ORDONANȚĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**) privind regimul drumurilor

MASE ȘI DIMENSIUNI maxime admise și caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele decât cele prevăzute în anexa nr. 2 Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind masele și dimensiunile maxime admise: R = drumuri reabilitate NR = drumuri nereabilitate M = drumuri modernizate P = drumuri pietruite Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorca sau remorca tractată de acesta. R NR M P 1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (în metri) 1.1. Lungime^1, 2 Autovehicul, altul decât autobuz 12,00 12,00 12,00 12,00 Vehicul articulat 16,50 16,50 16,50 16,50 Tren rutier 18,75 18,75 18,75 18,75 1.2. Lățime a) Toate vehiculele, cu excepția vehiculelor menționate la lit. b) 2,55 2,55 2,55 2,55 b) Suprastructuri de vehicule izoterme sau containere ori cutii mobile izoterme 2,60 2,60 2,60 2,60 1.3. Înălțime (orice vehicul) 4,00 4,00 4,00 4,00 2. MASA TOTALĂ MAXIMĂ ADMISĂ A VEHICULULUI (ÎN TONE) 2.1. Autovehicul 2.1.1. Autovehicul cu 4 axe, altul decât cel prevăzut în anexa nr. 2 30,00 30,00 30,00 28,00 2.1.2. Autovehicul cu mai mult de 4 axe 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2. Ansamblu de vehicule 2.2.1. Tren rutier 2.2.1.1. Autovehicul cu două axe cu remorcă cu o axă 28,00 28,00 26,00 26,00 2.2.1.2. Autovehicul cu 3 axe cu remorcă cu o axă 35,00 35,00 35,00 33,00 2.2.1.3. Autovehicul cu 4 axe cu remorcă cu o axă 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2.1.4. Autovehicul cu două axe cu remorcă cu 4 axe 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2.1.5. Autovehicul cu 4 axe cu remorcă cu două axe 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2.1.6. Tren rutier cu mai mult de 6 axe 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2.2. Vehicul articulat 2.2.2.1. Autovehicul cu două axe cu semiremorcă cu o axă 28,00 28,00 26,00 26,00 2.2.2.2. Autovehicul cu 3 axe cu semiremorcă cu o axă 35,00 35,00 35,00 33,00 2.2.2.3. Autovehicul cu 4 axe cu semiremorcă cu o axă 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2.2.4. Autovehicul cu două axe cu semiremorcă cu 4 axe 40,00 40,00 40,00 38,00 2.2.2.5. Vehicul articulat cu mai mult de 6 axe 40,00 40,00 40,00 38,00 3. AXĂ TRIPLĂ (TRIDEM) A AUTOVEHICULELOR 3.1. mai mică sau egală cu 1,3 metri (d ≤ 1,3 m) 21,00 21,00 19,00 16,50 3.2. mai mare de 1,3 metri, dar mai mică sau egală cu 1,4 metri (1,3 24,00 22,00 20,00 18,00 Axă dublă (tandem) - combinația de două axe având între ele o distanță de cel mult 1,8 metri. Axă triplă (tridem) - combinația de 3 axe având între ele distanța de cel mult 1,4 metri inclusiv. Axa dublă (tandem) sau axa triplă (tridem) se consideră axa cu suspensie pneumatică numai dacă toate axele componente sunt prevăzute cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia. Axa dublă (tandem) sau axa triplă (tridem) se consideră cu roți jumelate numai dacă toate roțile axelor componente sunt jumelate. ^2 Plus 0,15 metri pentru vehiculele care efectuează un transport de containere de 45 de picioare, în cadrul unei operațiuni de transport intermodal.

Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice Clasa tehnică a drumurilor publice Vitezele de proiectare, în km/h, în regiune șes deal munte I 140 120 100 II 120 100 80 III 100 80 60 IV 80 60 50 V 60 50 40 Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice Clasa tehnică a drumurilor publice Vitezele de proiectare, în km/h, în regiune șes deal munte I 120 100 80 II 100 80 60 III 80 60 50 IV 60 60 40 V 50 40 30 NOTE: 1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcția unui drum nou, la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, în vederea determinării caracteristicilor geometrice care să permită fiecărui vehicul să poată circula cu viteza respectivă, în siguranță. ... 2. Viteza de proiectare redusă este viteza care poate fi redusă în cazuri excepționale pe sectoare de drum cu lungime limitată, în condiții grele de desfășurare a traseului și/sau acolo unde condițiile de mediu adiacente drumului o impun, în vederea neafectării resurselor istorice și estetice și pentru evitarea unor lucrări costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic. ... 3. Încadrarea drumurilor publice în clase tehnice se stabilește prin norme tehnice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor. ...

Abrogată