HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor și a vehiculelor scoase din uz**) (actualizată până la data de 21 mai 2012*)
Text cu caracter informativ. Numai versiunea publicată în Monitorul Oficial al României este cea oficială.
Prezenta hotărâre reglementează măsurile de prevenire a producerii de deșeuri provenite de la vehiculele scoase din uz și reutilizarea, reciclarea, precum și alte forme de valorificare a vehiculelor scoase din uz și a componentelor acestora, în vederea reducerii cantității de deșeuri destinate eliminării.
Prevederile prezentei hotărâri stabilesc măsuri pentru îmbunătățirea din punct de vedere al protecției mediului a activităților operatorilor economici implicați în ciclul de viață al vehiculelor și, în special, ale operatorilor economici direct implicați în tratarea vehiculelor scoase din uz.
În sensul prezentei hotărâri, următorii termeni și expresii semnifică
vehicul - orice vehicul aparținând categoriilor M(1) sau N(1), precum și vehiculele cu 3 roți, astfel cum sunt definite prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificările și completările ulterioare, cu excepția mototriciclurilor
vehicul scos din uz - un vehicul devenit deșeu, în sensul definiției din anexa nr. IA la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 78/2000 privind regimul deșeurilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 426/2001
producător - fabricantul de vehicule sau importatorul profesional al unui vehicul în România
producător individual - persoană fizică sau juridică care produce ori importă vehicule, dar care nu desfășoară această activitate cu titlu profesional
prevenire - măsurile care urmăresc reducerea cantității și nocivității pentru mediu a vehiculelor scoase din uz, a materialelor și substanțelor din componența acestora
tratare - orice activitate desfășurată după ce vehiculul scos din uz a fost predat unui operator economic care desfășoară activități de depoluare, dezmembrare, tăiere, mărunțire, valorificare sau pregătire pentru eliminarea deșeurilor mărunțite, precum și orice altă operațiune efectuată în vederea valorificării și/sau eliminării vehiculelor scoase din uz și a componentelor lor
În scopul prevenirii apariției deșeurilor, producătorii de vehicule, în colaborare cu producătorii de componente și de materiale, vor lua măsurile necesare pentru
limitarea și reducerea pe cât posibil a utilizării substanțelor periculoase la construcția vehiculelor, începând din faza de proiectare, pentru a evita poluarea mediului, facilitarea reciclării componentelor și materialelor, precum și evitarea eliminării deșeurilor periculoase
conceperea și construirea noilor vehicule cu luarea în considerare a posibilităților de dezmembrare, reutilizare și valorificare, în special prin reciclare, a componentelor și materialelor acestora
Materialele și componentele vehiculelor vor fi introduse pe piață numai dacă nu conțin plumb, mercur, cadmiu și crom hexavalent.
Materialele și componentele vehiculelor exceptate de la aplicarea prevederilor alin. (1) sunt prevăzute în anexa nr. 3.
Producătorii de vehicule și producătorii de componente sau de materiale au obligația de a codifica componentele și materialele pentru a facilita identificarea acestora la dezmembrarea pentru reutilizare, valorificare, reciclare. Pot fi aplicate ca standarde de referință următoarele: SR EN ISO 1043-1:2003, SR ISO 1043-2:1995, SR EN ISO 11469:2001 pentru componente din materiale plastice și SR ISO 1629:1993 pentru componente din cauciuc sau latex, cu excepția anvelopelor.
Producătorii, în colaborare cu operatorii economici implicați în gestionarea vehiculelor scoase din uz, sunt obligați să publice în cartea tehnică sau prin alte mijloace de informare informații privind:
Producătorii de vehicule au obligația de a furniza gratuit operatorilor economici autorizați, care realizează dezmembrarea și/sau tratarea vehiculelor scoase din uz, la cererea acestora și cu respectarea secretului industrial și comercial, informații privind dezmembrarea tipurilor noi de vehicule în termen de cel mult 6 luni de la punerea pe piață a acestora. Aceste informații vor privi componentele și materialele, precum și localizarea tuturor substanțelor periculoase utilizate cu scopul atingerii obiectivelor prevăzute la art. 15.
