HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condițiilor pentru introducerea pe piața a mașinilor industriale

Mașinile și componentele de securitate prevăzute la art. 2 alin. (1) trebuie să satisfacă cerințele esențiale de sănătate și securitate care le sunt aplicabile, prevăzute în anexa nr. 1.

Se considera ca fiind în conformitate cu toate prevederile prezentei hotărâri, inclusiv cu procedurile de evaluare a conformitatii prevăzute în cap. III

Componentele de securitate sunt supuse procedurilor de certificare aplicabile mașinilor în conformitate cu prevederile art. 11 și 12. În plus, la examinarea EC de tip organismul notificat verifica aptitudinea componentei de securitate de a îndeplini funcțiile de securitate declarate de producător.

În cazul în care se constată că un organism notificat nu mai întrunește criteriile minime prevăzute în anexa nr. 7, Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei retrage notificarea organismului și informează Comisia Europeană și statele membre ale Uniunii Europene.

Organul de control care verifica respectarea prevederilor prezentei hotărâri și este responsabil pentru supravegherea pieței este Inspecția Muncii, organ de specialitate al administrației publice centrale în subordinea Ministerului Muncii, Solidarității Sociale și Familiei.

Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei are obligația sa ia măsurile necesare privind informarea celor interesați în legătură cu aplicarea prezentei hotărâri.

De la data aderării României la Uniunea Europeană vor fi admise la comercializare numai mașinile și componentele de securitate care poarta marcajul CE și/sau sunt însoțite de declarația de conformitate EC.

Certificatele emise pentru mașini sau componente de securitate în baza legislației în vigoare la data publicării prezentei hotărâri își mențin valabilitatea până la data expirării acestora, dar nu mai târziu de data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori până la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat.

Anexele nr. 1-7 fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Prezenta hotărâre intră în vigoare la 120 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, cu excepția prevederilor art. 8 alin. (4) și ale art. 9 alin. (4), care intră în vigoare la data de 1 ianuarie 2007, precum și ale pct. 6 din anexa nr. 6, ale art. 16 alin. (3) și (4) și ale art. 17, care se aplică de la data intrării în vigoare a Protocolului european privind evaluarea conformitatii și acceptarea produselor industriale - PECA ori la data aderării României la Uniunea Europeană, în situația în care acest protocol nu este încheiat.

La data intrării în vigoare a prezentei hotărâri se abroga secțiunea A din Normele metodologice referitoare la certificarea calității din punct de vedere al securității muncii a echipamentelor tehnice, aprobate prin Ordinul ministrului muncii și protecției sociale nr. 388/1996 privind aprobarea normelor metodologice în aplicarea prevederilor Legii protecției muncii nr. 90/1996 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 249 din 15 octombrie 1996, cu modificările ulterioare.

Prezenta hotărâre transpune prevederile Directivei 98/37/EC - mașini.

