ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere și a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere și organizarea timpului de muncă al lucratorilor mobili în transportul rutier de marfuri și persoane (actualizata până la data de 10 decembrie 2005*)
Text cu caracter informativ. Numai versiunea publicată în Monitorul Oficial al României este cea oficială.
Dispozitiile prezentei ordonante se aplică transporturilor rutiere publice și în cont propriu, de marfuri și de persoane, care se efectueaza, integral sau parțial, pe drumurile publice din România.
În sensul prezentei ordonante, termenii și expresiile de mai jos se definesc astfel
conducator auto - orice persoană care conduce vehiculul, chiar și pentru o scurta perioada, sau care se afla la bordul vehiculului cu scopul de a-l conduce atunci când este nevoie
săptămâna - perioada cuprinsa între ora 00,00 a zilei de luni și ora 24,00 a zilei de duminica
perioada de odihnă - orice perioada neintrerupta, de cel puțin o ora, în cursul careia conducatorul auto poate dispune liber de timpul sau
pauza - orice perioada de repaus, mai mica de o ora, în cursul careia conducatorul auto poate dispune liber de timpul sau
abrogata
abrogata
vehicul - orice autovehicul destinat traficului rutier de marfuri sau de persoane, având cel puțin patru roti și o viteză maxima constructiva mai mare de 25 km/h, și remorcile sau semiremorca sa, cu excepția vehiculelor pe sine, a tractoarelor agricole și forestiere și a masinilor pentru lucrari
punct de oprire convenabil - spatiul special destinat utilizarii de către conducătorii auto pentru oprirea vehiculelor, în vederea asigurarii sigurantei persoanelor, a vehiculului sau a incarcaturii, amplasat astfel încât sa nu afecteze siguranța circulației rutiere
tahograf - echipamentul care se instaleaza la bordul vehiculelor rutiere, având ca scop indicarea, inregistrarea și stocarea, în mod automat sau semiautomat, a datelor privind deplasarea acestor vehicule și a anumitor perioade de lucru ale conducătorilor auto care le conduc
tahograf digital - tip de tahograf care inglobeaza cabluri, senzori, un dispozitiv electronic de informare a soferului, unul sau doua cititoare de cartele tahografice, o imprimanta integrată sau separata, instrumente de afisaj și care permite descarcarea datelor din memorie, afisarea sau imprimarea informațiilor stocate la cerere, introducerea denumirilor localitatilor unde începe și se termina perioada zilnica de lucru
cartela tahografica - cartela de memorie destinata a fi utilizata la un tahograf digital; aceste cartele permit identificarea de către tahograful digital a deținătorului cartelei sau a grupului caruia îi aparține deținătorul, precum și descarcarea și stocarea datelor. Cartela tahografica are o valabilitate de 5 ani și se elibereaza de autoritatea competentă. O cartela tahografica poate fi de unul dintre urmatoarele tipuri
cartela agentului economic autorizat - cartela eliberata unui producător de tahografe digitale, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat sa monteze, sa repare, sa regleze și sa verifice tahografe digitale. Aceasta cartela identifica deținătorul și permite încercarea și etalonarea aparatului de control și/sau descarcarea datelor din aparat
cartela conducătorului auto - cartela eliberata unui anumit conducator auto. Aceasta cartela identifica conducatorul auto și permite stocarea datelor privind activitatea acestuia
cartela de control - cartela eliberata organismului de control abilitat prin legislatia în vigoare. Aceasta cartela identifica organismul de control și, eventual, persoana care efectueaza controlul și permite accesul la datele stocate în memoria tahografului digital sau a cartelelor conducătorilor auto pentru citirea, imprimarea și/sau descarcarea datelor
cartela intreprinderii - cartela eliberata proprietarului sau deținătorului autovehiculului echipat cu un tahograf digital. Aceasta cartela identifica intreprinderea și permite afisarea, descarcarea și imprimarea datelor stocate în tahograful digital blocat de intreprindere
lucrator mobil - orice angajat al unei întreprinderi care efectueaza transporturi rutiere publice și/sau în cont propriu și face parte din personalul implicat efectiv în operațiuni de transport rutier. Cursantii și stagiarii implicati efectiv în operațiuni de transport rutier sunt considerati lucrători mobili
