe rețeaua unei cai ferate, dispozițiile din prezentul articol nu se aplică. În acest caz, dreptul de a dispune asupra expeditiei poate aparține destinatarului, din momentul încheierii contractului de transport, dacă pe scrisoarea de trasura este facuta o mențiune în acest sens de către expeditor. Dispozițiile date de destinatar sunt similare cu cele pe care le poate da expeditorul.

Calea ferată nu poate refuza executarea dispozițiilor ulterioare date de expeditor sau destinatar, nici întârzia executarea lor, în afară de cazurile în care: 79.1.1

executarea nu mai este posibila în momentul în care dispozițiile sosesc la statia care trebuie să le execute; 79.1.2

executarea este de natura a perturba serviciul normal al exploatării; 79.1.3

executarea este contrară actelor normative în vigoare; 79.1.4

valoarea mărfii, când este vorba de o schimbare a statiei de destinație, nu acoperă, după aprecierea caii ferate, toate tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua sa destinație, numai dacă aceste tarife nu se plătesc sau plata lor nu se garantează imediat. 79

Cel care a dat dispoziții este înștiințat cat mai curând posibil despre piedicile care se opun executării lor. Când calea ferată nu este în măsura sa prevadă aceste modificări, cel care a dat dispozițiile suporta toate consecințele care rezultă din începerea executării lor. 79

Tarifele și cheltuielile care se ivesc din executarea unei dispoziții, cu excepția celor care rezultă din vina caii ferate trebuie să fie plătite de expeditor sau de destinatar, în conformitate cu mențiunea de francare. 79

Calea ferată este răspunzătoare, în cazul când este vinovata, de consecințele neexecutării sau executării inexacte a unei dispoziții. Cu toate acestea, eventuala despăgubire nu trebuie să fie niciodată mai mare decât cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 79

Tarifele de transport se calculează pe distanțele parcurse efectiv, ca urmare a executării dispoziției ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele în vigoare pe fiecare din aceste parcursuri, în ziua plății. Dispozițiile de mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii și altor cheltuieli, precum și cursurilor de convertire.

Constituie împiedicare la transport faptul ca începerea sau continuarea transportului este împiedicată sau nu mai este posibila pe itinerarul prevăzut. Pot constitui impiedicari la transport calamitatile naturale (inundații, inzapeziri și alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbari în serviciu (deraieri, accidente și alte evenimente asemănătoare din cauza cărora transportul se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor insotitoare pentru îndeplinirea formalităților vamale sau administrative, grevele și alte cazuri similare. 80

În caz de împiedicare la transport, calea ferată hotărăște dacă este preferabil sa transporte din oficiu marfa, modificând itinerarul sau dacă este indicat, în interesul expeditorului să-i ceara instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80

În afară de cazul când calea ferată este în culpa, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv și poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar. 80

Dacă continuarea transportului nu este posibila, calea ferată cere instrucțiuni de la expeditor. 80

Dacă instrucțiunile expeditorului modifica destinația sau statia de destinație sau sunt date statiei unde se găsește marfa, expeditorul trebuie să le înscrie pe duplicatul scrisorii de trasura și să prezinte acest duplicat caii ferate. 80

Când calea ferată da curs instrucțiunilor expeditorului fără a pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trasura, este răspunzătoare pentru paguba care rezultă din aceasta cauza. Eventuala despăgubire nu trebuie să depășească niciodată pe cea prevăzută pentru pierderea mărfii. 80

Dacă expeditorul, înștiințat de împiedicare la transport, nu da în termen de 72 de ore instrucțiuni executabile, calea ferată procedează potrivit normelor privind împiedicarea la eliberare. Suma obținută din vânzarea mărfii, după scăderea tarifelor care grevează marfa, trebuie să fie ținuta la dispoziția expeditorului; dacă suma obținută este mai mica decât aceste tarife, expeditorul trebuie să plătească diferența. 80

Când împiedicarea la transport încetează înaintea sosirii instrucțiunilor expeditorului, marfa este indrumata la destinația sa, fără a aștepta instrucțiunile, expeditorul fiind înștiințat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil. 80

Când împiedicarea la transport intervine după ce destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferată trebuie să înștiințeze despre aceasta destinatarul. Dispozițiile de la articolele anterioare se aplică în mod corespunzător. 80

În afară de cazul când calea ferată este vinovata, ea poate, în caz de împiedicare la transport, sa perceapă tariful orar de utilizare a mijlocului de transport.