CERINȚE ESENȚIALE pentru sănătate și securitate referitoare la proiectarea și construirea mașinilor și componentelor de securitate În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate, asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre. OBSERVAȚII PRELIMINARE 1. Obligațiile prevăzute de cerințele esențiale pentru sănătate și securitate se aplică numai atunci când pericolul respectiv exista pentru masina în cauza, când aceasta este utilizata în condițiile prevăzute de producător. În orice situație, cerințele pct. 1.1.2, 1.7.4 și 1.7.5 se aplică tuturor mașinilor care fac obiectul prezentei hotărâri. 2. Cerințele esențiale pentru sănătate și securitate enunțate în prezenta hotărâre sunt obligatorii. Cu toate acestea, este posibil ca, datorită nivelului de dezvoltare al tehnicii, obiectivele stabilite de ele sa nu poată fi atinse. În acest caz, mașinile trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să se apropie cat mai mult posibil de aceste obiective. 3. Cerințele esențiale pentru sănătate și securitate au fost grupate în funcție de pericolele pe care le acoperă. Mașinile pot prezenta o serie de pericole care se pot regasi în mai multe din capitolele prezentei anexe. Producătorul are obligația de a aprecia pericolele pentru a identifica pe cele care exista la masina sa; el trebuie apoi sa o proiecteze și sa o construiască luând în considerare aceasta apreciere. 1. Cerințe esențiale pentru sănătate și securitate 1.1. Generalitati 1.1.1. Definiții În sensul prezentei anexe: 1. zona periculoasa - orice zona din interiorul și/sau în jurul masinii în care prezenta unei persoane expuse constituie un risc pentru sănătatea și securitatea sa; 2. persoana expusă - orice persoană aflată integral sau parțial într-o zona periculoasa; 3. operator - persoana/persoanele însărcinată/însărcinate cu instalarea, punerea în funcțiune, reglarea, mentenanta, curatarea, repararea și transportarea masinii. 1.1.2. Principii de integrare a securității a) Mașinile trebuie construite astfel încât să fie apte să-și îndeplinească funcția, să poată fi reglate și întreținute fără ca persoanele să fie expuse riscului, atunci când aceste operații se efectuează în condițiile prevăzute de producător. ... Scopul măsurilor adoptate trebuie să fie eliminarea oricărui risc de accidentare pe întreaga durata de viața previzibila a masinii, inclusiv fazele de montare și demontare, chiar în cazul în care riscurile de accidentare rezultă din situații anormale previzibile. b) La selectarea celor mai adecvate soluții, producătorul trebuie să aplice următoarele principii, în ordinea indicată: ... - sa elimine sau sa reducă riscurile cat mai mult posibil (proiectare și construire de mașini cu securitatea intrinseca); - sa adopte măsurile de protecție necesare pentru riscurile care nu au putut fi eliminate; - sa informeze utilizatorii despre riscurile remanente datorate eficacitatii incomplete a măsurilor de protecție adoptate, sa indice dacă este necesară o pregătire specială și sa specifice, dacă este necesar, folosirea unui echipament individual de protecție. c) La proiectarea și construirea mașinilor și la elaborarea instrucțiunilor producătorul trebuie să ia în considerare nu numai utilizarea normală a mașinilor, ci și utilizări care pot fi asteptate în mod previzibil. Masina trebuie proiectata astfel încât să se evite utilizarea sa anormala, dacă o astfel de utilizare poate genera un risc. În alte cazuri, instrucțiunile trebuie să atragă atenția utilizatorului asupra modalităților constatate din experienta ca pot aparea, în care masina nu trebuie utilizata. ... d) În condițiile prevăzute pentru utilizare, disconfortul, oboseala și stresul psihic ale operatorului trebuie reduse la minimum posibil, ținându-se seama de principiile ergonomice. ... e) La proiectarea și construirea mașinilor producătorul trebuie să țină seama de constrangerile la care este supus operatorul, ca rezultat al utilizării necesare sau previzibile a echipamentului individual de protecție (cum ar fi: încălțăminte, manusi etc.). ... f) Masina trebuie livrata cu toate echipamentele și accesoriile esențiale și speciale care să permită reglarea, întreținerea și utilizarea ei fără riscuri. ... 1.1.3. Materiale și produse Materialele întrebuințate pentru construcția masinii sau produsele folosite și rezultate în timpul utilizării acesteia nu trebuie să pericliteze securitatea sau sănătatea persoanelor expuse. În special, atunci când sunt folosite fluide, masina trebuie proiectata și construită pentru a fi utilizata fără riscuri datorate umplerii, utilizării, recuperării sau evacuarii. 1.1.4. Iluminat Producătorul trebuie să furnizeze un iluminat complet, adecvat pentru operațiile la care absenta acestuia poate cauza un risc, chiar în cazul existenței iluminatului ambiant de intensitate normală. Producătorul trebuie să se asigure că nu exista zone de umbra care pot cauza disconfort, că nu exista straluciri orbitoare iritante și că nu exista efecte stroboscopice periculoase datorate iluminatului pe care l-a prevăzut. Părțile interne care necesita inspectare frecventa, zonele de reglare și mentenanta trebuie prevăzute cu un iluminat adecvat. 1.1.5. Proiectarea masinii pentru ușurarea manipulării Masina sau fiecare parte componenta a acesteia trebuie: - să poată fi manipulata în condiții de securitate; - să fie ambalata sau să fie proiectata astfel încât să poată fi depozitata în condiții de securitate, fără a provoca daune (de exemplu: stabilitate adecvată, suporturi speciale etc.). Dacă masa, dimensiunile sau forma masinii ori a diferitelor părți componente nu permit deplasarea lor cu mana, masina sau fiecare parte componenta trebuie: - să fie prevăzută cu dispozitivele de prindere pentru legarea la instalațiile de ridicare; sau - să fie proiectata astfel încât să poată fi prevăzută cu aceste dispozitive (de exemplu, orificii filetate etc.); sau - să aibă o astfel de forma încât echipamentele obișnuite de ridicare să poată fi atașate cu usurinta. În cazul în care masina sau una dintre părțile ei componente trebuie transportată manual, acestea trebuie: - să fie ușor de transportat; sau - să fie prevăzute cu mijloace de prindere (de exemplu: manere etc.) și de deplasare în deplina securitate. Trebuie prevăzute măsuri speciale pentru manipularea sculelor și/sau a părților masinii, care pot fi periculoase chiar dacă sunt ușoare (forma, material etc.). 