timp de muncă al lucratorului mobil - perioada, cuprinsa între inceputul și sfârșitul lucrului, în care lucratorul mobil este implicat efectiv în operațiuni de transport rutier și își exercită functiile și atribuțiile și perioada în care acesta este la dispoziția angajatorului, neputand dispune liber de timpul sau, fiind obligat sa ramana la locul de muncă
perioada de disponibilitate - orice perioada, care nu este nici pauza, nici perioada de odihnă, în cursul careia lucratorul mobil nu este nevoit sa ramana la locul sau de muncă, dar trebuie să fie disponibil pentru a raspunde oricăror eventuale solicitări de a relua lucrul. Aceste perioade de disponibilitate includ perioadele în care lucratorul mobil insoteste vehiculul în timpul transportului cu feribotul sau cu trenul, precum și perioadele de asteptare în punctele de trecere a frontierei și cele impuse de restrictiile de circulatie. Perioadele de disponibilitate și durata lor preconizata trebuie să fie cunoscute dinainte de către lucratorul mobil, fie înainte de plecarea în cursa, fie înainte de începerea perioadei în cauza
loc de muncă al lucratorului mobil - locul de la sediul intreprinderii sau de la sediile secundare ale acesteia, unde lucratorul mobil își indeplineste atribuțiile, sau vehiculul pe care îl utilizeaza lucratorul mobil în exercitarea atribuțiilor sale sau orice alt loc unde lucratorul mobil desfășoară activități legate de activitatea de transport.
Prevederile prezentei ordonante nu se aplică transporturilor efectuate cu
vehicule destinate transporturilor de marfuri, a caror masa totala maxima autorizata, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depășește 3,5 tone
vehicule destinate transporturilor de calatori, care, prin construcție și echipare, sunt destinate sa transporte maximum 9 persoane, inclusiv conducatorul auto, și sunt folosite în acest scop
vehicule destinate transporturilor de persoane prin servicii regulate al caror traseu nu depășește 50 km
vehicule a caror viteza maxima admisa nu depășește 30 km/ora
vehicule aparținând sau aflate sub controlul instituțiilor din sistemul de aparare naționala sau al autorităților judecătorești
vehicule utilizate pentru serviciile de canalizare, pentru protectia împotriva inundațiilor, pentru serviciile de gaze, apa și electricitate, pentru controlul și întreținerea drumurilor, pentru serviciile de salubrizare, pentru servicii telefonice și telegrafice, pentru transporturi postale, pentru transmisiuni de radio și televiziune sau pentru detectarea emitatorilor și receptorilor de radio sau televiziune
vehicule utilizate în acțiuni de salvare sau în situații de urgenta
vehicule specializate, destinate serviciilor medicale
vehicule care transporta echipamente pentru circuri sau parcuri de distractie
vehicule specializate pentru depanarea auto
vehicule supuse testelor rutiere în vederea perfectionarii tehnice, repararii sau intretinerii și vehicule noi ori transformate, care sunt puse în circulatie pentru probe
vehicule folosite pentru transporturi necomerciale de bunuri pentru uz personal
vehicule folosite pentru colectarea laptelui de la ferme, pentru returnarea bidoanelor goale de lapte ori pentru aducerea la ferme a produselor din lapte destinate hranei animalelor
vehicule utilizate de către autoritățile publice pentru furnizarea de servicii publice care nu fac concurenta altor întreprinderi
vehiculele întreprinderilor agricole, horticole, forestiere sau piscicole, pentru transportul marfurilor pe o raza de maximum 50 km în jurul punctului unde vehiculul este parcat în mod normal, inclusiv în zonele administrative locale al caror centru administrativ se afla în interiorul acestei raze
vehicule utilizate pentru transportul de deseuri de animale sau carcase care nu sunt destinate consumului populatiei
vehicule destinate transportului de animale vii de la ferme la piete sau invers, precum și de la piete sau de la ferme la abatoarele locale
vehicule utilizate, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, ca spatii de desfacere în piețele locale, pentru operațiunile de vanzare din usa în usa sau utilizate ca birouri mobile ale băncilor, caselor de schimb ori de economii, utilizate în scopuri religioase, pentru împrumutul de cărți, casete sau discuri, pentru manifestari culturale ori expozitii și care sunt echipate special pentru astfel de scopuri
vehicule utilizate pentru cursuri de școala auto în vederea obtinerii permisului de conducere
tractoare utilizate exclusiv pentru lucrari agricole și forestiere
vehicule istorice.