Persoanele fizice sau persoanele juridice deținătoare de vehicule scoase din uz au următoarele obligații
să nu abandoneze vehiculele scoase din uz ori componentele solide și/sau lichide ale acestora, pe sol, în apele de suprafață și ale mării teritoriale
să predea vehiculele scoase din uz operatorilor economici autorizați să desfășoare activități de colectare și/sau tratare a vehiculelor scoase din uz.
Producătorii de vehicule trebuie să asigure, individual sau prin contracte cu terțe părți, preluarea de la ultimul deținător a vehiculelor pe care le-au introdus pe piață, atunci când acestea devin vehicule scoase din uz, precum și a părților uzate devenite deșeuri înlăturate la repararea vehiculelor pentru transport de persoane, în măsura posibilităților tehnice.
Predarea vehiculului scos din uz la punctele de colectare prevăzute la art. 9 alin. (2) se face fără nicio cheltuială a deținătorului care îl predă.
Colectarea vehiculelor scoase din uz se va face numai în baza prezentării operatorului economic care efectuează colectarea și/sau dezmembrarea a următoarelor documente:
În cazul în care operatorii economici desfășoară numai activități de colectare, aceștia vor preda vehiculele scoase din uz, complete, operatorilor economici care desfășoară activități de dezmembrare și/sau valorificare.
În cazul în care vehiculele scoase din uz au fost preluate fără una sau mai multe componente esențiale, în mod special grupul motopropulsor, trenul de rulare, caroseria, șasiul, catalizatorul sau echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului, după caz, acest lucru se va specifică, în mod explicit, într-o notă care se va atașa la certificatul de distrugere la preluarea vehiculelor scoase din uz.
O copie de pe certificatul de distrugere, însoțit de nota prevăzută la alin. (2), va fi transmisă către operatorii economici autorizați pentru dezmembrarea și/sau valorificarea vehiculelor scoase din uz.
Colectarea și tratarea vehiculelor scoase din uz, care au fost introduse pe piață de producători individuali sau ale căror producători și-au încetat activitatea, se asigură prin proiecte finanțate de la Fondul pentru mediu, conform legislației în vigoare.
Finanțarea proiectelor prevăzute la alin. (1) se face numai în cazul în care se dovedește cu documente că nivelul costurilor de colectare și tratare a vehiculelor scoase din uz depășește veniturile obținute din vânzarea pieselor reutilizabile și a materiilor prime secundare, rezultate din tratarea acestora.
Se aprobă finanțare din Fondul pentru mediu pentru proiecte de mediu, în condițiile legii, în scopul realizării obiectivelor de reutilizare/reciclare/valorificare a vehiculelor scoase din uz potrivit prevederilor art. 15 alin. (1) și (2).
Operatorii economici care efectuează operațiuni de întreținere și reparații auto au obligația de a preda pentru reciclare, valorificare sau reutilizare materialele și piesele înlocuite, care constituie deșeuri, către operatorii economici autorizați, potrivit prevederilor legislației în vigoare.
Operatorii economici care desfășoară activități de colectare și dezmembrare a vehiculelor scoase din uz trebuie să fie autorizați potrivit prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 78/2000 , aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 426/2001 , și ale Ordonanței Guvernului nr. 82/2000 privind autorizarea operatorilor economici care desfășoară activități de reparații, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucție a vehiculelor rutiere, precum și de dezmembrare a vehiculelor uzate, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 222/2003 , cu modificările ulterioare.
Autoritățile publice încurajează, conform prevederilor legale, unitățile și întreprinderile care efectuează operații de tratare să introducă sisteme de management de mediu certificate.
Începând cu data de 1 ianuarie 2007 operatorii economici sunt obligați să asigure realizarea următoarelor obiective, luând în considerare masa medie la gol
reutilizarea și valorificarea a cel puțin 75% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980
reutilizarea și valorificarea a cel puțin 85% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate după 1 ianuarie 1980
reutilizarea și reciclarea a 70% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980
reutilizarea și reciclarea a 80% din masa medie pe vehicul și an, pentru vehiculele fabricate începând cu 1 ianuarie 1980.
În cazul vehiculelor scoase din uz pentru care s-a emis un certificat de distrugere în România și ale căror materiale și componente au fost exportate către alt stat membru sau altă țară terță pentru tratare ulterioară, acea tratare va fi atribuită României, în scopul calculării obiectivelor, dacă există dovada că reciclarea și/sau valorificarea au avut loc în condiții echivalente cu cele prevăzute de legislația comunitară în domeniu.