1.2. Comenzi 1.2.1. Securitatea și fiabilitatea sistemelor de comanda Sistemele de comanda trebuie proiectate și construite astfel încât să fie sigure și fiabile, într-un mod care să prevină apariția unei situații periculoase. În special, ele trebuie proiectate și construite astfel încât: - sa reziste solicitărilor din timpul utilizării normale și celor ale factorilor externi; - erorile de logica sa nu conducă la situații periculoase. 1.2.2. Organe de comanda Organele de comanda trebuie să fie: - vizibile și identificabile cu usurinta și, atunci când este necesar, marcate corespunzător; - dispuse în asa fel încât să permită funcționarea lor în securitate, fără ezitare sau pierdere de timp și fără echivoc; - proiectate astfel încât deplasarea organului de comanda să fie în concordanta cu efectul sau; - amplasate în afară zonelor periculoase, cu excepția unor anumite organe de comanda acolo unde este necesar, cum ar fi: oprirea de urgenta, modulul pentru instruirea robotilor; - dispuse astfel încât actionarea lor sa nu provoace riscuri suplimentare; - proiectate sau protejate astfel încât efectul dorit, dacă implica un risc, sa nu fie posibil fără o actionare intenționată; - construite astfel încât sa reziste solicitărilor previzibile. O atenție specială trebuie acordată dispozitivelor pentru oprirea de urgenta care sunt susceptibile de a fi supuse unor solicitări considerabile. În cazul în care un organ de comanda este proiectat și construit astfel încât acesta să efectueze mai multe acțiuni diferite, mai ales acolo unde nu exista o corespondenta univoca (de exemplu, tastaturile etc.), acțiunea ce urmează a fi efectuată trebuie să fie afișată clar și, dacă este necesar, confirmată. Organele de comanda trebuie amplasate astfel încât poziția, cursa și efortul necesar pentru actionare să fie în concordanta cu acțiunea comandata, ținându-se seama de principiile ergonomice. Trebuie să se țină seama de restricțiile datorate utilizării necesare sau previzibile a echipamentului individual de protecție (de exemplu: încălțăminte, manusi etc.). Masina trebuie prevăzută cu indicatoare (cadrane, semnale etc.) necesare pentru funcționarea în condiții de securitate. Operatorul trebuie să fie capabil să le citească din poziția de comanda. De la postul de comanda principal operatorul trebuie să aibă posibilitatea să se asigure că nu exista persoane expuse în zona periculoasa. Dacă aceasta cerința este imposibil de realizat, sistemul de comanda trebuie proiectat și construit astfel încât orice punere în funcțiune a masinii să fie precedată de un semnal de avertizare acustica și/sau vizuala. Persoana expusă trebuie să dispună de timpul și de mijloacele necesare pentru efectuarea unei acțiuni rapide de împiedicare a pornirii masinii. 1.2.3. Pornire Mașinile trebuie să poată fi pornite numai prin actionarea voluntara a organului de comanda prevăzut în acest scop. Aceeași cerința se aplică: - atunci când se reporneste masina după o oprire datorată oricărei cauze; - atunci când are loc o modificare semnificativă în condițiile de funcționare (de exemplu: viteza, presiunea etc.), în afară de cazul în care o astfel de repornire sau modificare semnificativă în condițiile de funcționare nu prezintă risc pentru persoanele expuse. Aceasta cerința esențială nu se aplică repornirii mașinilor sau modificării în condițiile de funcționare rezultate din derularea unei secvente normale a unui ciclu automat. Dacă o masina are mai multe organe de comanda pentru pornire și, ca urmare, operatorii se pot pune în pericol unul pe celălalt, trebuie prevăzute dispozitive suplimentare (de exemplu, dispozitive de validare sau selectoare care permit funcționarea în orice moment a unui singur organ de comanda), pentru a evita astfel de riscuri. Trebuie să fie posibil ca instalațiile automate care funcționează în regim automat să poată fi repornite cu usurinta după o oprire, imediat ce condițiile de securitate au fost îndeplinite. 1.2.4. Dispozitiv de oprire Oprire normală Fiecare masina trebuie prevăzută cu un organ de comanda care să permită oprirea completa a masinii în condiții de securitate. Fiecare post de lucru trebuie prevăzut cu un organ de comanda care să permită, în funcție de tipul de pericol, oprirea unora sau a tuturor părților mobile ale masinii, astfel încât aceasta să fie adusă în stare de securitate. Comanda de oprire a masinii trebuie să aibă prioritate la îndeplinire față de comanda de pornire. O dată ce masina sau părțile ei periculoase au fost oprite, alimentarea cu energie a acționarilor respective trebuie întreruptă. Oprire de urgenta Fiecare masina trebuie prevăzută cu unul sau mai multe dispozitive pentru oprirea de urgenta, care să permită evitarea situațiilor periculoase iminente sau care sunt în curs de producere. Sunt exceptate următoarele: - mașinile la care dispozitivul pentru oprirea de urgenta nu reduce riscul, fie din cauză că nu reduce timpul necesar opririi, fie din cauză că nu permite luarea de măsuri speciale necesare combaterii riscului; - mașinile portabile ținute în mana și mașinile dirijate cu mana. Acest dispozitiv trebuie: - să aibă organele de comanda identificabile și vizibile cu usurinta și rapid accesibile; - sa oprească procesul periculos cat mai repede posibil fără a genera pericole suplimentare; - atunci când este necesar, sa declanseze sau să permită declanșarea anumitor miscari de salvare. Dacă se încetează actionarea organului de comanda pentru oprirea de urgenta după transmiterea comenzii de oprire, aceasta comanda trebuie să rămână menținută, printr-o blocare a dispozitivului pentru oprirea de urgenta, până când aceasta blocare este înlăturată intentionat; blocarea dispozitivului nu trebuie să fie posibila fără declanșarea comenzii de oprire; deblocarea dispozitivului trebuie să fie posibila numai printr-o manevră adecvată, iar aceasta deblocare nu trebuie să reporneasca masina, ci numai să permită utilizarea comenzii de repornire. Instalații complexe În cazul mașinilor sau al părților masinii destinate sa lucreze împreună, producătorul trebuie să proiecteze și sa construiască masina astfel încât dispozitivele de oprire, inclusiv dispozitivul pentru oprirea de urgenta, sa nu oprească numai masina, ci și toate echipamentele din amonte și/sau aval, dacă funcționarea lor în continuare poate fi periculoasa. 