Cu condiția ca siguranța rutiera sa nu fie afectată și pentru a da conducătorului auto posibilitatea de a ajunge la un punct de oprire convenabil, acesta poate face excepții de la prevederile prezentei ordonante atât cat este necesar pentru a asigura siguranța persoanelor, a vehiculului sau a incarcaturii. Conducatorul auto va indica natura și motivul nerespectarii acestor prevederi, prin menționarea acestora pe foaia de înregistrare a echipamentului de control, pe foaia de parcurs sau în registrul de sarcini.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului poate acorda derogari temporare pe o perioadă de maximum 30 de zile, prin ordin al ministrului, de la aplicarea prevederilor prezentei ordonante, pentru operațiunile de transport derulate în situații excepționale, dacă aceste derogari nu pericliteaza în mod grav siguranța circulației rutiere.
Durata de conducere cuprinsa între doua perioade zilnice de odihnă sau între o perioadă zilnica de odihnă și o perioadă saptamanala de odihnă, denumita în continuare perioada zilnica de conducere, nu trebuie să depășească 9 ore. Aceasta se poate extinde până la 10 ore de doua ori intr-o săptămâna.
Un conducator auto trebuie ca după cel mult șase perioade zilnice de conducere să aibă o perioadă saptamanala de odihnă, asa cum este definita la art. 6 alin. (4).
Perioada saptamanala de odihnă poate fi reportata la sfârșitul celei de-a sasea zile, dacă timpul total de conducere pentru șase zile nu depășește perioada maxima corespunzătoare pentru șase perioade zilnice de conducere.
În cazul transportului international de calatori, altul decat serviciile regulate, termenii șase și a sasea prevăzuți la alin. (2) și (3) se inlocuiesc cu douasprezece și, respectiv, a douasprezecea.
Durata totala de conducere pe parcursul unei perioade de doua saptamani consecutive nu trebuie să depășească 90 de ore.
După o perioadă de conducere de 4 ore și jumătate conducatorul auto trebuie să ia o pauza de cel puțin 45 de minute, exceptand cazul în care începe o perioadă de odihnă.
Aceasta pauza se poate inlocui cu pauze de minimum 15 minute fiecare, distribuite pe parcursul perioadei de conducere sau imediat după aceasta, astfel încât să se respecte prevederile alin. (1).
Prin excepție de la prevederile alin. (1), în cazul transporturilor de calatori prin servicii regulate pauza minima poate fi de 30 de minute după o perioadă de conducere de maximum 4 ore, însă numai în condițiile în care pauzele în conducere mai lungi de 30 de minute ar stanjeni traficul urban sau dacă conducătorii auto nu au posibilitatea sa ia o pauza de 15 minute în timpul celor 4 ore și jumătate de condus, anterior pauzei de 30 de minute.
În timpul acestor pauze conducatorul auto nu poate să desfasoare alte activități legate de indeplinirea atribuțiilor de serviciu.
În sensul prezentului articol, nu sunt considerate activități legate de indeplinirea atribuțiilor de serviciu timpul de asteptare și timpul în care nu se conduce, petrecut la bordul unui vehicul în miscare, feribot sau tren.