Se considera împiedicare la eliberare dacă destinatarul refuza primirea expeditiei sau nu poate fi găsit sau nu ridica scrisoarea de trasura în termenul prevăzut de normele în vigoare de la statia de destinație sau expediția nu poate fi eliberata din alte cauze (sechestre, hotărâri judecătorești, marfa grevata de un ramburs neadmis în traficul respectiv și alte situații similare). 81

În caz de împiedicare la eliberarea mărfii, calea ferată trebuie să înștiințeze pe expeditor fără întârziere, pentru a-i cere instrucțiuni. 81

Când împiedicarea la eliberare încetează înainte de sosirea instrucțiunilor expeditorului la statia de destinație, marfa se eliberează destinatarului. Expeditorul trebuie să fie înștiințat despre aceasta fără întârziere. 81

În cazul când destinatarul refuza marfa, expeditorul are dreptul sa dea instrucțiuni, chiar dacă nu poate prezenta duplicatul scrisorii de trasura. 81

Expeditorul poate, de asemenea, sa ceara printr-o mențiune în scrisoarea de trasura, ca marfa să-i fie înapoiată din oficiu, dacă se ivește o împiedicare la eliberare. În afară de acest caz, este necesar consimțământul sau scris. 81

Dacă marfa a fost valorificată prin vânzare, atunci suma obținută după scăderea tarifelor de transport care grevează marfa, trebuie să fie ținuta la dispoziția expeditorului. Dacă suma este mai mica decât aceste tarife expeditorul trebuie să plătească diferența. 81

Dacă împiedicarea la eliberare se ivește după ce destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferată trebuie să înștiințeze despre împiedicare acest destinatar. 81

În nici un caz marfa nu se va înapoia expeditorului fără consimțământul sau scris.

Calea ferată care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trasura, este răspunzătoare de executarea transportului și de integritatea mărfii pe întreg parcursul până la eliberare. 82

Când calea ferată a cantarit mărfurile, ea răspunde de cantitatea constatată pe cantarul sau. 82

În cazul în care s-a încasat tariful de cantarire de către calea ferată, aceasta răspunde de cantitatea înscrisă de ea în scrisoarea de trasura, indiferent de faptul ca a efectuat sau nu cantarirea. În situația în care nu a înscris masa constatată, calea ferată răspunde de masa înscrisă de expeditor. 82

Calea ferată va putea face dovada ca, în realitate, a primit mai puțin de la expeditor sau ca marfa sosita la destinație corespunde cu masa neta sau cu specificațiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trasura. 82

Pentru restul expeditiilor în vagoane complete, precum și cele în containere, boxpalete și alte unități de incarcatura sigilate, calea ferată nu răspunde pentru lipsurile cantitative, până la proba contrară, dacă mijlocul de transport închis a ajuns la destinație fără urme de violare, sustragere, scurgere, avariere și cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte.

Calea ferată este răspunzătoare pentru paguba care rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea mărfii survenită din momentul primirii la transport și până la eliberare, precum și pentru paguba care rezultă din depășirea termenului contractului de transport. 83

Sarcina probei ca avarierea mărfii s-a produs în timpul transportului și din vina cărăușului revine celui care reclama. 83

În cazul în care, însă, coletul sau mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poarta urme de violare sau semnele de pe mărfurile transportate într-un mijloc de transport deschis poarta de asemenea urme de violare, se presupune - până la proba contrară - ca mărfurile au fost avariate din vina caii ferate. 83

Calea ferată este scutită de răspunderea prevăzută la art. 83.1 dacă: 83.4.1

pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport a avut drept cauza o culpa a celui îndreptățit, o dispoziție a acestuia care nu a rezultat dintr-o vina a caii ferate, un viciu propriu al mărfii (deteriorare anterioară, pierdere de masa sau de calitate și altele similare) sau împrejurări pe care calea ferată nu le putea evita și ale căror urmări nu le putea inlatura; 83.4.2

se constata diferența dintre cantarul folosit la primirea produselor spre transport și cel folosit la eliberarea acestora către destinatar, atunci când lipsa nu este reală sau se datorează expeditorului. 83

Calea ferată este scutită de răspunderea prevăzută la art. 89.1 și în cazul când pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport este provocată de riscuri speciale inerente care se datorează: 83.5.1

cauzelor naturale inerente transportului în vehicule deschise, fie și acoperite cu prelate, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate între expeditor și calea ferată și menționate în scrisoarea de trasura; 83.5.2

lipsei sau defectuozității ambalajului pentru mărfurile care prin natura lor sunt expuse la pierderi din masa sau avarii, dacă nu sunt ambalate sau rau ambalate; 83.5.3

operațiilor de încărcare efectuate de expeditor sau de descărcare executate de destinatar; 83.5.4

încărcării defectuoase, în cazul când aceasta încărcare a fost efectuată de expeditor; 83.5.5

îndeplinirii de către expeditor, destinatar, comisionar vamal sau alt mandatar a formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; 83.5.6

naturii anumitor mărfuri expuse, din cauze inerente însăși acestei naturi, la pierderea totală sau parțială și la avariere, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioară și spontana, uscare, imprastiere, scăderea naturala a masei etc.; 83.5.7

denumirii neregulate, inexacte sau incomplete de obiecte excluse de la transport sau admise în anumite condiții sau nerespectarea de către expeditor a măsurilor de prevedere prescrise pentru obiectele admise în anumite condiții; 83.5.8

transportului care, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate între expeditor și calea ferată și menționate în scrisoarea de trasura, trebuie să fie efectuate cu însoțitor, dacă pierderea sau avarierea rezultă dintr-un risc pe care insotirea avea drept scop sa-l evite; 83.5.9

transportului de animale vii sau păsări vii. 83

Calea ferată are aceeași răspundere ca pentru vehicule deschise fără prelata și atunci când se transporta în astfel de vehicule mărfuri care, conform dispozițiilor aplicabile, nu se transporta în vehicule deschise. 83

