DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială

Echipajul unui vas este format din totalitatea marinarilor inrolati și ambarcati pe el. Ierarhia echipajului este următoarea

Denumirile și atribuțiunile personalului care formează echipajul unui vas comercial, sînt următoarele

Comandantul, capitanul, carmaciul, conducătorul de șalupă, barcaz sau alta ambarcatiune cu motor, capitanul de remorcher de port maritim, șeful mecanic de elevator, capitanul de draga cu propulsiune, conducătorul dragor la dragicile fără propulsiune, fiecare în parte pe vasul sau, este șeful echipajului și ca atare investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate la bord. De asemenea, aceștia exercita în timpul călătoriei orice alte atributiuni conferite de legile naționale și convențiile internaționale. În caz de împiedicare din orice cauza a comandantului de a exercita comanda vasului, aceasta trece de drept asupra secundului vasului și apoi asupra ofițerilor de punte în ordinea ierarhica, făcându-se mențiune despre aceasta în jurnalul de bord de către Consiliul Bordului, constituit conform prevederilor regulamentului serviciului pe bordul vaselor. La vasele comerciale fluviale cu propulsiune, care nu au la bord secund, comanda trecere asupra pilotului.

Echipajele vaselor comerciale trebuie să fie formate din cetățeni români, cu excepția cazurilor de forta majoră. Străinii care se vor ambarca pe vasele comerciale sub pavilion român, vor trebui sa îndeplinească aceleași condițiuni de capacitate profesională și vor avea aceleași drepturi și obligațiuni ca și marinarii cetățeni români. În acest caz, personalul străin va fi înlocuit cu personal românesc în primul port național, în care vasul va rămîne mai mult de 24 de ore, menționându-se condițiunea înlocuirii în contractul de inrolare a marinarilor străini. De asemenea, cînd convențiuni internaționale, cu caracter de reciprocitate permit imbarcarea cetățenilor străini pe vasele naționale în țara, echipajul vasului, cu excepția celui care comanda, va putea fi completat cu cetățeni străini pînă la 1/10 din totalul sau.

Imbarcarile și debarcarile marinarilor comerciali se fac la Căpitănia Portului de către

În fiecare an, între 1 Februarie - 31 Martie, marinarii comerciali sînt obligați să se prezinte la oricare Capitanie de Port din țara, sau la Consulatul Roman, în străinătate, pentru facerea vizei anuale în livretul de marinar. Neprezentarea nejustificată la viza livretului de marinar în termenul arătat, se pedepsește cu amendă civilă dela 500 la 2.000 lei, de către Căpitănia Portului. Neprezentarea, fără justificare, la viza timp de doi ani consecutivi, se pedepsește cu amendă dela 2.000 la 5.000 lei. Neprezentarea justificată la viza timp de trei ani consecutivi, se pedepsește cu retragerea livretului de marinar și ștergerea sa din registrul matricol al Căpităniei Portului.

Amenzile și pedepsele aplicate marinarilor, se scriu în livretul de marinar, comunicându-se și Căpităniei Portului de înscrierea marinarului, pentru a se face aceasta mențiune și în registrul respectiv. Se vor trece în livret toate pedepsele și amenzile aplicate marinarilor, în virtutea decretului de fața și decretului de supraveghere, control și ordinea navigației maritime și fluviale, cum și cele aplicate după legile comune.

Pentru pregătirea teoretică și practica a ofițerilor de marina comercială, de punte, masina și administrație, Ministerul Comunicațiilor va înființa și organiza prin decizie ministerială, școli medii tehnice, precum și altele ce vor fi găsite necesare. Absolvenții școlilor medii tehnice, vor putea să se prezinte la examenul pentru obținerea primelor brevete, după un stagiu de ambarcare de 12 luni la bordul vaselor, în afară de stagiul de ambarcare din timpul scoalei.

Elevii ofițeri vor fi recrutati numai din randurile absolvenților scoalei marinei comerciale.