În fiecare interval de 24 de ore conducatorul auto trebuie să beneficieze de o perioadă zilnica de odihnă de cel puțin 11 ore consecutive, care se poate reduce de cel mult 3 ori intr-o săptămâna la minimum 9 ore consecutive, cu condiția ca o perioadă de odihnă echivalenta să fie acordată în compensatie înainte de sfârșitul saptamanii urmatoare.
În zilele în care perioada de odihnă nu se reduce în conformitate cu prevederile alin. (1), aceasta se poate lua în doua sau trei perioade separate, în decursul a 24 de ore, una dintre ele fiind de cel puțin 8 ore consecutive. În acest caz perioada minima de odihnă trebuie marita la cel puțin 12 ore.
Pe parcursul fiecarui interval de 30 de ore în care vehiculul este condus de cel puțin doi conducatori auto, fiecare conducator auto trebuie să beneficieze de o perioadă de odihnă de cel puțin 8 ore consecutive.
În cursul fiecarei saptamani una dintre perioadele de odihnă prevăzute la alin. (1)-(3) trebuie extinsa, prin intermediul perioadei saptamanale de odihnă, la un total de 45 de ore consecutive. Aceasta perioada de odihnă poate fi redusa la minimum 36 de ore consecutive, dacă este luata în locul unde vehiculul este parcat sau unde conducatorul auto își are domiciliul, ori la minimum 24 de ore consecutive, dacă se ia în altă parte. Fiecare reducere trebuie compensata printr-o perioadă de odihnă echivalenta luata o dată, înainte de sfârșitul celei de-a treia saptamani care urmeaza saptamanii în discutie.
O perioada saptamanala de odihnă care începe intr-o săptămâna și se termina în săptămâna urmatoare poate fi atasata oricareia dintre aceste saptamani.
În cazul transportului de calatori pentru care se aplică prevederile art. 4 alin. (4), perioada saptamanala de odihnă poate fi amanata până în săptămâna urmatoare celei în care ar fi trebuit luata perioada de odihnă, adaugandu-se la perioada saptamanala de odihnă din aceasta a doua săptămâna.
Orice perioada de odihnă luata ca o compensatie pentru reducerea perioadelor zilnice sau saptamanale de odihnă trebuie atasata la o alta perioada de odihnă de cel puțin 8 ore și trebuie acordată, la cererea persoanei în cauza, la locul de garare a vehiculului sau de domiciliu al conducătorului auto.
Perioada zilnica de odihnă poate fi petrecuta în vehicul numai în cazul în care acesta este echipat cu cabina de dormit și când este oprit.
Prin excepție de la prevederile art. 6 alin. (1), în cazul în care conducatorul auto care efectueaza transportul de marfuri sau de calatori insoteste un vehicul transportat pe feribot sau în tren, perioada zilnica de odihnă poate fi întreruptă o singură dată, dacă se indeplinesc cumulativ urmatoarele condiții
intervalul de timp al perioadei zilnice de odihnă petrecut pe uscat trebuie să poată fi luat înainte sau după intervalul de timp al perioadei zilnice de odihnă petrecut la bordul feribotului sau în tren
rastimpul dintre cele doua intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă prevăzute la lit. a) trebuie să fie cat mai scurt posibil și nu poate depăși în nici un caz o ora inaintea imbarcarii sau după debarcare
pe parcursul ambelor intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă conducatorul auto trebuie să poată avea acces la o cabina de dormit sau la o cuseta.
Perioada zilnica de odihnă întreruptă în acest mod trebuie marita cu doua ore.
Plățile acordate conducătorilor auto salariati, chiar și sub forma de bonificatii sau prime, în functie de distanta parcursa și/sau de cantitatea de marfuri transportata, sunt interzise, cu excepția cazurilor în care aceste plati nu sunt de natura sa afecteze siguranța rutiera. Cazurile vor fi stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului.
