ORDONANTA nr. 116 din 27 august 1998 (*actualizată*) privind dezvoltarea și modernizarea parcului de nave sub pavilion român destinate transportului public (actualizată până la data de 4 august 2004*)
Text cu caracter informativ. Numai versiunea publicată în Monitorul Oficial al României este cea oficială.
Prezenta ordonanță are drept scop acordarea unor facilități și a unui sprijin financiar pentru modernizarea și dezvoltarea parcului de nave sub pavilion român, pentru creșterea prestigiului pavilionului român pe piața internationala a transportului naval, atragerea de noi venituri la bugetul de stat și asigurarea liberei circulatii a forței de muncă angajate în transportul naval.
În sensul prezentei ordonanțe, prin nava sub pavilion român se înțelege o nava destinată transportului public, care arboreaza pavilion român și este operata de către o persoană juridică română, autorizata conform legii, denumita în continuare operator.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor art. 1, operatorii beneficiază de facilități fiscale, precum și de sprijinul financiar al statului.
În conformitate cu prevederile alin. (1), se pot acorda următoarele facilități
scutirea de impozit pe profit pentru un număr limitat de ani, cu condiția ca acest profit să fie reinvestit în achiziția de nave noi sau în modernizarea celor existente
aplicarea amortizarii accelerate la navele noi
scutirea de la plata taxelor vamale pentru achiziția de nave noi, precum și pentru echipamente și piese de schimb destinate repararii, modernizării și construcției navelor
acordarea regimului de mărfuri de export pentru livrările de combustibil, lubrifianți și alte materiale consumabile utilizate de nave în voiaje internaționale.
Facilitățile prevăzute la alin. (2) se acordă în conformitate cu legislația în vigoare.
Sprijinul financiar din partea statului se poate acorda pentru modernizarea navelor și pentru construcții noi.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Pentru ca un operator să poată beneficia de facilitățile prevăzute la art. 5 alin. (2), trebuie să îndeplinească cumulativ următoarele criterii
să aibă navele în proprietate sau închiriate în bareboat pe o perioadă de cel puțin un an sau în contract de leasing cu clauza de cumpărare
navele prevăzute la lit. a) sa arboreze pavilionul român
navele să dețină certificat de conformitate cu normele tehnice de construcție obligatorii eliberat de Autoritatea Navala Română sau certificatul de clasa eliberat de o societate de clasificare agreată de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului
să dețină certificatele emise de Autoritatea Navala Română sau de către o organizație cu care Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului a încheiat convenții de lucru în acest sens, care atesta conformitatea cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte.
Facilitățile prevăzute la art. 5 alin. (2) se acordă numai pentru următoarele categorii de nave
nave maritime cu un tonaj brut mai mare de 500 tone, calculat conform Convenției internaționale din 1969 asupra masurarii tonajului navelor
nave de navigație interioară cu o capacitate de încărcare pentru transport marfa de minimum 900 tone
remorchere și impingatoare de navigație interioară cu o putere a motoarelor de propulsie de minimum 368 kW
nave de pasageri de navigație interioară cu o capacitate de transport de cel puțin 20 de persoane
nave de navigație interioară autopropulsate cu o capacitate de încărcare de minimum 900 tone și puterea motoarelor de propulsie de cel puțin 368 kW.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Abrogat.
Statul acorda sprijin financiar pentru modernizarea și dezvoltarea parcului de nave care arboreaza pavilion român, pe baza unor programe de modernizare și dezvoltare elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și aprobate de Guvern.
Sprijinul financiar al statului pentru modernizarea și dezvoltarea parcului de nave sub pavilion român se acordă în limita a 25% din prețul de achiziție a navelor noi, respectiv din valoarea lucrărilor de modernizare, în următoarele cazuri
construcții de nave noi în santierele navale românești
modernizarea navelor existente, pentru aducerea acestora la standardele tehnice ale Uniunii Europene privind siguranța navigației și prevenirea poluarii.
Aceasta finanțare se asigura în completarea surselor constituite de către compania de navigație și este nerambursabilă, cu excepția situațiilor prevăzute la art. 34.
Abrogat.
Programele de modernizare și dezvoltare a parcului de nave sub pavilion român, denumite în continuare programe, vor fi elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și vor fi aprobate de Guvern până la data de 1 august a fiecărui an, pentru finanțare în anul următor, în funcție de resursele financiare.