1.2.5. Selectorul modurilor de funcționare Comanda selectorului modurilor de funcționare trebuie să aibă prioritate la îndeplinire față de toate celelalte comenzi, cu excepția comenzii pentru oprirea de urgenta. Dacă masina a fost proiectata și construită astfel încât să fie utilizata conform mai multor moduri de comanda sau de funcționare, care prezintă niveluri de securitate diferite (de exemplu, pentru a se permite reglarea, mentenanta, inspectarea etc.), ea trebuie prevăzută cu un selector al modurilor de funcționare care să poată fi blocat în fiecare poziție. Fiecare poziție a selectorului trebuie să corespundă numai unui singur mod de funcționare sau de comanda. Selectorul poate fi înlocuit de o alta metoda de selectare care să împiedice utilizarea anumitor funcții ale masinii de către anumite categorii de operatori (de exemplu, coduri de acces la anumite funcții de comanda numerică). Dacă, pentru anumite operații, masina trebuie să aibă posibilitatea sa funcționeze cu dispozitivele de protecție neutralizate, selectorul modurilor de funcționare trebuie, simultan: - să facă inoperant modul de comanda automat; - să permită efectuarea miscarilor numai prin intermediul organelor de comanda care necesita ca actionarea lor să fie menținută; - să permită funcționarea părților mobile periculoase numai în condiții de securitate crescută (de exemplu, cu viteza redusă, cu putere redusă, pas cu pas sau alta condiție echivalenta), evitandu-se în același timp pericolele care decurg din inlantuirea unor secvente; - sa interzică orice mișcare susceptibilă de a prezenta un pericol, provenită din actionarea voluntara sau involuntara a senzorilor interni ai masinii. În plus, la locul de intervenție, operatorul trebuie să aibă posibilitatea de a comanda funcționarea părților masinii asupra cărora a intervenit. 1.2.6. Defectarea alimentarii cu energie Întreruperea, restabilirea după o întrerupere sau variatia de orice fel a alimentarii cu energie a masinii nu trebuie să conducă la o situație periculoasa. În special: - masina nu trebuie să pornească neasteptat; - oprirea masinii nu trebuie să poată fi împiedicată o dată ce comanda a fost deja transmisă; - nici o parte mobila a masinii sau piesa prinsă în masina nu trebuie să cada sau să fie ejectata; - oprirea automată sau manuală a oricărei părți mobile nu trebuie să poată fi împiedicată; - dispozitivele de protecție trebuie să-și păstreze eficacitatea completa. 1.2.7. Defectarea circuitului de comanda Un defect în logica circuitului de comanda sau o defectare ori o deteriorare a circuitului de comanda nu trebuie să conducă la situații periculoase. În special: - masina nu trebuie să pornească neasteptat; - oprirea masinii nu trebuie să poată fi împiedicată o dată ce comanda a fost transmisă; - nici o parte mobila a masinii sau o piesa prinsă în masina nu trebuie să cada sau să fie ejectata; - oprirea automată sau manuală a oricărei părți mobile nu trebuie să poată fi împiedicată; - dispozitivele de protecție trebuie să-și păstreze eficacitatea completa. 1.2.8. Software Software-ul interactiv dintre operator și sistemul de comanda sau de control al masinii trebuie să fie ușor de utilizat. 1.3. Protejarea împotriva pericolelor mecanice 1.3.1. Stabilitate Masina, componentele și echipamentele sale trebuie proiectate și construite astfel încât, în condițiile prevăzute de funcționare (cu luarea în considerare a condițiilor climatice, atunci când este necesar), să prezinte stabilitate suficienta, pentru a permite utilizarea sa fără risc de rasturnare, de cadere sau de deplasare neasteptata. Dacă prin forma masinii sau prin modalitatea de instalare prevăzută nu se asigura stabilitate suficienta, trebuie încorporate mijloace adecvate de ancorare care trebuie indicate în instrucțiuni. 1.3.2. Risc de rupere în timpul funcționarii Diferitele părți ale masinii, precum și legăturile dintre ele trebuie să poată rezista solicitărilor la care sunt supuse, atunci când sunt utilizate asa cum este prevăzut de producător. Rezistenta materialelor folosite trebuie să fie adecvată caracteristicilor mediului de muncă prevăzut de producător, în special în ceea ce privește fenomenele de oboseala, imbatranire, coroziune și abraziune. Producătorul trebuie să indice în instrucțiuni tipul și frecventa verificărilor și mentenanta, cerute din motive de securitate. El trebuie să menționeze, acolo unde este cazul, părțile supuse uzurii și criteriile de înlocuire. Dacă riscul de rupere sau spargere persista, în pofida măsurilor luate (de exemplu, la corpurile abrazive), părțile mobile trebuie montate și dispuse astfel încât, în caz de rupere, fragmentele acestora să fie reținute. Atât conductele rigide, cat și cele flexibile, prin care se vehiculeaza fluide, în special cele aflate sub presiune înaltă, trebuie să reziste solicitărilor interne și externe prevăzute și trebuie fixate solid și/sau protejate împotriva tuturor modalităților de solicitare sau de agresiune exterioară; trebuie luate măsuri de precautie pentru a se asigura ca, în caz de rupere (miscari bruste, jeturi de înaltă presiune etc.), ele nu pot genera nici un risc. Dacă materialul de prelucrat este dirijat automat spre scule, trebuie îndeplinite următoarele condiții pentru a se evita riscurile pentru persoanele expuse (de exemplu: ruperea sculelor): - în momentul în care piesa de prelucrat vine în contact cu scula, aceasta din urma trebuie să fi atins parametrii normali de lucru; - în momentul pornirii și/sau opririi sculei (intentionat sau accidental), miscarea de alimentare cu material și miscarea sculei trebuie coordonate. 