Dovada ca pierderea, scăderea în masa, avarierea se datorează cauzelor prevăzute la art. 83.4 cade în sarcina caii ferate. 83

Când calea ferată, ținând seama de împrejurările de fapt, stabilește ca pierderea sau avarierea ar putea rezultă din unul sau mai multe din riscurile speciale prevăzute la art. 83.5, exista prezumția ca paguba rezultă din aceste riscuri. Cel îndreptățit păstrează totuși dreptul de a face dovada ca paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauza unul dintre aceste riscuri. Aceasta prezumție nu este aplicabilă dacă exista o lipsa cantitativă mare sau o pierdere de colet. 83

La mărfurile care, datorită naturii lor, suferă în mod obișnuit o pierdere din greutate în timpul transportului, calea ferată nu răspunde, oricare ar fi parcursul efectuat, decât de acea parte din lipsa care depășește toleranțele prevăzute mai jos: 83.9.1

2% din masa pentru mărfurile lichide sau predate la transport în stare umeda; 83.9.2

1% din greutate pentru mărfurile uscate. 83

Limitarea răspunderii prevăzută la art. 83.9 nu poate fi invocată dacă se face dovada, după împrejurările de fapt, ca pierderea nu rezultă din cauzele care justifica toleranta. 83

În cazul când se transporta mai multe colete cu o singura scrisoare de trasura, pierderea din masa în timpul transportului se calculează pentru fiecare colet, dacă greutatea acestuia la predare s-a indicat separat în scrisoarea de trasura sau poate fi constatată în alt mod. 83

În caz de pierdere totală a mărfii, la calcularea despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea din masa în timpul transportului.

Când un transport predat în conformitate cu Regulamentul a făcut obiectul unei repredari supuse acelorași reguli și când o pierdere parțială sau o avariere este constatată după aceasta repredare, exista prezumția ca ea s-a produs în cursul executării ultimului contract de transport, dacă transportul a rămas în paza caii ferate și a fost repredat în aceeași stare în care a sosit la statia de repredare. Aceasta prezumție este de asemenea aplicabilă când contractul de transport anterior repredarii nu era supus Regulamentului, dacă acesta ar fi fost aplicabil, în cazul când transportul s-ar fi efectuat direct între prima statie de expediție și ultima statie de destinație. Aceasta prezumție este aplicabilă și atunci când contractul de transport anterior reexpedierii era supus unei alte convenții și dacă aceasta convenție conține aceeași prezumție în favoarea transportului mărfurilor. 84

Cel îndreptățit poate, fără a avea de făcut alte dovezi, sa considere marfa ca pierdută când ea nu a fost eliberata destinatarului sau ținuta la dispoziția sa, în cele 30 de zile care urmează după împlinirea termenelor contractului de transport. 84

Cel îndreptățit, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate cere în scris să fie înștiințat fără întârziere, în cazul când marfa este gasita în curs de un an de la plata despăgubirii. Despre aceasta cerere calea ferată eliberează o dovadă scrisă. 84

În termen de 30 de zile de la primirea înștiințării, cel îndreptățit poate pretinde să-i fie eliberata la una din stațiile din parcurs marfa pierdută. În acest caz, el trebuie să plătească tarifele aferente transportului de la statia de expediție și până la aceea unde are loc eliberarea și sa restituie despăgubirea primită, din care se vor scădea tarifele care au fost cuprinse în aceasta despăgubire. Cu toate acestea, el păstrează drepturile sale la despăgubire, pentru depășirea termenelor contractului de transport prevăzute la articolul 85. 84

În lipsa, fie a cererii prevăzute la art. 84.3., fie a instrucțiunilor date în termenul prevăzut la art. 84

sau dacă marfa este regasita după mai mult de un an de la data despăgubirii, calea ferată va dispune de marfa, fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificare prin licitație.

Calea ferată este obligată sa plătească despăgubiri pentru pierderea totală sau parțială, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport. Când se încasează tarife necuvenite, calea ferată este obligată să le restituie. Calea ferată își asuma aceste obligații în condițiile prevăzute în capitolul 5 din Regulament. 85

În caz de pierdere totală sau parțială a mărfii, calea ferată trebuie să plătească, excluzând alte daune interese, o despăgubire calculată după factura, după prețul curent al mărfii și, în lipsa și a uneia și a alteia, după prețul mărfurilor de aceeași natura și calitate, la locul și data la care marfa a fost primită la transport. Despăgubirea nu poate depăși valoarea pe kilogram brut de marfa lipsa stabilită prin tarif. În afară de aceasta, calea ferată trebuie să restituie tariful de transport, taxele vamale și celelalte sume plătite de client cu ocazia transportului mărfii pierdute. 85

De asemenea, calea ferată trebuie să plătească o despăgubire echivalenta cu avarierea mărfii, fără alte daune-interese. Suma se calculează aplicând la valoarea mărfii, stabilită, potrivit art. 85

procentul de avariere constatat. Despăgubirea nu poate depăși: 85.3.1

dacă marfa este avariata, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală; 85.3.2

dacă numai o parte din marfa este avariata, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții avariate. Calea ferată trebuie să restituie, în plus, în proporția determinata de procentul de avariere, tarifele prevăzute la art. 85