Brevetele și certificatele de capacitate, se obțin pe baza examenelor ce se vor tine de doua ori pe an, primavara și toamna, la Constanta pentru brevetele și certificatele de capacitate maritime și la Galați, Brăila, Giurgiu sau Turnu Severin, pentru brevetele și certificatele de capacitate fluviale. Prin decizia Ministerului Comunicațiilor, se vor stabili normele pentru deținerea acestor examene.

Contractul individual de inrolare se face prin scris în fața căpitanului sau șefului Oficiului de Port, care se va incredinta ca părțile semnatare cunosc conținutul actului, menționând aceasta constatare pe act. Dacă înrolarea are loc în țara străină, contractul va fi făcut în fața comandantului sau căpitanului vasului în prezenta a doi martori. Dispozițiunile din legile comerciale, referitoare la acest contract, rămîn în vigoare.

Schimbarea de exploatare ori proprietate a vasului, pe care servește marinarul, nu poate constitui o cauza pentru desființarea contractului de inrolare.

În cazul expirării contractului de inrolare, obligațiunea de a plati suma necesară pînă la întoarcerea în portul de inrolare se considera îndeplinită, dacă se procura persoanei debarcate o ocupațiune corespunzătoare pregatirei sale pe un vas, pînă în portul de inrolare, aparținînd aceluiași armator. Despăgubirile la care are dreptul marinarul, pentru efectele pierdute sau distruse în timpul și din cauza serviciului, se acordă după normele stabilite de legile în vigoare.

Condițiunile de muncă la bord ale minorilor se stabilesc prin regulamentul serviciului la bord, iar pentru vasele școala, prin decizia Ministerului Comunicațiilor.

Marinarii inrolati pe orice vas maritim sau fluvial, au dreptul la hrana pe tot timpul cat sînt în serviciu la bord. Micșorarea ratiei zilnice de alimente, se poate face numai în caz de forta majoră; marinarii inrolati au dreptul însă la diferența în bani pînă la costul ratiei normale zilnice.

Armatorul, comandantul, capitanul, conducătorul sau carmaciul vasului, nu pot hrani persoane străine din ratia echipajului. Celelalte norme privind hrana marinarilor, se vor stabili prin decizie ministerială.

Echipajele vaselor maritime și fluviale au dreptul la cazare pe bordul vaselor unde fac serviciul. Cazarea se va face în condițiuni de amenajare, cubaj, confort și instalatiuni sanitare necesare locuințelor, care să corespundă igienei. Aceste condițiuni vor fi stabilite prin decizie ministerială.

În timpul stationarilor în porturile străine, comandantul poate să dea adapost pe vas, cu avizul Consulatului român, acolo unde se afla Consulat, marinarilor români rămași în acel port de pe vasele lor. De asemenea, ei vor primi la bord pe cetățenii români repatriati de autoritatea consulară.

Oricare ar fi pericolul, vasul nu poate fi părăsit decât numai după ce comandantul, ofițerii și echipajul au întrebuințat toate mijloacele posibile, pentru salvarea vasului, și numai după ce este convocat Consiliul de Bord dacă aceasta convocare este posibila. Părăsirea vasului nu se poate face decât la ordinul comandantului, care trebuie să fie în orice caz, ultimul care părăsește bordul. El va avea grije sa salveze jurnalul de bord, rolul de echipaj și cat mai multe obiecte de valoare. Celelalte operațiuni, ale comandantului, cum și ale echipajului, vor fi prevăzute în Regulamentul serviciului de bord.