1.3.3. Riscuri datorate caderii sau ejectarii de obiecte Trebuie luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate caderii sau ejectarii de obiecte (de exemplu: piese de prelucrat, scule, aschii, fragmente, deșeuri etc.). 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cat le permite destinația, părțile accesibile ale masinii nu trebuie să prezinte muchii taioase, unghiuri ascutite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate Dacă masina este prevăzută sa funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (masina combinata), ea trebuie proiectata și construită astfel încât fiecare parte componenta să poată fi utilizata separat, fără ca celelalte părți componente sa constituie un pericol sau un risc pentru persoana expusă. În acest scop, trebuie să existe posibilitatea de a porni și de a opri, separat, oricare dintre părțile componente care nu sunt protejate. 1.3.6. Riscuri asociate variației vitezei de rotație a sculelor Dacă masina este prevăzută sa funcționeze în condiții de utilizare diferite (de exemplu, viteze diferite sau surse de alimentare cu energie diferite), ea trebuie proiectata și construită astfel încât selectarea și reglarea acestor condiții să poată fi efectuată printr-o modalitate fiabila și în condiții de securitate. 1.3.7. Prevenirea riscurilor asociate părților mobile Părțile mobile ale mașinilor trebuie proiectate, construite și dispuse astfel încât să fie evitate pericolele sau, dacă pericolele persista, trebuie prevăzute cu protectori sau dispozitive de protecție, astfel încât să fie prevenite toate riscurile de contact care pot conduce la accidente. Trebuie să se ia toate măsurile necesare pentru a se preveni blocarea accidentala a pieselor mobile implicate în funcționare. În cazurile în care, în pofida măsurilor de precautie luate, este posibil să se producă un blocaj, producătorul trebuie să asigure dispozitive sau scule specifice, instrucțiuni și, eventual, un marcaj pe masina, pentru ca aceasta să poată fi deblocata în condiții de securitate. 1.3.8. Alegerea protecției împotriva riscurilor asociate părților mobile Protectorii sau dispozitivele de protecție utilizate pentru a proteja împotriva riscurilor asociate părților mobile trebuie selectate în funcție de tipul riscului. Pentru a se facilita alegerea, trebuie utilizate indicațiile prezentate în continuare. A. Părți de transmisie mobile Protectorii proiectati pentru a proteja persoanele expuse împotriva riscurilor asociate părților de transmisie mobile (cum ar fi: roti de transmisie, curele, angrenaje, pinioane și cremaliere, arbori etc.) trebuie să fie: - ficsi, conform cerințelor pct. 1.4.1 și 1.4.2.1; sau - mobili, conform cerințelor pct. 1.4.1 și 1.4.2.2.A. Protectorii mobili trebuie utilizați atunci când se prevede un acces frecvent. B. Părți mobile implicate direct în procesul de lucru Protectorii sau dispozitivele de protecție proiectate pentru a proteja persoanele expuse împotriva riscurilor asociate părților mobile care contribuie la procesul de lucru (cum ar fi: sculele aschietoare, părțile mobile ale preselor, cilindrii, materialele în curs de prelucrare etc.) trebuie să fie: - ori de câte ori este posibil, protectori ficsi, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.1; - în celelalte cazuri, protectori mobili, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.2.B sau dispozitive de protecție, cum ar fi dispozitivele sensibile (de exemplu: bariere sensibile, covoare sensibile la presiune), dispozitive de protecție cu menținere la distanta (de exemplu: comanda bimanuala) ori dispozitive de protecție destinate sa prevină automat pătrunderea în întregime sau a oricărei părți a corpului operatorului în zona periculoasa, în concordanta cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.3. Cu toate acestea, dacă anumite părți mobile, implicate direct în procesul de lucru, nu pot fi făcute total sau parțial inaccesibile în timpul funcționarii, datorită operațiilor care necesita intervenția operatorului în vecinătatea lor, ele trebuie prevăzute, atunci când din punct de vedere tehnic este posibil, cu: - protectori ficsi, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.1, care să împiedice accesul la acele sectoare ale părților care nu sunt utilizate în procesul de lucru; și - protectori reglabili, în conformitate cu cerințele pct. 1.4.1 și 1.4.2.3, care să limiteze accesul la acele sectoare ale părților mobile care sunt strict necesare în procesul de lucru. 1.4. Caracteristici cerute pentru protectori și dispozitive de protecție 1.4.1. Cerințe generale Protectorii și dispozitivele de protecție trebuie: - să fie de construcție robusta; - sa nu genereze nici un risc suplimentar; - sa nu fie scurtcircuitate sau făcute inoperante cu usurinta; - să fie amplasate la o distanta adecvată față de zona periculoasa; - sa limiteze cat mai puțin urmărirea vizuala a ciclului de lucru; - să permită intervențiile indispensabile pentru instalarea și/sau înlocuirea sculelor și, de asemenea, pentru mentenanta, prin limitarea accesului numai în zona unde operatia trebuie efectuată, dacă este posibil, fără ca protectorul sau dispozitivul de protecție să fie demontat. 1.4.2. Cerințe speciale pentru protectori 1.4.2.1. Protectori ficsi Protectorii ficsi trebuie mentinuti sigur în poziție. Ei trebuie fixati prin sisteme care pot fi demontate numai cu ajutorul sculelor. Atunci când este posibil, protectorii nu trebuie să rămână în poziție în absenta elementelor lor de fixare. 