În cursul unei saptamani, timpul total de lucru al lucratorilor mobili poate fi de maximum 48 de ore. Durata maxima a timpului de lucru saptamanal poate fi prelungita până la maximum 60 de ore, cu condiția ca, pentru orice perioada de 4 luni consecutive, media timpului de lucru saptamanal sa nu depășească 48 de ore.
În sensul prevederilor alin. (1), în cazul lucratorilor mobili care muncesc pentru mai mulți angajatori, timpul de lucru este suma orelor lucrate de persoana respectiva pentru toți angajatorii. Angajatorul va cere lucratorului mobil în cauza informații cu privire la timpul lucrat pentru alti angajatori. Lucratorul mobil va furniza în scris aceste informații.
Lucratorii mobili pot lucra cel mult 6 ore consecutive fără pauza. Timpul de lucru va fi intrerupt de o pauza de cel puțin 30 de minute dacă timpul total de lucru este de 6 până la 9 ore și, respectiv, de cel puțin 45 de minute dacă timpul total de lucru depășește 9 ore. Pauzele pot fi impartite în perioade de minimum 15 minute.
Timpul de muncă zilnic nu va depăși 10 ore într-un interval de 24 de ore, dacă lucratorul mobil munceste în perioada cuprinsa între ora 0,00 și ora 7,00, indiferent de numărul de ore lucrate în această perioadă. Munca efectuata în această perioadă se va compensa în conformitate cu prevederile legale în vigoare sau cu condițiile generale negociate de partenerii sociali, astfel încât sa nu fie pusa în pericol siguranța rutiera.
Intreprinderile care efectueaza transport rutier public sau în cont propriu au urmatoarele obligații
sa monteze, prin agenti economici autorizati, tahografe cu aprobare de model la vehiculele pentru care acestea sunt obligatorii
sa nu permita plecarea în cursa a vehiculelor care au tahograful defect, nesigilat sau fără suficiente foi de înregistrare pentru efectuarea intregului parcurs al transportului
sa informeze conducătorii auto și lucratorii mobili cu privire la reglementarile naționale relevante, regulamentele interne ale intreprinderii și prevederile relevante ale contractelor colective de muncă
sa verifice pe foile de înregistrare sau pe cartelele conducătorilor auto utilizate modul în care acestia respecta prevederile prezentei ordonante privind perioadele de conducere, de odihnă și de repaus și sa ia masurile necesare pentru a împiedica repetarea unor nereguli în acest sens
sa angajeze transporturile și sa intocmeasca programul de executare a transporturilor, astfel încât conducatorul auto și lucratorii mobili să poată respecta prevederile prezentei ordonante privind timpul de lucru, de odihnă și de repaus
sa tina evidenta foilor de înregistrare pentru fiecare conducator auto distinct, în ordine cronologica, pentru o perioadă de 2 ani
sa tina evidenta timpului de muncă al lucratorilor mobili, sa pastreze aceste evidente pentru o perioadă de 2 ani și sa elibereze lucratorilor mobili, la cerere, copii de pe aceste evidente cu privire la timpul de muncă.
Lucratorii mobili au urmatoarele obligații
să respecte timpul de muncă, asa cum este stabilit prin prezenta ordonanță
în cazul celor care lucreaza pentru mai mulți angajatori, sa furnizeze în scris informații corecte angajatorilor cu privire la timpul de muncă lucrat.
Conducătorii auto au urmatoarele obligații
sa nu plece în cursa cu tahograful defect, nesigilat, fără suficiente foi de înregistrare pentru efectuarea intregului transport sau fără cartela, după caz
să respecte perioadele de conducere, de odihnă și de repaus stabilite prin prezenta ordonanță
sa utilizeze corect tahografele, cartelele și foile de înregistrare, completand pe foile de înregistrare mențiunile necesare
sa nu utilizeze foi de înregistrare sau cartele falsificate ori deteriorate
să prezinte la cererea organelor de control abilitate, pe parcurs sau la punctele de trecere a frontierei, foile de înregistrare sau cartelele utilizate pentru săptămâna în curs și pentru cel puțin ultima zi din săptămâna precedenta.