Dispozițiunile prezentului titlu se aplică

Abaterile disciplinare se împart în: Abateri disciplinare ușoare. Abateri disciplinare grave. Sînt abateri disciplinare ușoare

Pedepsele pentru abaterile disciplinare ușoare sînt: Prevenirea. Mustrarea. Pedepsele pentru abaterile disciplinare grave sînt: Mustrarea cu avertisment. Interzicerea de a ieși în oraș pînă la 10 zile Interzicerea efectuării serviciului la bord cu arest dela 1-10 zile. Debarcarea prin ștergerea marinarului din rolul de echipaj. Pedepsele pentru abaterile disciplinare se aplică de comandantul vasului, după o cercetare prealabilă a faptelor. În navigația în convoiu, pedepsele vor fi aplicate de capitanul sau comandantul convoiului, iar în timpul perioadei de iernare, de către comandantul iernaticului. În cazul aplicării pedepsei cu debarcarea, aceasta nu poate fi facuta decât după cercetarea faptelor de către Capitanie sau Oficiul de Port, comandantul putând în asemenea cazuri sa ia numai măsuri de a pune în imposibilitate pe marinar de a mai săvârși vreo abatere. Măsurile disciplinare contra echipajului vor fi luate de comandant împreună cu Consiliul de bord.

În cazul cînd cel pedepsit se considera nedreptatit, el poate face reclamație la Căpitănia sau Oficiul portului de sosirea vasului, iar în străinătate la Consulat, care după cercetarea actelor și după investigatiunile făcute, va hotărî asupra pedepsei.

Pasagerii care contravin regulelor de călătorie vor fi sancționați conform prevederilor Regulamentului serviciului la bord.

În afară de pedepsele pecuniare și privative de libertate se mai poate aplica persoanelor care formează echipajul vaselor și interdictiunea temporară sau pentru totdeauna a executării funcțiunii de marinar. Interdicția pentru totdeuna a exercitării funcțiunii de marinar, atrage retragerea și anularea titlurilor respective, precum și incapacitatea de a mai redobândi aceste funcțiuni. În cazul interdicției temporare a funcțiunii de marinar, titlurile respective vor fi depuse la Căpitănia Portului unde funcționează Tribunalul Maritim și unde vor rămîne pînă la terminarea pedepsei, cînd vor fi restituite marinarului.

Orice persoană aparținînd echipajului care fără autorizație părăsește un vas național sau nu se întoarce la bordul acestuia, fapt din care se poate produce pericolul unei întreruperi sau grave tulburări într'un serviciu public sau de navigație, ori împiedica serviciul la bord, se pedepsește cu închisoarea corecțională dela 2-6 luni. Dacă faptul se săvârșește de o persoană însărcinată cu comanda vasului, sau cu conducerea mașinilor avînd drept urmare întreruperea serviciului public sau de navigație, pedeapsa este dela 6 luni - 2 ani închisoare corecțională. Dacă faptul de mai sus, se săvârșește cu violenta, amenințare, vătămarea integrității corporale sau a produs pericol pentru viața persoanelor, ori daune grave sau pericol pentru siguranța vasului sau incarcamantului, pedeapsa este de la 2-6 luni închisoare corecțională. Comandantul, ofițerii sau conducătorii mașinilor, se pedepsesc cu 4-12 ani închisoare corecțională. Dacă de pe urma uneia din infracțiunile de mai sus, se cauzează moartea unei persoane, pedeapsa este dela 3-10 ani munca silnica. Pe lîngă pedepsele prevăzute la alineatele 3 și 4, se va pronunța întotdeauna și maximul interdicției corecționale sau degradării civice, precum și interdicția pentru totdeauna a exercitării funcțiunii de marinar. În cazul infracțiunilor prevăzute la alineatele 1 și 2 interdicția temporară a funcțiunii de marinar se va pronunța dela 1 la 12 luni.

Cînd faptele prevăzute în articolul precedent se comit prin înțelegerea a cel puțin trei persoane, pedeapsa se mărește cu respectiv jumătatea pedepsei maxime, prevăzută pentru făptuitori, iar în caz de omucidere, cu munca silnica pe viața. Complicilor și instigatorilor li se aplică în toate cazurile pedeapsa maxima. Pe lîngă pedepsele de mai sus, se va pronunța intotdeuna și maximum interdicției corecționale sau degradării civice, precum și interdicția pentru totdeauna a exercitării funcțiunii de marinar.

