ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 9 din 3 aprilie 2012 (*actualizată*) privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce priveşte creanţele maritime (actualizată până la data de 18 aprilie 2013*)
Text cu caracter informativ. Numai versiunea publicată în Monitorul Oficial al României este cea oficială.
Obiectul prezentei ordonanțe de urgență îl constituie stabilirea în sarcina proprietarilor anumitor categorii de nave a obligației de a încheia contracte de asigurare în ceea ce privește creanțele maritime.
Prezenta ordonanță de urgență se aplică navelor maritime cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300.
În sensul prezentei ordonanțe de urgență, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații
proprietarul navei - proprietarul înregistrat al unei nave maritime sau orice altă persoană, cum ar fi navlositorul navei nude, care răspunde de operarea navei
Proprietarii navelor maritime care arborează pavilionul român sunt obligați să dețină o asigurare care să acopere răspunderea navelor respective.
Proprietarii navelor maritime care arborează pavilionul unui alt stat sunt obligați să dețină o asigurare care să acopere răspunderea navelor respective, în momentul în care acestea intră într-un port românesc.
Obligația prevăzută la alin. (1) se aplică, în conformitate cu normele dreptului internațional, și proprietarilor navelor maritime care operează în marea teritorială a României, fără a intră în vreun port românesc.
Asigurarea prevăzută la art. 4 sau 5, după caz, acoperă creanțele maritime care fac obiectul limitării prevăzute în Convenția din 1996. Suma asigurată pentru fiecare navă pentru fiecare incident este egală cu valoarea maximă relevantă aplicabilă pentru limitarea răspunderii, astfel cum prevede Convenția din 1996.
Certificatele eliberate de furnizorul asigurării cuprind cel puțin următoarele informații
numele navei, numărul IMO de identificare a navei și portul de înmatriculare
numele și sediul principal al proprietarului navei
tipul și durata asigurării
numele și sediul principal al furnizorului asigurării și, dacă este cazul, sediul la care a fost încheiată asigurarea.
În cazul în care limba folosită în certificate nu este engleza, franceza sau spaniola, textul include o traducere în una dintre aceste limbi.
Orice inspecție a unei nave maritime, care face escală într-un port românesc sau care operează în marea teritorială a României fără a intră în vreun port românesc, efectuată în conformitate cu dispozițiile Directivei 2009/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului, transpusă prin Hotărârea Guvernului nr. 811/2010 privind controlul statului portului, cuprinde și verificarea existenței la bordul navei maritime a certificatelor prevăzute la art. 7, precum și a valabilității acestora.
În cazul în care certificatele prevăzute la art. 7 nu se află la bordul navei sau nu mai sunt valabile și fără a aduce atingere dispozițiilor art. 19 alin. (2) din Hotărârea Guvernului nr. 811/2010 , ce prevăd reținerea navelor în cazul constatării deficiențelor care prezintă un pericol clar pentru siguranța navigației, sănătate sau mediu, Autoritatea Navală Română este autorizată să procedeze la expulzarea navei respective.
Înainte de a proceda la expulzarea navei maritime pentru motivele prevăzute la alin. (1), Autoritatea Navală Română acordă proprietarului navei respective un termen de 72 de ore lucrătoare pentru remedierea situației, începând din momentul primirii de către comandantul navei a raportului de inspecție. În cazul în care, în momentul expirării acestui termen sau la plecarea navei maritime, dacă aceasta are loc înainte de expirarea termenului, proprietarul navei nu prezintă certificatele de asigurare cerute, în original, Autoritatea Navală Română ia decizia de expulzare a navei.
Navelor maritime, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pentru care Autoritatea Navală Română a emis decizii de expulzare sau pentru care a primit notificări din partea autorităților competente ale altor state membre ale Spațiului Economic European privind emiterea unor decizii de expulzare li se refuză accesul în orice port și operarea în orice loc din marea teritorială a României.
Constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 10.000 lei la 50.000 lei lipsa de la bordul navelor care arborează pavilionul român a certificatelor de asigurare valabile, prevăzute la art. 7.
Constatarea contravenției și aplicarea sancțiunii se efectuează de către Autoritatea Navală Română prin: a) personalul cu drept de control din cadrul căpităniilor portuare
inspectorii din cadrul serviciului însărcinat cu controlul statului pavilionului.
Sancțiunea contravențională se aplică comandantului navei maritime, care este reprezentantul legal al proprietarului navei.
Autoritatea Navală Română ține evidența sancțiunilor contravenționale aplicate navelor maritime care arborează pavilionul român, precum și a deciziilor de expulzare a navelor maritime emise sau despre care a fost notificată de autoritățile competente ale statelor membre ale Uniunii Europene.