85

În caz de depasire a termenului contractului de transport, calea ferată este obligată sa plătească 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de întârziere, fără ca suma totală să poată depăși jumătate din tariful de transport. Dacă se face dovada ca a rezultat un prejudiciu din cauza întârzierii, se va plati pentru acesta o despăgubire ce nu poate depăși tariful de transport. Despăgubirile pentru depășirea termenului contractului de transport nu se pot cumula cu cele care trebuie plătite în caz de pierdere totală sau parțială a mărfurilor. În caz de pierdere parțială, ele se vor plati, dacă este cazul, numai pentru marfa nepierduta. Despăgubirile pentru depășirea termenului contractului de transport, în caz de avariere, se cumulează, dacă este cazul, cu despăgubirea prevăzută la art. 85

Numai depășirea termenului de transport total da dreptul la despăgubire. Calea ferată poate să prevadă, în normele uniforme sau convenții speciale, alte modalități de despăgubire pentru depășirea termenului contractului de transport. 85

Calea ferată este supusă decăderii din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate prevăzute la art. 75, 85 și 87, dacă s-a dovedit ca prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de calea ferată, cu intenția de a provoca un astfel de prejudiciu. 85

În caz de declarare a interesului la eliberare, în afară de despăgubirile prevăzute în acest articol, se poate cere o despăgubire pentru paguba suplimentară dovedită până la concurenta sumei declarate. 85

Cel în drept poate cere dobânzi la despăgubire, calculate la nivelul stabilit prin tarif, începând cu ziua înregistrării reclamației administrative prevăzută la art. 87. Dacă cel îndreptățit nu prezintă caii ferate, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru lichidarea definitivă a reclamației, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat și prezentarea efectivă a documentelor.

În cazul transporturilor cale ferată-naval cărora li se aplică Regulamentul, ca urmare a prevederilor art. 1.3., la cauzele de exonerare enunțate la art. 86.3 se adauga și cele prevăzute la art. 83. 86

Transportatorul nu poate să se prevaleze de dispoziția de mai sus, decât dacă face proba ca pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport a survenit pe parcursul naval din momentul încărcării mărfii la bordul navei și până la descărcarea ei de pe nava. 86

Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele: 86.3.1

acțiunile, neglijența sau omisiunea căpitanului, pilotului sau a prepușilor transportatorului, în navigația sau administrația vasului; 86.3.2

imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția pentru transportator să facă dovada ca aceasta stare nu este imputabilă unei lipse de grija normală din partea sa, de a pune nava în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare sau de a amenaja și pune în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfa, în asa fel ca ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; 86.3.3

incendiul, cu condiția pentru transportator să facă dovada ca el nu a fost cauzat prin fapta sau vina sa, prin acelea ale căpitanului, echipajului, pilotului ori ale prepușilor săi; 86.3.4

pericolele, primejdiile sau accidentele de mare ori alte ape navigabile; 86.3.5

salvarea sau încercarea de salvare de vieți ori de bunuri pe mare; 86.3.6

încărcarea mărfii pe puntea navei cu consimțământul în scris al expeditorului în scrisoarea de trasura și cu condiția ca ea sa nu se afle încărcată în vagon. 86

Cauzele de exonerare de mai sus nu suprima și nici nu micșorează cu nimic obligațiile generale ale transportatorului și îndeosebi obligația sa de a manifesta o grija normală pentru a pune nava în stare de navigație sau pentru a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare ori pentru a amenaja și pune în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfa, în asa fel ca ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii. 86

Când cărăușul invoca unele din cauzele de exonerare de mai sus el rămâne totuși răspunzător, dacă cel îndreptățit face dovada ca pierderea, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport se datorează altor culpe ale transportatorului, căpitanului, echipajului, pilotului sau ale prepușilor săi, decât cele prevăzute în Regulament. 86

Când un același parcurs naval este deservit de mai mulți transportatori, regimul de răspundere aplicabil pe acest parcurs trebuie să fie același pentru toți transportatorii. În cazul în care transportatorii au fost înscriși pe lista transportatorilor navali, adoptarea regimului prevăzut la alineatul de mai sus trebuie să facă, în prealabil, obiectul unei înțelegeri.