Vehiculele scoase din uz pentru care un alt stat membru sau altă țară terță a emis un certificat de distrugere și care sunt importate în România pentru reciclare și/sau valorificare nu vor fi luate în considerare pentru îndeplinirea obiectivelor prevăzute la art. 15 alin. (1) și (2) și nu vor fi raportate ca reciclate sau valorificate în România.
În cazul exportului vehiculelor scoase din uz și/sau materialelor și componentelor acestora spre țări terțe, operatorii economici care desfășoară activități de dezmembrare și/sau valorificare a vehiculelor scoase din uz vor întocmi, pentru fiecare export, câte un dosar care să conțină contractul de export și declarația pe propria răspundere a operatorului economic autorizat pentru dezmembrare și/sau valorificare, potrivit modelului prevăzut în anexa nr. 4, în sensul că acele materiale și componente care au fost exportate sunt reciclate sau valorificate de către operatorul economic către care s-a efectuat exportul. Dosarul va fi prezentat, la cerere, autorităților responsabile de control.
Vehiculele speciale, astfel cum sunt definite în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea RNTR 2, cu modificările și completările ulterioare, sunt exceptate de la aplicarea art. 12 și 15.
Acordurile voluntare respectă următoarele cerințe
acordurile sunt executorii
acordurile trebuie să specifice obiectivele cu termenele limită respective.
Constituie contravenții următoarele fapte și se sancționează după cum urmează
nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 8, cu amendă de la 1.000 lei la 2.000 lei pentru persoane fizice și de la 10.000 lei la 20.000 lei pentru persoane juridice
nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 9, art. 10 alin. (1) și (1^1), art. 11^1, 13, art. 15 alin. (1), (2) și (6), cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei
nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 4 alin. (1) și art. 5, precum și nerespectarea de către operatorul economic a acordurilor voluntare prevăzute la art. 16^1, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei și cu suspendarea temporară a activității operatorului economic până la conformarea cu prevederile prezentei hotărâri
nerespectarea obligațiilor prevăzute la art. 14, precum și a cerințelor minime prevăzute în anexa nr. 1, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei
Prezenta hotărâre intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, cu excepția art. 4, 5, 10, 12, art. 15 alin. (6^4) și (7), art. 15^1 și a art. 16^1 alin. (3), care intră în vigoare la data de 1 ianuarie 2007, precum și a art. 9, care intră în vigoare la data de 1 octombrie 2006.
Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezenta hotărâre.
Anexa nr. 1
CERINȚE MINIME necesar a fi îndeplinite de către unitățile de colectare și de cele de tratare a vehiculelor scoase din uz, în scopul minimizării impactului asupra mediului al colectării, dezmembrării și reciclării vehiculelor scoase din uz, precum și a eliminării în condiții de siguranță pentru mediu a deșeurilor rezultate 1. Cerințe care trebuie îndeplinite de unitățile de colectare: a) unitățile de colectare nu au dreptul să trateze vehiculele scoase din uz, în mod special în ceea ce privește evacuarea fluidelor și dezmembrarea acestora. Acestea trebuie să încheie contracte cu unitățile de tratare în ceea ce privește perioadele de preluare a vehiculelor, în scopul evitării prejudiciilor produse mediului de stocarea prelungită a acestora și al evitării blocării activității de colectare. Aceste prevederi nu se aplică operatorilor economici care sunt autorizați să desfășoare activități de colectare și tratare;
Anexa nr. 2
MONITORIZAREA obiectivelor de reutilizare și valorificare, respectiv reutilizare și reciclare a vehiculelor scoase din uz 1. Materiale provenite de la depoluarea și dezmembrarea vehiculelor scoase din uz (în tone pe an) ┌───────────────────────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┬────────┐ │ Materiale de la depoluare │ Reutili-│ Reci- │ Valori- │ Valori- │ Elimi- │ │ și dezmembrare │ zare │ clare │ ficare │ ficare │ nare │ │ ( │ (A) │ (B1) │ energe- │ totala │ E1 │ │ │ │ │ tica │(D1=B1+ │ │ │ │ │ │ (C1) │ C1) │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Baterii │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Lichide (excluzand │ │ │ │ │ │ │combustibilul) │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Filtre de ulei │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Alte materiale de la │ │ │ │ │ │ │depoluare (excluzand │ │ │ │ │ │ │combustibilul) │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Catalizatori │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Componente metalice │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Anvelope │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Componente mari de plastic │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Sticla │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Alte materiale provenite │ │ │ │ │ │ │de la dezmembrare) │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┤ │Total │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴────────┘ --------- **) Se vor utiliza, acolo unde este posibil, codurile conform Hotărârii Guvernului nr. 856/2002 privind evidența gestiunii deșeurilor și pentru aprobarea listei cuprinzând deșeurile, inclusiv deșeurile periculoase. 2. Materiale provenite de la tocarea/maruntirea vehiculelor scoase din uz (în tone pe an) ┌──────────────────────────┬────────────┬────────────┬────────────┬───────────┐ │ Materiale de la tocare/ │ Reciclare │Valorificare│Valorificare│ Eliminare │ │ maruntire( │ (B2) │ energetica │ totala │ E2 │ │ │ │ (C2) │(D2 = B2+C2)│ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Materiale feroase (otel) │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Materiale neferoase (alu- │ │ │ │ │ │miniu, cupru, zinc, plumb,│ │ │ │ │ │etc.) │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Fractie usoara rezultata │ │ │ │ │ │în urma tocarii/maruntirii│ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Altele │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼───────────┤ │Total │ │ │ │ │ └──────────────────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴───────────┘ 3. Monitorizarea vehiculelor scoase din uz (părților vehiculelor scoase din uz) exportate pentru tratare (în tone pe an) ┌──────────────────┬──────────────────┬────────────────────┬──────────────────┐ │ │ Totalul vehicu- │ Totalul vehiculelor│ Totalul vehi- │ │ Masa totala a │lelor scoase din │scoase din uz (par- │culelor scoase din│ │vehiculelor care │uz (părților vehi-│ tilor vehiculelor │uz (părților ve- │ │sunt exportate │culelor scoase din│ scoase din uz) │hiculelor scoase │ │ pentru fiecare │ uz) exportate, │exportate, care au │din uz) exportate │ │ tara*1)( │ care au fost │fost valorificate │care au fost eli- │ │ │ reciclate (F1) │ energetic (F2) │minate (F3) │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤ │ │ │ │ │ └──────────────────┴──────────────────┴────────────────────┴──────────────────┘ ----- *1) Se va preciza separat, pe țări, masa vehiculelor exportate pentru reciclare, valorificare și eliminare. **) Se vor utiliza, acolo unde este posibil, codurile conform Hotărârii Guvernului nr. 856/2002 privind evidența gestiunii deșeurilor și pentru aprobarea listei cuprinzând deșeurile, inclusiv deșeurile periculoase. 4. Monitorizarea cantității totale de materiale reutilizate, reciclate, valorificate (în tone pe an) ┌────────────┬─────────────┬────────────┬────────────┬─────────────────┐ │Reutilizare │Total │Total valo- │Total reuti-│Total reutilizare│ │ │reciclare │rificare │lizare și │și valorificare │ │ │ │ │reciclare │ │ │(A) │(B1+B2+F1) │(D1+D2+F2) │(X1=A+B1+B2+│(X2=A+D1+D2+F2) │ │ │ │ │F1) │ │ ├────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼─────────────────┤ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼─────────────────┤ │ │ │ │ │ │ ├────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼─────────────────┤ │ │ │ │ │ │ ├────────────┴─────────────┴────────────┼────────────┼─────────────────┤ │W ( numărul total de vehicule scoase │% │% │ │din uz) = ... ├────────────┼─────────────────┤ │W1 (masa totala a vehiculelor)= ... │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────────┴────────────┴─────────────────┘ NOTĂ: 1. Operatorii economici care utilizează estimări asupra conținutului de metal trebuie să le folosească pentru a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată/valorificată/eliminată este determinată pe baza datelor furnizate de operatorii economici care colectează sau reciclează/valorifică ori pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase din uz (W) este calculat pe baza numărului de vehicule scoase din uz din România pentru care s-a emis un certificat de distrugere de către operatorii economici autorizați pentru activitatea de tratare. 4. Fluxul de vehicule scoase din uz procesate în instalația de tocare/mărunțire este calculat pe baza numărului de campanii de tocare/mărunțire în corelație cu cantitatea de vehicule scoase din uz alimentată în instalația de tocare/ mărunțire. Cantitatea de vehicule scoase din uz alimentată în instalația de tocare/mărunțire este calculată pe baza notelor de cântar, a chitanțelor de primire sau altor forme de înregistrare. România trebuie să raporteze Comisiei numărul de campanii de tocare/mărunțire executate pe teritoriul ei. Reciclarea/valorificarea reală, din producția calculată, exclusiv metalele, trebuie justificată pe baza declarațiilor operatorilor economici colectori, reciclatori, valorificatori, a notelor de cântar, a înregistrărilor de eliminare sau a altor forme de înregistrare