Crima de omor săvîrșită la bordul vaselor, se pedepsește conform codului Penal, cu distictiunile următoare

Acela care aparținînd echipajului, refuza sau întârzie un ordin al comandantului sau a unui ofițer, privind serviciul vasului, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 1-6 luni și amenda dela 1.000 - 10.000 lei. Dacă faptul cauzează pericol pentru persoanele ambarcate, pentru vas sau incarcatura, ori întrerupe sau tulbura un serviciu public de navigație, pedeapsa este dela 6 luni la 2 ani închisoare corecțională și amenda dela 10.000 - 20.000 lei. Dacă ordinul refuzat sau întârziat a fi executat s'a dat pentru salvarea vasului, a unei persoane în pericol sau pentru ajutorul altui vas, pedeapsa este dela 2-6 luni închisoare corecțională și amenda dela lei 20.000 - 30.000 lei. În toate cazurile se va pronunța și interdicția exercitării funcțiunii de marinar dela 2 luni la 2 ani.

Persoana din echipaj, care în timpul navigației refuza sau întârzie de a executa un ordin de arestare dat de comandant sau de un ofițer al bordului, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 2 luni la un an și cu interzicerea exercitării funcțiunii de marinar dela 1-6 luni.

Persoana din echipaj care insulta, ofenseaza sau ameninta prin cuvinte, gesturi sau în scris altă persoană din echipaj, în timpul sau cu ocazia serviciului, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 1-6 luni și cu amendă dela 2.000-4.000 lei. Dacă cel insultat este comandantul vasului, pedeapsa va fi dela 3 luni la un an și amenda dela 4.000 la 10.000 lei. Dacă cel insultat, ofensat sau amenintat nu se afla în timpul sau cu ocazia serviciului, pedeapsa este dela 1-3 luni și amenda dela 1.000 - 3.000 lei. Dacă invinuitul este ofițer, pedepsele vor fi dela 4-9 luni și amenda dela 4.000 la 6.000 lei cînd insulta este față de o persoană din echipaj și 9-18 luni și amenda dela 8.000 - 15.000 lei, cînd insulta este adresată comandantului. Dacă insultele sau ofensele se comit de un pasager, pedepsele prevăzute în cazurile de mai sus, se reduc la jumătate.

Persoana din echipaj care loveste altă persoană din echipaj în timpul sau cu ocazia serviciului sau se pedepsește cu închisoare corecțională dela 6 luni la 1 an. Dacă loveste pe comandant cu aceeași ocazie, pedeapsa va fi închisoare corecțională dela 1-3 ani. Dacă fapta săvîrșită nu a avut loc în timpul sau cu ocazia serviciului, pedeapsa se reduce la jumătate. Totodată se pronunța și interdicția exercitării funcțiunii de marinar pe timp de 6 luni pînă la un an. Pentru invinuitul ofițer, pedepsele vor fi dela 12-18 luni închisoare corecțională pentru cazul prevăzut la alineatul 1 și dela 2-5 ani, pentru cazul prevăzut la alineatul 2, cînd fapta a fost săvîrșită în timpul serviciului și jumătate din aceasta, cînd fapta a fost săvîrșită în afară serviciului. Dacă lovirea se săvârșește de un pasager, pedepsele se reduc în toate cazurile la jumătate.

Pasagerul care în timpul călătoriei nu se supune unui ordin dat de comandant sau ofițer, pentru salvarea vasului, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 1-4 luni și cu amendă dela 4.000-10.000.