În cazul vehiculelor care nu sunt dotate cu tahograf, utilizate pentru transporturi judetene și interjudetene prin servicii regulate de calatori sau pentru transporturi internationale prin servicii regulate de calatori care au punctele terminus ale traseului la distanta de 50 km în linie dreapta de la frontiera României și al caror traseu nu depășește 100 km, vehicule care fac obiectul prezentei ordonante, intreprinderea va întocmi un orar și un registru de sarcini.
Registrul de sarcini va avea inscrise, pentru fiecare conducator auto, numele, domiciliul și programul stabilit în avans pentru diferite perioade de conducere, alte activități și programul liber.
Datele prevăzute la alin. (2) se inscriu în registrul de sarcini pentru o perioadă minima care să acopere atât săptămâna curenta, cat și săptămâna care o precede și cea care o urmeaza.
Registrul de sarcini va fi semnat de către persoana desemnata sa conduca efectiv și nemijlocit operațiunile de transport sau de către inlocuitorul acesteia.
Fiecare conducator auto repartizat pentru un serviciu dintre cele la care se face referire la alin. (1) va avea asupra sa un extras al registrului de sarcini și o copie de pe orar.
Registrul de sarcini va fi pastrat de către intreprindere timp de un an de la expirarea perioadei acoperite. Intreprinderea va furniza conducătorilor auto un extras al registrului de sarcini și o copie de pe orar.
Controlul are ca obiectiv prioritar verificarea condițiilor de muncă ale conducătorilor auto, siguranța rutiera și respectarea principiilor concurentei loiale dintre transportatorii rutieri.
Activitatea de control se realizează astfel
intreprinderile au obligația de a verifica zilnic, prin personalul propriu, cel puțin 20% din înregistrări, astfel încât saptamanal să fie controlati toți conducătorii auto și toți lucratorii mobili
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și Ministerul Muncii, Solidaritatii Sociale și Familiei au obligația de a verifica, prin organele de control abilitate, cel puțin 1% din totalul zilelor lucrate anual de conducătorii vehiculelor și lucratorii mobili care fac obiectul prezentei ordonante. Metodologia de control se va dispune printr-un ordin comun al celor doi ministri
cel puțin 15% din totalul zilelor lucrate de conducătorii vehiculelor care fac obiectul prezentei ordonante, verificate anual, vor fi verificate în trafic și cel puțin 25% din numărul acestora vor fi verificate la sediul întreprinderilor.
Ministerul Administrației și Internelor are obligația sa sprijine, prin structurile politiei rutiere și prin Politia de Frontiera Română, după caz, actiunile de control efectuate de organele abilitate aparținând Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului sau Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale și Familiei, în trafic ori în punctele de trecere a frontierei.
Organele de control abilitate pentru efectuarea controlului respectarii timpului de conducere de către conducătorii auto pe drumurile publice au dreptul să solicite deschiderea tahografului și sa verifice inregistrarile din zilele anterioare în care s-a desfășurat transportul.
Deschiderea tahografului va fi mentionata pe spatele uneia dintre foile de înregistrare, cu indicarea datei, a orei și a datelor de identificare referitoare la organul de control și la institutia careia îi aparține acesta.
Organele de control abilitate pentru efectuarea controlului la sediul întreprinderilor, inclusiv personalul propriu cu sarcini de verificare a înregistrărilor, au obligația sa inscrie, după efectuarea verificărilor, datele proprii de identificare pe spatele foilor de înregistrare.
Prevederile alin. (2) și (3) se aplică numai în cazul în care vehiculele nu sunt dotate cu tahografe digitale.