În toate cazurile în care se aplică Regulamentul, orice acțiune privind răspunderea, cu orice titlu ar fi, nu poate fi exercitată împotriva caii ferate decât în condițiile și limitele acestor reglementări. 87

Aceleași reglementări se aplică și pentru orice acțiune exercitată împotriva agenților și altor persoane pentru care calea ferată răspunde potrivit art. 3. 87

Reclamațiile administrative, rezultate din contractul de transport sunt obligatorii și trebuie adresate în scris caii ferate în termen de 3 luni de la datele prevăzute la art. 92.4, 92.5 și 93.3, în afară cazurilor prevăzute la art. 92.1, 92.3 și 93

87

Dreptul de a reclama aparține persoanei care are dreptul de a acționa calea ferată, conform art. 88. 87

În cazul restituirilor sau despăgubirilor privind expeditiile de călători sau bagaje, cel îndreptățit anexează la reclamație legitimatiile de călătorie sau recipisele de bagaje și alte documente în legătură cu prejudiciul, fie în original, fie în copii, acestea din urma legalizate. În caz de aprobare a reclamației, documentele se vor preda în original caii ferate, la lichidarea drepturilor, înainte de efectuarea plăților. 87

În cazul expeditiilor de marfa, pentru despăgubiri privind pierderea sau avarierea, când reclamația este facuta de expeditor, el trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trasura. Când este facuta de destinatar, el trebuie să prezinte unicatul scrisorii de trasura. 87

Reclamantul este obligat să depună, odată cu reclamația, exemplarul corespunzător din scrisoarea de trasura și celelalte acte doveditoare pe care le considera necesare pentru a justifica temeinicia reclamației, inclusiv cele de constatare a pagubei, în original sau în copii legalizate. Proba valorii, de regula, se face cu factura de cumpărare. 87

În momentul soluționării reclamației, calea ferată va cere sa i se prezinte în original unicatul scrisorii de trasura sau, după caz, duplicatul, pentru a menționa pe ele modul cum s-a lichidat reclamația. 87

Reclamațiile trebuie să fie motivate. 87

În cazul restituirilor privind expeditiile de marfa, cel îndreptățit trebuie să anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trasura, alte documente susceptibile de a justifica temeinicia ei și, în special, justificarea și devizul cheltuielilor. Cel îndreptățit trebuie să anexeze la cererea sa de despăgubire pentru pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia ei și de a proba valoarea mărfii, în special cu factura de cumpărare. 87

Reclamațiile prezentate privind expeditiile de marfa, de alte persoane decât cel îndreptățit conform art. 88, nu sunt luate în considerare decât dacă ele sunt însoțite de o declarație, pe o fila separată, prin care cel îndreptățit consimte ca suma de plată să fie vărsată reclamantului. Aceasta declarație, a carei semnatura trebuie să fie legalizată dacă se cere de calea ferată, trebuie să fie întocmită în conformitate cu dispozițiile legale.

Acțiunea juridică contra caii ferate, care se naște din contractul de transport, aparține persoanei care poseda legitimatia de călătorie sau recipisa de bagaje, sau scrisoarea de trasura, după caz, sau care, în lipsa acestora dovedește dreptul sau în alt mod. 88

În caz de ranire, acțiunea aparține persoanei ranite iar în caz de moarte prin accident, moștenitorilor ei legali. 88

Acțiunea de restituire a unei sume plătite în virtutea contractului de transport, nu aparține decât aceluia care a efectuat aceasta plata. 88

Acțiunea relativă la rambursele prevăzute de Regulament, aparține numai expeditorului. 88

Celelalte acțiuni contra caii ferate care deriva din contractul de transport aparțin: 88.5.1

expeditorului, atâta timp cat el are dreptul sa modifice contractul de transport; 88.5.2

destinatarului, din momentul în care, fie ca a primit scrisoarea de trasura, fie ca și-a valorificat drepturile care îi aparțin. 88

Pentru a exercita aceste acțiuni, expeditorul trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trasura. În lipsa duplicatului, el nu poate acționa calea ferată decât dacă destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacă face dovada ca destinatarul a refuzat marfa. 88

Pentru a exercita acțiunile sale, destinatarul trebuie să prezinte scrisoarea de trasura, dacă aceasta i-a fost predată.

Acțiunea judecătorească pentru restituirea unei sume plătite în temeiul contractului de transport poate fi exercitată împotriva caii ferate care a încasat această sumă sau împotriva aceleia în folosul căreia ea a fost încasată. 89

Acțiunea judecătorească referitoare la ramburs nu poate fi exercitată decât împotriva caii ferate de predare. 89

Celelalte acțiuni judecătorești care izvorăsc din contractul de transport pot fi exercitate împotriva caii ferate de predare, împotriva caii ferate de destinație sau împotriva aceleia pe parcursul căreia s-a produs faptul care a dat naștere acțiunii. Calea ferată de destinație poate fi actionata în judecata, chiar dacă nu a primit nici marfa, nici scrisoarea de trasura. 89

Dacă reclamantul are de ales între mai multe cai ferate, dreptul sau de opțiune se stinge de îndată ce acțiunea a fost intentată împotriva uneia din aceste cai ferate. 89

Acțiunea judecătorească poate fi exercitată împotriva unei alte cai ferate în cazurile menționate la art. 89.1, 89.2, 89.3, când ea este formulată în instanța, pe cale de cerere reconvențională sau de excepție, în legătură cu același contract de transport.

Orice acțiune a celui îndreptățit, intemeiata pe răspunderea caii ferate, în caz de moarte și de ranire a călătorilor, este stinsă dacă el nu semnaleaza, în scris, accidentul survenit călătorului, în termen de 6 luni de la cunoașterea pagubei. 90

Totuși, acțiunea nu se stinge dacă: 90.2.1

accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere, ca urmare a unor împrejurări care nu sunt imputabile celui îndreptățit; 90.2.2

cel îndreptățit dovedește ca accidentul a avut drept cauza o culpa a caii ferate.