Complotul format de mai mult de 3 persoane din echipaj, care are de scop omorarea, vătămarea integrității corporale, suprimarea libertății individuale sau a liberului exercițiu a puterilor comandantului, ori acelora care l-ar înlocui, ori pentru pierderea sau degradarea vasului, se pedepsește cu temnita grea dela 3-8 ani și degradarea civică pentru aceeași durata. Dacă înțelegerea a fost urmată de un alt act preparator, pedeapsa va fi dela 4-12 ani temnita grea și degradare civică pentru aceeași durata. De asemenea se va pronunța în toate cazurile și interzicerea pentru totdeauna a exercitării funcțiunii de marinar. Ofițerii instigatori sau conducatori ai complotului, vor fi pedepsiți în cazul prevăzut la alineatul 1 cu 4-10 ani temnita grea și în cazul prevăzut la alineatul 2 cu 5-15 ani temnita grea și degradare civică pentru aceeași durata. Pedepsele pasagerilor care fac parte din complot, vor fi dela 2-6 ani pentru cazurile prevăzute la alineatul 1 și de 3-10 ani pentru cazurile prevăzute la alineatul 2, la care se adauga degradarea civilă pentru aceeași durata.

Cînd cel puțin 3 persoane din echipaj, cu ocazia unei cereri către superior sau sustinerii unei plângeri făcute în înțelegere, continua sa manifeste sgomotos chiar după o somație facuta, aceștia se pedepsesc cu închisoare corecțională dela 2 luni la 1 an și interdicția exercitării funcțiunii de marinar dela 1-6 luni. Dacă faptul se săvârșește în timpul navigației, sau în circumstanțe cînd nu se poate recurge la forta publică, sau dacă unul ori mai mulți din învinuiți sînt inarmati, pedeapsa este dela 3-10 ani închisoare corecțională, 2-6 ani interdicție corecțională și 1-3 ani interdicția exercitării funcțiunii de marinar. Ofițerilor instigatori sau conducătorilor li se majorează pedepsele de mai sus cu o pătrime atît la maximum cat și la minimum, iar pasagerilor li se micșorează pedepsele cu o pătrime, atît la maximum cat și la minimum.

Comandantul sau ofițerul de bord, care aplica subalternilor sau pasagerilor pedepse neregulamentare, ori îi maltrateaza în orice chip, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 2 luni la 1 an. Pedeapsa este dela 4 luni la 2 ani, dacă infracțiunea se săvârșește din răzbunare, sau contra persoanelor infirme, ori mai mici de 16 ani sau mai mari de 60 ani. De asemenea se aplică în cazurile de mai sus și interdicția exercitării funcțiunii de marinar, dela 1-6 luni.

Persoana din echipaj care părăsește postul sau sau adoarme în timpul serviciului de cart sau de garda, ori cînd se afla la carma, de veghe, de serviciu la mașini sau în orice alt post se pedepsește cu închisoare corecțională dela 2 luni la 1 an și cu interdicția funcțiunii de marinar dela 1-6 luni.

Persoana din echipaj care, în timpul cînd vasul se afla în țara, părăsește fără voie serviciul și lipsește mai mult de 3 zile nemotivat, sau care, fără aprobare, părăsește serviciul înainte de expirarea termenului de inrolare, sau în momentul plecării vasului, se considera ca dezertor și se pedepsește cu închisoare corecțională dela 6 luni la 1 an. Pentru candidații (asistenții de punte, mașini, picoli) pedeapsa este dela 3 luni la 6 luni închisoare corecțională.

Infracțiunea prevăzută de Art. precedent, săvîrșită în timpul cat vasul se afla într'un port străin, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 6 luni la 2 ani și interdicția exercitării funcțiunii de marinar dela 1-6 luni. Pentru candidații la funcția de marinar pedeapsa este dela 3 luni la 1 an și interdicția exercitării funcțiunii de marinar dela 1-3 luni.

Persoana din echipaj care ajuta un dezertor să-și părăsească serviciul, ori nu denunta sau întârzie sa denunțe comandantului sau ofițerului de bord pe infractor, sau care fiind fața la săvîrșirea infracțiunii nu intervine spre a o împiedica, se pedepsește cu închisoare corecțională dela 3-6 luni.