Ministerul Transporturilor va comunică Comisiei Europene textul prezentei ordonanțe de urgență.
Anexa
Font 8* Model de decizie de expulzare a navei ROMÂNIA [ Stema României] MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII MINISTRY OF TRANSPORTS AND INFRASTRUCTURE AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNĂ ROMANIAN NAVAL AUTHORITY DECIZIE DE EXPULZARE A NAVEI SHIP EXPULSION DECISION Nr. ... din data ... No. ... Date ... Directorul general al Autorității Navale Române, numit prin Ordinul ministrului The General Director of the Romanian Naval Authority, appointed by Order of the Minister of transporturilor și infrastructurii nr. ... din ... , Transports and Infrastructure No. ... of ... , având în vedere dispozițiile art. 7 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 9/2012 having regard to the provisions of Article 7 of the Government Emergency Ordinance No. 9/2012 privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce privește creanțele maritime, ce transpune on the insurance of shipowners for maritime claims, transposing prevederile Directivei 2009/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 the provisions of Directive 2009/20/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce privește creanțele maritime, publicată în Jurnalul insurance of shipowners for maritime claims, published în the Official Journal of the European Union (OJEU) Oficial al Uniunii Europene (JOUE), seria L, nr. 131 din 28 mai 2009, care prevede obligativitatea existenței No. L 131 of 28 May 2009, which provides for the mandatory carriage of the insurance certificates for maritime la bord a certificatelor de asigurare pentru creanțe maritime, claims on board the ship, având în vedere dispozițiile art. 9 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 9/2012 having regard to the provisions of Article 9 of the Government Emergency Ordinance No. 9/2012 privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce privește creanțele maritime și rezultatele on the insurance of shipowners for maritime claims and the outcome inspecției la bordul navei, efectuată în conformitate cu dispozițiile art. 5 din Hotărârea Guvernului of the inspecțion on board the ship, carried out în compliance with the provisions of Article 5 of the Government Decision nr. 811/2010 privind controlul statului portului, înregistrate în raportul de inspecție nr ... din ... , No. 811/2010 on port state control and, recorded în the Report of PSC inspecțion No ... of ... prin care se constată lipsa certificatelor de asigurare valabile ce trebuie păstrate la bordul navei ascertaining the absense of valid insurance certificates which have to be caried on board ship, în temeiul dispozițiilor art. 10 alin. (1) și (3) din Ordonanța de urgență a Guvernului on the grounds of the provisions of Article 10 para. (1) and para. (3) of the Government Emergency Decision nr. 9/2012 și ale art. 5 alin. (2) din Hotărârea Guvernului nr. 1.133/2002 No. 9/2012 and of Article 5 para. (2) of the Government Decision No. 1.133/2002 privind organizarea și funcționarea Autorității Navale Române, regarding the organizațion and functioning of the Romanian Naval Authority, emite următoarea has issued this DECIZIE DE EXPULZARE A NAVEI SHIP EXPULSION DECISION Art. 1. - Nava ... , numărul OMI de identificare ... , The ship [Name of ship] [IMO number] portul de înmatriculare ... , statul de pavilion ... , [Port of registry] [Flag state] proprietarul navei ... , cu sediul principal în ... , [Shipowner's name] [Principal place of business] acostată/ancorată în ... , este expulzată din cauza lipsei berthed/anchored at [Port/anchorage] shall be expelled due to the absence of de la bord a certificatelor de asigurare valabile, prevăzute la art. 7 din Ordonanța de urgență a valid insurance certificates, as required by Article 7 of the Government Emergency Decision Guvernului nr. 9/2012. No. 9/2012. Art. 2. - Navei menționate la art. 1 i se va refuza accesul în oricare dintre porturile din România The ship mentioned at Article 1 shall be refused access into any of the Romanian ports și în orice loc de operare din marea teritorială a României până la data primirii de and into any operating places within the territorial sea of România until the date the Romanian Naval Authority receives către Autoritatea Navală Română a notificării din partea proprietarului navei privind obținerea from the shipowner the notification of insurance certificates certificatelor de asigurare prevăzute în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare. as requested by legislation în force. Art. 3. - Prezenta decizie de expulzare a navei se comunică statului de pavilion al navei, This ship expulsion decision shall be notified to the Flag State concerned, tuturor celorlalte state membre ale Spațiului Economic European și Ministerului Transporturilor și to all other Member States of the European Economic Community and to the Ministry of Transports and Infrastructurii, spre a fi notificată Comisiei Europene. Infrastructure, în order to be notified to the European Commission. Art. 4. - Căpitănia portului ... va duce la îndeplinire dispozițiile prezentei decizii. The Harbour Master of shall enforce the provisions of this decison. Director general, General Director,