Acceptarea bagajelor sau a mărfii de către cel îndreptățit stinge orice drept la acțiune izvorata din contractul de transport împotriva caii ferate, în caz de pierdere parțială, de avariere a mărfii sau de depasire a termenului contractului de transport, respectiv eliberarea cu întârziere. 91

Dreptul la acțiune nu se stinge: 91.2.1

în caz de pierderi parțiale sau de avariere a mărfii, dacă: 91.2.1.1

pierderea sau avarierea mărfii a fost constatată înainte ca cel îndreptățit sa fi primit marfa, în conformitate cu articolul 82; 91.2.1.2

constatarea care trebuia să fie facuta în conformitate cu articolul 75, a fost omisa numai din vina caii ferate; 91.2.2

în caz de reclamație pentru pagube neaparente a căror existenta este constatată după primirea bagajelor sau a mărfii de către cel îndreptățit, dacă acesta: 91.2.2.1

cere constatarea în conformitate cu articolul 75, de îndată ce a descoperit paguba și cel mai târziu în 3 zile de la primirea bagajelor sau 5 zile de la acceptarea mărfii; 91.2.2.2

dovedește, în plus, ca paguba s-a produs în timpul dintre primirea la transport și eliberarea mărfii; 91.2.3

în caz de eliberare cu întârziere a bagajelor, dacă cel îndreptățit, în termen de 21 de zile, își valorifica drepturile; 91.2.4

în caz de depasire a termenului contractului de transport la expeditiile de marfa, dacă cel îndreptățit, în termen de 60 de zile și-a valorificat drepturile la una din căile ferate indicate la articolul 89.3.; 91.2.5

dacă cel îndreptățit dovedește ca paguba are drept cauza un dol sau o culpa grava imputabilă caii ferate. 91

Răspunderea pentru pierderea totală a bagajelor se stinge dacă, în timp de 14 zile după sosirea trenului cu care trebuia sa sosească bagajele, acestea nu au fost cerute în statia de destinație, în afară de cazul când coletul este regasit și poarta indicațiile necesare pentru avizare. 91

Dacă o parte din bagajele menționate în recipisa de bagaje lipsesc chiar la eliberare, călătorul poate cere înainte de a lua în primire pe celelalte, ca pe recipisa calea ferată să-i ateste acest lucru. 91

Dacă marfa a fost repredata în conformitate cu art. 84.1., acțiunile în caz de pierdere parțială sau de avariere izvorâte din unul din contractele de transport anterioare se sting ca și când ar fi vorba de un singur contract.

Acțiunile pentru daune-interese, întemeiate pe răspunderea caii ferate în caz de moarte și de ranire a călătorilor, se prescriu: 92.1.1

pentru călători, în 3 ani socotiți din ziua următoare celei în care s-a produs accidentul; 92.1.2

pentru ceilalți îndreptățiți, în 3 ani socotiți din ziua următoare celei în care s-a produs decesul călătorului. 92

Celelalte acțiuni care izvorăsc din contractul de transport sunt prescrise după trecerea unui an. 92

Cu toate acestea, prescripția este de 2 ani, dacă acțiunea este intemeiata pe o paguba rezultată dintr-un act sau dintr- acțiune sau dintr-o omisiune comisă fie cu intenția de a provoca o astfel de paguba, fie având cunoștința ca ar putea rezultă o astfel de paguba și acceptând producerea ei. 92

Prescripția prevăzută la art. 92

curge pentru acțiunea: 92.4.1

în daune, pentru pierderea totală din a 14-a zi care urmează după expirarea termenului prevăzut la art. 28.3.; 92.4.2

în daune, pentru pierderea parțială, avarierea sau eliberarea cu întârziere din ziua în care a avut loc eliberarea; 92.4.3

privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea în caz de aplicare incorectă a unui tarif sau de greseala de calcul sau de încasare, din ziua plății sau, dacă nu s-a făcut plata, din ziua în care plata ar trebui să fie facuta; 92.4.4

privind plata unui supliment de tarif reclamat de organele vamale sau de alte autorități administrative, din ziua cererilor acestor autorități. 92

În toate celelalte cazuri privind transportul călătorilor, din ziua expirării valabilității legitimatiei de călătorie. 92.5

Ziua indicată ca punct de începere a prescripției nu este niciodată cuprinsă în termen. 92

În caz de reclamație adresată caii ferate în conformitate cu art. 87, însoțită de documentele justificative necesare, prescripția se suspenda până la rezolvarea reclamației, însă cel mai târziu până la expirarea unui termen de 3 luni socotit de la înregistrarea reclamației. 92.6

În ziua în care calea ferată respinge în scris reclamația restituie documentele. În caz de acceptare parțială a reclamației, prescripția reîncepe să curgă pentru partea de reclamație care rămâne în litigiu. 92.6

Dovada primirii reclamației sau a răspunsului, precum și a restituirii documentelor, revine în sarcina părții care invoca acest fapt. 92.6

După încetarea suspendării, prescripția își reia cursul, socotindu-se și timpul scurs înainte de suspendare. 92.6

Prescripția nu se va împlini totuși înainte de expirarea unui termen de 6 luni, socotit de la încetarea cauzei de suspendare. 92

Reclamațiile ulterioare având același obiect nu suspenda prescripția. 92

Acțiunea prescrisă nu poate fi exercitată, nici chiar pe cale de cerere reconvențională sau de excepție. 92

Pentru calculul termenelor, ziua acceptării mărfii de cel îndreptățit nu se socotește. 92

Dacă un termen trebuie să ia sfârșit într-o sambata ori duminica sau o zi de sărbătoare legală, expirarea lui se prelungește până la prima zi lucrătoare care urmează.