1.4.2.2. Protectori mobili A. Protectorii mobili de tipul A trebuie: - pe cat posibil, sa rămână fixati de masina atunci când se afla deschisi; - să fie asociați cu un dispozitiv de interblocare, astfel încât să se prevină pornirea părților mobile atât timp cat ele pot fi atinse și sa declanseze o comanda de oprire atunci când nu se afla în poziția închisă. B. Protectorii mobili de tip B trebuie proiectati și încorporați în sistemul de comanda astfel încât: - părțile mobile sa nu poată porni atât timp cat pot fi atinse de operator; - persoana expusă sa nu poată atinge părțile mobile o dată ce acestea au pornit; - să poată fi reglati numai printr-o acțiune intenționată, cum ar fi utilizarea unei scule, chei etc.; - absenta sau defectarea uneia dintre componentele lor sa împiedice pornirea ori sa provoace oprirea părților mobile; - protecția împotriva oricărui risc de ejectare să fie asigurată printr-un obstacol adecvat. 1.4.2.3. Protectori reglabili de limitare a accesului Protectorii reglabili de limitare a accesului la acele zone ale părților mobile strict necesare în procesul de lucru trebuie: - să fie reglabili manual sau automat, în concordanta cu natura sarcinii de muncă; - să fie reglabili cu usurinta, fără utilizarea sculelor; - sa reducă cat mai mult posibil riscul de ejectare. 1.4.3. Cerințe speciale pentru dispozitive de protecție Dispozitivele de protecție trebuie proiectate și încorporate în sistemul de comanda astfel încât: - părțile mobile sa nu poată porni atât timp cat pot fi atinse de operator; - persoana expusă sa nu poată atinge părțile mobile, o dată ce acestea au pornit; - să poată fi reglate numai printr-o acțiune intenționată, cum ar fi utilizarea unei scule, chei etc.; - absenta sau defectarea oricăreia dintre componentele lor sa împiedice pornirea și sa provoace oprirea părților mobile. 1.5. Măsuri de protecție împotriva altor pericole 1.5.1. Alimentare cu energie electrica Dacă masina este alimentata cu energie electrica, ea trebuie proiectata, construită și echipata astfel încât toate pericolele de natura electrica să fie sau să poată fi prevenite. Reglementările specifice în vigoare referitoare la echipamentul electric proiectat pentru a fi utilizat între anumite limite de tensiune trebuie să se aplice mașinilor care se încadrează în acele limite. 1.5.2. Electricitate statica Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât sa prevină sau sa limiteze apariția sarcinilor electrostatice periculoase și/sau să fie prevăzute cu un sistem de descărcare a acestora. 1.5.3. Alimentare cu alta forma de energie decât cea electrica Dacă masina este alimentata cu alta forma de energie decât cea electrica (de exemplu, energie hidraulica, pneumatica sau termica etc.), ea trebuie proiectata, construită și echipata astfel încât sa prevină toate pericolele potențiale asociate acestor tipuri de energie. 1.5.4. Erori de montaj Erorile posibil a fi comise la montarea sau remontarea anumitor părți ale masinii, care pot fi o sursa de risc, trebuie evitate prin forma constructivă a acestor părți sau, dacă asa ceva nu este posibil, prin informații care să existe pe aceste părți și/sau pe carcasele lor. Aceeași informație trebuie să existe pe părțile mobile și/sau pe carcasele lor atunci când sensul de mișcare trebuie cunoscut pentru a evita un risc. Orice informație suplimentară care poate fi necesară trebuie specificată în instrucțiuni. Dacă o greseala de cuplare poate fi o sursa de risc, atunci cuplarile gresite ale conductelor de fluid sau ale conductorilor electrici trebuie impiedicate prin forma constructivă sau, dacă asa ceva nu este posibil, prin informații care trebuie să existe pe conducte, conductori etc. și/sau pe sistemele de cuplare. 1.5.5. Temperaturi externe Trebuie luate măsuri pentru eliminarea oricărui risc de leziune prin contactul sau apropierea de părți ale masinii ori de materiale aflate la temperatura foarte înaltă sau foarte scăzută. Trebuie evaluat riscul de ejectare a materialelor fierbinti sau foarte reci. Dacă acest risc exista, trebuie luate măsurile necesare pentru a-l preveni sau, dacă din punct de vedere tehnic acest lucru nu este posibil, pentru a-l face nepericulos. 1.5.6. Incendiu Mașinile trebuie proiectate și construite pentru a se evita toate riscurile de incendii sau de supraincalzire produse de insesi mașinile sau de gazele, lichidele, pulberile, vaporii ori de alte substanțe produse sau utilizate de mașini. 1.5.7. Explozie Mașinile trebuie proiectate și construite pentru a se evita orice risc de explozie produs de insesi mașinile sau de gazele, lichidele, pulberile, vaporii ori de alte substanțe produse sau utilizate de mașini. În acest scop producătorul trebuie să ia măsuri pentru: - evitarea unei concentratii periculoase a produselor; - prevenirea aprinderii amestecului potențial exploziv; - reducerea la minimum a efectelor oricărei explozii care se poate produce, astfel încât sa nu afecteze mediul înconjurător. Aceleași măsuri trebuie luate dacă producătorul prevede utilizarea masinii într-o atmosfera potențial exploziva. Echipamentul electric care face parte din mașini trebuie să se conformeze, în ceea ce privește riscul de explozie, prevederilor specifice în vigoare. 1.5.8. Zgomot Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât riscurile rezultate din emisiile de zgomot aerian să fie reduse la cel mai scăzut nivel, ținându-se seama de progresul tehnic și de disponibilitatea mijloacelor de reducere a zgomotului, în special, la sursa. 1.5.9. Vibratii Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât riscurile rezultate din vibratiile produse de masina să fie reduse la cel mai scăzut nivel, ținându-se seama de progresul tehnic și de disponibilitatea mijloacelor de reducere a vibratiilor, în special, la sursa. 1.5.10. Radiatii Mașinile trebuie proiectate și construite astfel încât orice emisie de radiație generata de masina să fie limitată la cantitatea necesară pentru funcționarea sa, iar efectele acesteia asupra persoanelor expuse să fie nule sau să fie reduse la valori nepericuloase. 1.5.11. Radiatii exter […]