Anexa nr. 3
LISTA materialelor și componentelor exceptate de la aplicarea prevederilor art. 4 alin. (1) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004 privind gestionarea vehiculelor și a vehiculelor scoase din uz *Font 8* ┌────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐ │Nr. │ Materiale și componente │ Obiectul și data de expirare │ Se etichetează sau se │ │crt.│ │ a exceptării │ identifică potrivit │ │ │ │ │ prevederilor art. 4 alin. (21)│ │ │ │ │ din Hotărârea Guvernului │ │ │ │ │nr. 2.406/2004, cu modificările│ │ │ │ │ și completările ulterioare │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Plumbul ca element de aliere │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 1.│a) Oțel pentru prelucrări │ │ │ │ │mecanice și componente din oțel│ │ │ │ │galvanizat în șarjă prin │ │ │ │ │pulverizare la cald cu conținut│ │ │ │ │de plumb de până la 0,35% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Table din oțel galvanizate │Vehicule omologate înainte de 1 │ │ │ │continuu cu conținut de plumb │ianuarie 2016 și piese de schimb│ │ │ │de până la 0,35% în greutate │pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 2.│a) Aluminiu pentru prelucrări │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │mecanice cu conținut de plumb │vehicule introduse pe piață │ │ │ │de până la 2% în greutate │înainte de 1 iulie 2005 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Aluminiu cu conținut de │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │plumb de până la 1,5% în │vehicule introduse pe piață │ │ │ │greutate │înainte de 1 iulie 2008 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Aluminiu cu conținut de │[*2] │ │ │ │plumb de până la 0,4% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 3.│Aliaj de cupru cu un conținut │[*2] │ │ │ │de plumb de până la 4% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 4.│a) Bucșe și carcase de lagăre │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │ │vehicule introduse pe piață │ │ │ │ │înainte de 1 iulie 2008 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Bucșe și carcase de lagăre │1 iulie 2011 și piese de schimb │ │ │ │în motoare, transmisii și │pentru vehicule introduse pe │ │ │ │compresoare de aer condiționat │piață înainte de 1 iulie 2011 │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Plumb și compuși ai plumbului în componente │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 5.│Baterii │[*2] │X │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 6.│Amortizoare de vibrații │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │ │1 ianuarie 2016 și piese de │ │ │ │ │schimb pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 7.│a) Agenți de vulcanizare și │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │stabilizatori pentru elastomeri│vehicule introduse pe piață │ │ │ │în furtunuri de frână, │înainte de 1 iulie 2005 │ │ │ │furtunuri pentru combustibil, │ │ │ │ │furtunuri pentru ventilarea │ │ │ │ │aerului, piese din │ │ │ │ │elastomeri/metal în șasiuri și │ │ │ │ │ansambluri motoare │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Agenți de vulcanizare și │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │stabilizatori pentru elastomeri│vehicule introduse pe piață │ │ │ │în furtunuri de frână, │înainte de 1 iulie 2006 │ │ │ │furtunuri pentru combustibil, │ │ │ │ │furtunuri pentru ventilarea │ │ │ │ │aerului, piese din │ │ │ │ │elastomeri/metal în șasiuri și │ │ │ │ │ansambluri motoare cu conținut │ │ │ │ │de plumb de până la 0,5% în │ │ │ │ │greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Lianți pentru elastomeri în │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │aplicații ale sistemului de │vehicule introduse pe piață │ │ │ │propulsie cu conținut de plumb │înainte de 1 iulie 2009 │ │ │ │de până la 0,5% în greutate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 8.