Acțiunea izvorata din contractul de transport se prescrie prin trecerea unui an. 93

Cu toate acestea, prescripția este de 2 ani în ceea ce privește acțiunea: 93.2.1

pentru plata unui ramburs încasat de calea ferată de la destinatar; 93.2.2

pentru plata unui rest din prețul unei vânzări efectuate de calea ferată; 93.2.3

intemeiata pe o paguba rezultată dintr-o acțiune sau dintr-o omisiune comisă, fie cu intenția de a provoca o paguba, fie având reprezentarea ca ar putea rezultă o astfel de paguba și acceptând producerea ei; 93.2.4

intemeiata pe unul din contractele de transport anterioare repredarii, în cazul prevăzut la art. 84

93

Prescripția curge pentru acțiunea: 93.3.1

în daune pentru pierderea totală, din a 30-a zi care urmează după expirarea termenului de transport; 93.3.2

în daune pentru pierderea parțială, avariere a mărfii sau depășirea termenului contractului de transport, din ziua în care a avut loc eliberarea mărfii; 93.3.3

privind plata sau restituirea tarifelor de transport și accesorii, altor tarife sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea în caz de aplicare incorectă a unui tarif sau în caz de greseala de clacul sau de încasare: 93.3.3.1

dacă s-a făcut plata, din ziua plății; 93.3.3.2

dacă nu s-a făcut plata, din ziua primirii mărfii la transport, dacă plata incumba expeditorului, sau din ziua în care destinatarul a retras scrisoarea de trasura, dacă plata incumba acestuia; 93.3.3.3

dacă este vorba de sume plătite în condițiile prevederilor art. 62.3, din ziua în care calea ferată remite contul cheltuielilor; în lipsa acestei remiteri, termenul pentru creanțele caii ferate curge începând din a 30-a zi după expirarea termenului de executare a contractului de transport; 93.3.4

caii ferate privind restituirea unei sume plătite de destinatar în locul expeditorului sau invers, și pe care calea ferată trebuie s-o restituie celui îndreptățit, din ziua în care a fost facuta cererea de restituire; 93.3.5

referitoare la ramburse, prevăzute la art. 64, din a 30-a zi care urmează după expirarea termenului contractului de transport; 93.3.6

privind plata prețului unei vânzări, din ziua vânzării; 93.3.7

privind plata unui supliment de tarife reclamat de organele vamale sau de alte autorități administrative, din ziua cererii acestor autorități; 93.3.8

în toate celelalte cazuri, din ziua în care dreptul poate fi exercitat. Ziua indicată ca punct de începere a prescripției nu este niciodată cuprinsă în termen. 93

În caz de reclamație adresată caii ferate în conformitate cu art. 87, însoțită de documentele justificative necesare, prescripția se suspenda până în ziua în care calea ferată respinge în scris reclamația și restituie documentele (maximum 3 luni). În caz de acceptare parțială a reclamației, prescripția reîncepe să curgă pentru partea de reclamație care rămâne în litigiu. Dovada primirii reclamației sau a răspunsului, precum și aceea a restituirii documentelor sunt în sarcina părților care invoca acest fapt. Reclamațiile ulterioare având același obiect nu suspenda prescripția. 93

Acțiunea prescrisă nu mai poate fi exercitată, nici chiar pe cale de cerere reconvențională sau de excepție. 93

În măsura în care prezentul Regulament nu dispune altfel, acesta se completează cu prevederile în vigoare referitoare la suspendarea și întreruperea prescripției.

Orice cale ferată care a încasat, fie în statia de primire, la predare, fie la destinație, tarifele sau celelalte creanțe care rezultă din contractul de transport trebuie să le plătească căilor ferate partea care le revine. Modalitățile de plată se stabilesc prin înțelegeri încheiate între căile ferate. 94

Calea ferată de predare este răspunzătoare de tariful de transport și de celelalte tarife pe care nu le-a încasat atunci când expeditorul le-a luat în sarcina sa. 94

Când calea ferată de destinație eliberează marfa fără a incasa tarifele sau alte creanțe care rezultă din contractul de transport, ea este răspunzătoare de aceste sume. 94

În cazul încetării plăților din partea uneia din căile ferate, constatate legal la crearea uneia din căile ferate creditoare, consecințele se suporta de toate celelalte cai ferate care au participat la transport proporțional cu partea lor din tariful de transport. 94

Dreptul de acțiune în regres împotriva caii ferate a carei stare de încetare de plati a fost constata rămâne rezervat.