A. Conținutul declarației de conformitate EC pentru mașini*1) Declarația de conformitate EC trebuie să conțină următoarele elemente: a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului sau autorizat*2); ... b) descrierea masinii*3); ... c) toate reglementările pertinente respectate de masina; ... d) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat și numărul certificatului de examinare EC de tip; ... e) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat la care a fost transmis dosarul tehnic conform art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. a) din hotărâre; ... f) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat care a efectuat verificarea în conformitate cu prevederile art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. b) din hotărâre; ... g) dacă este cazul, referințe la standarde armonizate; ... h) dacă este cazul, standardele și specificațiile tehnice naționale care au fost utilizate; ... i) identificarea persoanei împuternicite să semneze în numele producătorului sau al reprezentantului sau autorizat. ... B. Conținutul declarației producătorului sau reprezentantului acestuia, conform art. 6 alin. (2) din hotărâre Declarația producătorului prevăzută la art. 6 alin. (3) din hotărâre trebuie să conțină următoarele elemente: a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului sau autorizat; ... b) descrierea masinii sau a părților de masina; ... c) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat și numărul certificatului de examinare EC de tip; ... d) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat la care a fost transmis dosarul tehnic conform art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. a) din hotărâre; ... e) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat care a efectuat verificarea în conformitate cu prevederile art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. b) din hotărâre; ... f) dacă este cazul, referințe la standarde armonizate; ... g) menționarea interdicției de punere în funcțiune înainte ca masina în care ea va fi incorporată să fie declarata conformă cu dispozițiile prezentei hotărâri; ... h) identificarea persoanei semnatare. ... C. Conținutul declarației de conformitate EC pentru componentele de securitate introduse pe piața separat*1) Declarația de conformitate EC trebuie să conțină următoarele elemente: a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului autorizat al acestuia*2); ... b) descrierea componentei de securitate*4); ... c) funcția de securitate îndeplinită de componenta de securitate, dacă aceasta nu reiese din descriere; ... d) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat și numărul certificatului de examinare EC de tip; ... e) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat la care a fost transmis dosarul tehnic conform art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. a) din hotărâre; ... f) dacă este cazul, numele și adresa organismului notificat care a efectuat verificarea în conformitate cu prevederile art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. b) din hotărâre; ... g) dacă este cazul, referințe la standarde armonizate; ... h) dacă este cazul, standardele și specificațiile tehnice naționale care au fost utilizate; ... i) identificarea persoanei împuternicite să semneze în numele producătorului sau al reprezentantului sau autorizat. ... ___________________ *1) Aceasta declarație trebuie să fie elaborata în aceeași limba ca și instrucțiunile originale [vezi anexa nr. 1, pct. 1.7.5 lit. b)] și trebuie să fie dactilografiata sau scrisă de mana cu majuscule. Ea trebuie să fie însoțită de o traducere în una dintre limbile oficiale ale țărilor în care urmează să fie utilizata masina. Traducerea trebuie să fie în conformitate cu aceleași condiții ca și cele pentru traducerea instrucțiunilor. *2) Denumirea persoanei juridice și adresa completa. Reprezentantul autorizat trebuie să indice, de asemenea, denumirea și adresa producătorului. *3) Descrierea masinii (marca, tipul, numărul de serie etc.). *4) Descrierea componentei de securitate (marca, tipul, numărul de serie, dacă el exista, și altele asemenea