│a) Plumbul din aliajele de │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │sudură pentru atașarea │1 ianuarie 2016 și piese de │ │ │ │componentelor electrice și │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │electronice la plăcile │ │ │ │ │electronice cu circuite │ │ │ │ │imprimate și plumbul din │ │ │ │ │finisajele de la bornele │ │ │ │ │componentelor, altele decât │ │ │ │ │condensatorii electrolitici cu │ │ │ │ │aluminiu, pe contactele │ │ │ │ │componentelor și pe plăcile │ │ │ │ │electronice cu circuite │ │ │ │ │imprimate │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Plumbul din aliajele de │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │sudură pentru aplicațiile │1 ianuarie 2011 și piese de │ │ │ │electrice, cu excepția sudurii │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │pe plăcile electronice cu │ │ │ │ │circuite imprimate și pe sticlă│ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Plumbul din finisajele de pe│Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │bornele condensatorilor │1 ianuarie 2013 și piese de │ │ │ │electrolitici cu aluminiu │schimb pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │d) Plumbul utilizat la sudura │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │pe sticlă în senzori de flux de│1 ianuarie 2015 și piese de │ │ │ │masă de aer │schimb pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │e) Plumbul în aliaje de lipit │[*3] │X [*1] │ │ │cu temperatură de topire înaltă│ │ │ │ │(respectiv aliaje de plumb cu │ │ │ │ │conținut de plumb de 85% din │ │ │ │ │greutate sau mai mult) │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │f) Plumbul folosit la sisteme │[*3] │X [*1] │ │ │de conectori cu pini flexibili │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │g) Plumbul din aliaje de lipit │[*3] │X [*1] │ │ │pentru finalizarea unei │ │ │ │ │conexiuni electrice viabile │ │ │ │ │între purtător și substratul │ │ │ │ │semiconductorului în carcasele │ │ │ │ │de circuite integrate tip │ │ │ │ │"Flip Chip" │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │h) Plumbul din sudurile de │[*3] │X [*1] │ │ │fixare a radiatorului de │ │ │ │ │căldură la ventilatorul de │ │ │ │ │căldură în ansamblurile de │ │ │ │ │semiconductori cu un cip cu │ │ │ │ │dimensiunea zonei de proiecție │ │ │ │ │de cel puțin 1 cmý și cu │ │ │ │ │densitatea curentului nominal │ │ │ │ │de cel puțin 1 A/mmý în zona │ │ │ │ │cipului de siliciu │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │i) Plumbul din aliaje de lipit │Vehicule omologate înainte de │X [*1] │ │ │pentru aplicații electrice pe │1 ianuarie 2013 și piese de │ │ │ │sticlă, cu excepția lipiturilor│schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │pe sticlă stratificată │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │j) Plumbul din aliajele de │[*3] │X [*1] │ │ │lipit pe sticlă stratificată │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 9.│Scaune de supapă │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │ │tipurile de motoare dezvoltate │ │ │ │ │înainte de 1 iulie 2003 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 10.│a) Componente electrice și │ │X [*4] (pentru alte componente │ │ │electronice cu conținut de │ │decât cele piezoelectrice în │ │ │plumb, inserate în sticlă sau │ │motoare) │ │ │în materiale ceramice, în │ │ │ │ │matrice de sticlă ori de │ │ │ │ │ceramică, în materiale │ │ │ │ │vitroceramice sau într-o │ │ │ │ │matrice vitroceramică. Această │ │ │ │ │exceptare nu vizează utilizarea│ │ │ │ │plumbului în: sticlă becurilor │ │ │ │ │și în glazura bujiilor; │ │ │ │ │materialele ceramice │ │ │ │ │dielectrice ale componentelor │ │ │ │ │enumerate la lit. b), c) și d).│ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Plumbul din materialele │ │ │ │ │ceramice dielectrice de tip PZT│ │ │ │ │(titanat-zirconat de plumb) din│ │ │ │ │condensatori care fac parte din│ │ │ │ │circuite integrate sau din │ │ │ │ │semiconductoare discrete │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │c) Plumbul din materialele │Vehicule omologate înainte de │ │ │ │ceramice dielectrice din │1 ianuarie 2016 și piese de │ │ │ │condensatoare cu o putere │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │nominală mai mică de 125 V CA │ │ │ │ │sau 250 V CC │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │d) Plumbul din materialele │[*3] │ │ │ │ceramice dielectrice pentru │ │ │ │ │condensatoare care compensează │ │ │ │ │variațiile captatorilor legate │ │ │ │ │de temperatură în cazul │ │ │ │ │sistemelor sonare cu │ │ │ │ │ultrasunete │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 11.