Calea ferată care a plătit o despăgubire pentru pierderea totală sau parțială a mărfii ori pentru avarierea ei, în baza Regulamentului, are drept de acțiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții: 95.1.1

calea ferată care a cauzat paguba este singura răspunzătoare; 95.1.2

când paguba a fost cauzată din vina mai multor cai ferate, fiecare din ele răspunde de paguba pe care a cauzat-o, iar dacă distincția nu este posibila, despăgubirea este repartizata între ele în conformitate cu art. 95.1.3.; 95.1.3

dacă nu se poate dovedi ca paguba a fost cauzată din vina uneia sau mai multor cai ferate, despăgubirea este repartizata între toate căile ferate care au participat la transport, cu excepția acelora care dovedesc ca paguba nu s-a produs pe liniile lor, repartizarea se face proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor. 95

În caz de insolvabilitate a uneia din aceste cai ferate, partea care îi revine și nu este plătită de ea este repartizata între toate celelalte cai ferate care au participat la transport, proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor.

Art. 95 se aplică și în caz de despăgubire plătită pentru depășirea termenului contractului de transport. Dacă aceasta a fost cauzată de mai multe cai ferate, despăgubirea este repartizata între aceste cai ferate proporțional cu durata întârzierii pe liniile respective. 96

Termenele contractului de transport al expeditiilor de mărfuri stabilite prin art. 72 se împart în felul următor: 96.2.1

când doua cai ferate au participat la transport: 96.2.1.1

termenul de expediere se împarte în părți egale; 96.2.1.2

termenul de transport se împarte proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor; 96.2.2

când trei cai ferate sau mai multe au participat la transport: 96.2.2.1

termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferată de predare și calea ferată de destinație; 96.2.2.2

termenul de transport se împarte între toate căile ferate: 96.2.2.2.1

o treime în părți egale; 96.2.2.2.2

restul de două treimi proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor. 96

Termenele suplimentare ale expeditiilor de mărfuri la care o cale ferată are dreptul, se atribuie acestei cai ferate. 96

Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferată și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv caii ferate de predare. 96

Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decât în cazul când termenul total al contractului de transport nu a fost respectat.

Valabilitatea plății efectuate de calea ferată care exercită una din acțiunile în regres prevăzute la art. 95 și 96 nu poate fi contestată de calea ferată împotriva căreia se exercită acțiunea în regres, când despăgubirea a fost stabilită de o autoritate judecătorească și când acestei ultime cai ferate i s-a dat posibilitatea sa intervină în proces. Judecătorul sesizat cu acțiunea principala stabilește termenele acordate pentru înștiințare și pentru intervenție. 97

Calea ferată care își exercită acțiunea în regres trebuie să-și formuleze cererea la una și aceeași instanța împotriva tuturor căilor ferate cu care nu a căzut de acord, sub sancțiunea de a-și pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu le-a chemat în judecata. 97

Judecătorul trebuie să hotărască prin una și aceeași hotărâre asupra tuturor acțiunilor în regres cu care este sesizat. 97

Căile ferate acționate nu mai pot exercita nici o acțiune în regres ulterioară. 97

Acțiunile în regres nu pot fi introduse în instanța referitor la cererea de despăgubire exercitată de cel îndreptățit, potrivit contractului de transport.

Instanța de la sediul caii ferate împotriva căreia se exercită acțiunea în regres este singura competența pentru toate acțiunile în regres. 98

Când acțiunea trebuie să fie intentată împotriva mai multor cai ferate, calea ferată reclamanta are dreptul sa aleagă între instanțele competente în temeiul art. 98

pe aceea căreia îi va prezenta cererea sa.

Dacă situația economică și financiară a unei cai ferate este de natura sa provoace dificultăți grave în ceea ce privește aplicarea dispozițiilor Titlului V, doua sau mai multe cai ferate pot deroga și pot sa decidă, pentru traficul cu calea ferată aflată în dificultate ca: 100.1.1

transporturile care se expediază din fiecare aceste cai ferate să fie obligatoriu francate la predare până la frontierele căilor ferate aflate în dificultate, dar nu mai departe; 100.1.2

transporturile cu destinație pentru fiecare din aceste cai ferate trebuie să fie francate de expeditor până la frontierele căilor ferate în dificultate, dar nu mai departe; 100.1.3

transporturile cu destinația sau cu expediția în și din calea ferată în dificultate nu trebuie să fie grevate de nici un ramburs sau deburs decât dacă acestea sunt admise în limitele unor anumite sume; 100.1.4

expeditorul nu poate modifica contractul de transport în ceea ce privește calea ferată de destinație, francarea și rambursul. 100

Dispozițiile art. 62, 64, 77 și 78 în traficul cu calea ferată în dificultate pot fi restrictionate. 100

Măsurile de la art. 100

și 100

intră în vigoare cel mai devreme la expirarea unui termen de doua zile de la data publicării lor, conform art. 4.5.

Procesele-verbale de contravenții se întocmesc de agenții autorizați de calea ferată stabiliți prin Normele uniforme privind transporturile.