Resursele pentru acordarea sprijinului financiar se asigura din: a) fonduri bugetare
fonduri atrase
credite
programe de finanțare externa.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va cuprinde în proiectele programelor de modernizare și dezvoltare solicitarile operatorilor pentru acele nave pentru care a fost dovedită, printr-un studiu de fezabilitate, eficienta economică în exploatare pe o relație de transport intern sau internațional de interes pentru România sau care valorifica potențialul porturilor românești.
Operatorii care solicită includerea în programele de modernizare și dezvoltare vor depune la Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului o cerere însoțită de studiul de fezabilitate al navei, documentația tehnica avizată de Autoritatea Navala Română, precum și dovada constituirii resurselor financiare proprii în cuantum de minimum 75%.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului are obligația ca în termen de 60 de zile de la data depunerii cererii sa răspundă operatorilor în legătură cu acceptarea includerii în programe sau, după caz, refuzul motivat.
După aprobarea de către Guvern a programului de modernizare și dezvoltare și aprobarea finanțării acestuia prin legea anuală a bugetului de stat, Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va comunică operatorilor, în termen de 10 zile, un document în care se menționează cuantumul sprijinului financiar și condițiile de acordare a acestuia. Pentru alocația stabilită, Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va încheia un contract de finanțare cu operatorul beneficiar.
Suma alocata pentru fiecare nava prin programul anual de modernizare și dezvoltare se considera ca plata datorată de către operator șantierului naval constructor sau furnizorului de echipamente și piese de schimb pentru modernizare și se va elibera de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului o dată cu înmatricularea navei în registrul matricol al navelor și emiterea certificatului de naționalitate, în cazul navelor noi, sau cu semnarea procesului-verbal de terminare a lucrărilor de modernizare, în cazul navelor deja înmatriculate.
Aceasta suma se va menționa în registrul matricol în care este înmatriculată nava și în certificatul de naționalitate al navei sub forma de gaj/ipoteca a statului exigibilă numai în interiorul unei perioade de 8 ani de la data înscrierii.
La încheierea termenului de 8 ani, dacă nu a intervenit nici una dintre situațiile prevăzute la art. 34, gajul/ipoteca aferentă sprijinului financiar acordat se considera stinsă și se radiază.
Abrogat.
Operatorul care a beneficiat de sprijinul statului prin programele de modernizare și dezvoltare are obligația sa păstreze sub pavilion român, cel puțin 8 ani, navele pentru care a beneficiat de facilitățile prevăzute în prezenta ordonanță și să le asigure corespunzător valorii pentru corp și mașini pentru toată această perioadă.
Scoaterea de sub pavilionul român înainte de termenul de 8 ani a navelor prevăzute la alin. (1) se va putea efectua numai după rambursarea de către operator la bugetul de stat a sumei primite.
În cazul în care operatorul care a beneficiat de sprijinul statului se desființează prin procedura falimentului, înainte de 8 ani de la înscrierea în registrul matricol și în certificatul de naționalitate a sumei alocate, statul este îndreptățit sa recupereze sumele alocate întocmai ca o banca finanțatoare, sumele respective fiind considerate obligații ale operatorilor față de bugetul de stat.
În situația pierderii totale a navei în caz de forta majoră, înainte de termenul de 8 ani, operatorul va vărsa la bugetul de stat cota-parte din valoarea recuperată de la asigurator, corespunzătoare părții din prețul navei acoperite de alocația primită prin programul de modernizare și dezvoltare.
Operatorul poate gaja/ipoteca, în interiorul perioadei de 8 ani, navele pentru care a beneficiat de sprijinul financiar al statului, numai cu acordul Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va asigura punerea în aplicare a prevederilor prezentei ordonanțe.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și Ministerul Finanțelor Publice exercita controlul asupra modului în care se aplică prevederile prezentei ordonanțe.
Abrogat.
Până la intrarea în vigoare a prezentei ordonanțe, Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Finanțelor, va elabora și va supune spre aprobare Guvernului regulamentul de aplicare a acesteia.
Prezenta ordonanță intră în vigoare la 60 de zile de la publicarea ei în Monitorul Oficial al României.
În termen de 45 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a legii de aprobare a prezentei ordonanțe, la propunerea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, cu avizul Ministerului Finanțelor Publice, Guvernul va emite hotărârea de modificare și completare a Hotărârii Guvernului nr. 302/1999 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 116/1998 privind instituirea regimului special pentru activitatea de transport maritim internațional, care se va publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Anexa nr. 1
Abrogată