│Inițiatori pirotehnici │Vehicule omologate înainte de │ │ │ │ │1 iulie 2006 și piese de schimb │ │ │ │ │pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 12.│Materiale termoelectrice cu │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │conținut de plumb utilizate în │1 ianuarie 2019 și piese de │ │ │ │aplicațiile electrice ale │schimb pentru aceste vehicule │ │ │ │componentelor automobilelor în │ │ │ │ │vederea reducerii emisiilor de │ │ │ │ │CO(2) prin recuperarea căldurii│ │ │ │ │de eșapament │ │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Crom hexavalent │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 13.│a) Acoperiri anticorozive │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │ │vehicule introduse pe piață │ │ │ │ │înainte de 1 iulie 2007 │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Acoperiri anticorozive ale │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │șuruburilor și ansamblurilor │vehicule introduse pe piață │ │ │ │formate din șuruburi și piulițe│înainte de 1 iulie 2008 │ │ │ │pentru șasiuri │ │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 14.│Ca agent anticoroziv pentru │ │X │ │ │sistemele de răcire din oțel cu│ │ │ │ │carbon aplicabile frigiderelor │ │ │ │ │cu absorbție pentru rulotele │ │ │ │ │auto (de până la 0,75% în │ │ │ │ │greutate în soluția de răcire),│ │ │ │ │cu excepția cazurilor când este│ │ │ │ │posibilă utilizarea altor │ │ │ │ │tehnologii de răcire (adică │ │ │ │ │disponibile pe piață pentru │ │ │ │ │utilizarea la rulotele auto), │ │ │ │ │fără impact negativ asupra │ │ │ │ │mediului, sănătății și/sau │ │ │ │ │siguranței consumatorului │ │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Mercur │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 15.│a) Lămpi cu descărcare pentru │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │faruri │1 iulie 2012 și piese de schimb │ │ │ │ │pentru aceste vehicule │ │ ├────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ │b) Tuburi fluorescente │Vehicule omologate înainte de │X │ │ │utilizate la ecranele de afișaj│1 iulie 2012 și piese de schimb │ │ │ │ │pentru aceste vehicule │ │ ├────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┤ │Cadmiu │ ├────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────────────────────┤ │ 16.│Baterii pentru vehiculele │Ca piese de schimb pentru │ │ │ │electrice │vehicule introduse pe piață │ │ │ │ │înainte de 31 decembrie 2008 │ │ └────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘ ----- [*1] Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu nr. crt. 10 lit. a), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare. [*2] Această exceptare se va reexamina în 2015. [*3] Această exceptare se va reexamina în 2014. [*4] Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu nr. crt. 8 lit. a)-j), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare. Observații: - Se tolerează într-un material omogen plumb, crom hexavalent și mercur în concentrație maximă de 0,1% în greutate și cadmiu în concentrație maximă de 0,01% în greutate. - Se admite reutilizarea nelimitată a părților de vehicule care existau pe piață la data expirării unei exceptări, întrucât acest aspect nu intră sub incidența prevederilor art. 4 alin. (2^1) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004 , cu modificările și completările ulterioare. - Piesele de schimb introduse pe piață după data de 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de data de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea prevederilor art. 4 alin. (2^1) din Hotărârea Guvernului nr. 2.406/2004 , cu modificările și completările ulterioare [*]. ----- [*] Această clauză nu se aplică maselor pentru echilibrarea roților, periilor de grafit pentru motoare electrice și garniturilor de frână
Anexa nr. 4
DECLARAȚIE Subsemnatul ... , domiciliat în ... , în calitate de (exportator) ... sau (reprezentant, împuternicit) ... al exportatorului ... , cu sediul în ... , înmatriculat la oficiul registrului comerțului de pe lângă Tribunalul ... , sub nr. ... , declar pe propria răspundere că vehiculele scoase din uz și/sau materialele și componentele provenite de la acestea ... /(denumirea, codul tarifar) ... sunt exportate în vederea reciclării sau valorificării de către operatorul economic către care s-a efectuat exportul, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 2.406/2004 , cu modificările și completările ulterioare. Semnătura ... Ștampila Orice informație sau dată prezentată mai sus care nu este conformă cu realitatea se consideră fals și se pedepsește conform Codului penal