Constituie contraventii, în măsura în care, potrivit legii penale, nu sunt considerate infractiuni, și se sancționează ca atare urmatoarele fapte
lipsa tahografului de la bordul vehiculului
utilizarea unor tahografe fără aprobare de model, defecte sau desigilate, a unor tahografe montate și/sau reparate de agenti economici neautorizati ori a unor tahografe neverificate sau cu termenul de valabilitate depasit
neasigurarea numarului necesar de foi de înregistrare pentru efectuarea intregului transport sau a cartelei conducătorului auto
neefectuarea controlului intern pe care intreprinderea este obligata sa îl efectueze cu privire la respectarea de către conducatorul auto a timpului de conducere, a pauzelor și a perioadelor de odihnă
nerespectarea timpului de conducere, a pauzelor și a perioadelor de odihnă și de repaus ale conducătorilor auto sau nerespectarea prevederilor privind organizarea timpului de muncă al lucratorilor mobili
neutilizarea tahografelor, a foilor de înregistrare sau a cartelei conducătorului auto ori folosirea defectuoasa a acestora
necompletarea pe diagrama a datelor de identificare a conducătorilor auto și a vehiculului, în cazul în care vehiculul nu este dotat cu tahograf digital
acordarea de către intreprindere a unor plati conducătorilor auto salariati, chiar și sub forma de bonificatii sau prime, în functie de distanta parcursa și/sau de cantitatea de marfuri transportata
nerespectarea limitei de 50 km prevăzute la art. 3 alin. (1) lit. c) și o)
interventiile asupra tahografului de către alte persoane decat personalul agentilor economici autorizati pentru montarea, repararea, etalonarea și verificarea aparatelor de control
falsificarea datelor de pe foile de înregistrare ale tahografelor sau de pe cartelele conducătorilor auto
lipsa, la sediul intreprinderii, a înregistrărilor sau a registrelor de evidenta privind timpul de muncă al lucratorilor mobili
neprezentarea, la solicitarea organelor de control, a înregistrărilor pentru ultimii 2 ani sau a registrelor de evidenta privind timpul de muncă al lucratorilor mobili pentru ultimii 2 ani
refuzul de a se supune efectuării controlului
nerespectarea prevederilor art. 10 lit. e).
Contraventiile prevăzute la art. 15 se sancționează după cum urmeaza
cea de la lit. a), cu amendă de la 4.500 lei (RON) la 5.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier
cele de la lit. b) și n), cu amendă de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier
cele de la lit. c), g) și h), cu amendă de la 1.500 lei (RON) la 2.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier
cele de la lit. d) și i), cu amendă de la 2.000 lei (RON) la 2.500 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier
cea de la lit. e), cu amendă de la 1.000 lei (RON) la 1.500 lei (RON), în cazul controlului de trafic sau la sediu, aplicabila intreprinderii, și imobilizarea vehiculului aflat în trafic, până la indeplinirea condițiilor privind timpul de conducere, pauzele și perioadele de odihnă, după caz, sau cu amendă de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila intreprinderii, în cazul controlului la sediu, dacă nu i-a sanctionat pe conducătorii auto care nu au respectat prevederile prezentei ordonante
cele de la lit. f) și o), cu amendă de la 1.000 lei (RON) la 1.500 lei (RON), aplicabila intreprinderii
cele de la lit. j) și k), cu amendă de la 3.500 lei (RON) la 4.000 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier sau conducătorului auto, după caz
cele de la lit. l) și m), cu amendă de la 3.000 lei (RON) la 3.500 lei (RON), aplicabila operatorului de transport rutier.
Cuantumurile amenzilor prevăzute la alin. (1) pot fi modificate prin hotărâre a Guvernului.
Abrogat.
Abrogat.
Contraventiile prevăzute în prezenta ordonanță se constata și se sancționează de către personalul cu atribuții de inspecție și control din cadrul Autorității Rutiere Române - A.R
și/sau de către personalul cu atribuții de control din cadrul Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale și Familiei.
Contraventiilor prevăzute la art. 15 le sunt aplicabile dispozitiile Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobata cu modificari și completari prin Legea nr. 180/2002 , cu modificările ulterioare.
Prevederile art. 15 lit. c), d), h), i), l) și m) nu se aplică întreprinderilor straine.
La data intrarii în vigoare a prezentei ordonante Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin Regia Autonoma «Administratia Naționala a Drumurilor din România», va lua măsuri pentru ca, la proiectarea drumurilor noi, precum și la reabilitarea sau modernizarea drumurilor existente, să se prevada pe marginea drumurilor respective spatii speciale care să fie utilizate, pentru punerea în aplicare a prevederilor prezentei ordonante, atât de conducătorii auto, cat și în cadrul operațiunilor de control al respectarii acestor prevederi.
Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței va organiza instruirea și atestarea personalului propriu imputernicit pentru activitatea de control privind respectarea prevederilor prezentei ordonante.
Personalul din cadrul Ministerului Administrației și Internelor și al Ministerului Muncii, Solidaritatii Sociale și Familiei, imputernicit pentru activitatea de control privind respectarea prevederilor prezentei ordonante, va fi instruit și atestat în cadrul cursurilor organizate de aceste institutii.
Prevederile prezentei ordonante se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2003, cu respectarea urmatorului calendar
până la data de 31 decembrie 2003 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane în trafic interjudetean, vehiculele destinate transportului rutier de marfuri periculoase, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone, precum și vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari sau egale cu 16 tone
până la data de 31 decembrie 2004 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate pentru transportul de persoane în trafic judetean, precum și vehiculele destinate transportului rutier de marfa, ale caror mase maxime totale autorizate sunt mai mari sau egale cu 7,5 tone
până la data de 31 decembrie 2005 vor fi dotate cu tahografe toate vehiculele utilizate la transportul de persoane, având capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducătorului auto, precum și vehiculele destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 3,5 tone
începând cu data de 1 ianuarie 2007, toate vehiculele care fac obiectul prezentei ordonante, care se inmatriculeaza pentru prima oara, vor fi dotate cu tahografe digitale
începând cu data de 1 ianuarie 2007, în cazul în care se impune schimbarea tahografului și în cazul în care transmiterea semnalelor către aparatul de înregistrare este exclusiv electrica, noul tahograf ce se va instala pe urmatoarele tipuri de vehicule va fi unul digital: vehiculele înmatriculate pentru prima data după 1 ianuarie 1996, utilizate la transportul de persoane, având capacitatea de peste 9 locuri, inclusiv locul conducătorului auto, și masa maxima autorizata mai mare de 10 tone, precum și vehiculele înmatriculate pentru prima data după 1 ianuarie 1996, destinate transportului rutier de marfa, cu mase maxime totale autorizate mai mari de 12 tone.
Prevederile art. 4, 5, 6, 8^1, 8^2 și 8^3 nu pot fi interpretate în sensul derogarii de la prevederile Legii nr. 53/2003 - Codul muncii, cu modificările și completările ulterioare.
Toate cheltuielile privind dotarea cu tahografe digitale sunt deductibile la calculul impozitului pe profit.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului emite normele tehnice privind montarea și inspecția tehnica a aparatelor de control (tahografelor) și normele privind activitatea de control al respectarii prevederilor prezentei ordonante.
Pe data intrarii în vigoare a prezentei ordonante se modifica în mod corespunzător art. 41 și 43 din Ordonanța Guvernului nr. 44/1997 *) privind transporturile rutiere, aprobata cu modificari prin Legea nr. 105/2000 . ────────────── *) Ordonanța Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere a fost abrogata de art. 70 din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 109 din 14 iulie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 655 din 22 iulie 2005. --------------- Alin. (2) al art. IV din ORDONANTA nr. 55 din 1 septembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 799 din 2 septembrie 2005 prevede: "Prezenta ordonanță transpune prevederile art. 1-12 și ale art. 14-16 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului Uniunii Europene nr. 2002/15 privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care efectueaza activități mobile de transport rutier și creeaza cadrul legal necesar aplicarii directe, la data aderarii, a prevederilor art. 2 alin. (1) din Regulamentul nr. 2.135/1998 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și a Directivei nr. 88/599/ CEE privind aplicarea regulamentelor (CEE) nr. 3.820/85 și nr. 3.821/85."