În cazul reducerii sau maririi marcajului CE, proportiile trebuie respectate, asa cum reiese din grafica de mai sus. Diferitele elemente ale marcajului CE trebuie să aibă aceleași dimensiuni pe verticala, care nu pot să fie mai mici de 5 mm. Se poate face derogare de la aceasta dimensiune pentru mașinile de dimensiuni mici

TIPURI DE MAȘINI ȘI DE COMPONENTE DE SECURITATE pentru care se aplică procedura de examinare EC de tip menționată la art. 11 alin. (1) pct. 2 și art. 11 alin. (1) pct. 3 lit. c) din hotărâre A. Mașini: 1. ferastraie circulare (simple sau multiple) pentru prelucrarea lemnului și a materialelor similare sau pentru prelucrarea carnii și a materialelor similare; 1.1. ferastraie mecanice, cu scula în poziție fixa în timpul prelucrării, cu masa fixa, cu avans manual al piesei sau cu dispozitiv amovibil de avans cu antrenare mecanizata; 1.2. ferastraie mecanice, cu scula în poziție fixa în timpul prelucrării, cu masa mobila sau carucior cu mișcare alternativa, cu deplasare manuală; 1.3. ferastraie mecanice, cu scula în poziție fixa în timpul prelucrării, prevăzute prin construcție cu dispozitiv de antrenare mecanizata a pieselor prelucrate, cu alimentare și/sau evacuare manuală; 1.4. ferastraie, cu scula mobila în timpul prelucrării, cu deplasare mecanizata cu alimentare și/sau evacuare manuală; 2. mașini de îndreptat cu avans manual pentru prelucrarea lemnului; 3. mașini de rindeluit pe o fața cu alimentare și/sau evacuare manuală pentru prelucrarea lemnului; 4. ferastraie cu panza panglica cu masa fixa sau mobila și ferastraie cu panza panglica cu carucior mobil, cu alimentare și/sau evacuare manuală pentru prelucrarea lemnului și a materialelor similare sau pentru prelucrarea carnii și a materialelor similare; 5. mașini combinate ale tipurilor de la pct. 1-4 și de la pct. 7 pentru prelucrarea lemnului și materialelor similare; 6. mașini de cepuit cu mai multe axe cu avans manual pentru prelucrarea lemnului; 7. mașini de frezat cu ax vertical cu avans manual pentru prelucrarea lemnului și a materialelor similare; 8. ferastraie portabile cu lant pentru prelucrarea lemnului; 9. prese, inclusiv prese pentru indoit, pentru prelucrarea la rece a metalelor, cu încărcare și/sau descărcare manuală, ale căror elemente mobile de lucru pot să aibă o cursa superioară valorii de 6 mm și o viteză mai mare de 30 mm/s; 10. mașini de format mase plastice prin injecție sau comprimare cu încărcare și/sau descărcare manuală; 11. mașini de format piese din cauciuc prin injecție sau comprimare cu încărcare și/sau descărcare manuală; 12. mașini pentru lucrări subterane de tipul: - mașini mobile pe sine: locomotive și vagonete cu sistem de franare; - elemente de sustinere cu actionare hidraulica; - motoare cu ardere interna destinate sa echipeze mașinile pentru lucrări subterane; 13. mașini de colectare a resturilor menajere cu încărcare manuală și având un mecanism de compactare incorporat; 14. dispozitive de protecție și arbori cardanici de transmisie amovibili, asa cum sunt descrisi la pct. 3.4.7 din anexa nr. 1; 15. elevatoare pentru vehicule; 16. echipamente pentru ridicarea persoanelor care prezintă risc de cadere de la o înălțime mai mare de 3 m; 17. mașini pentru fabricarea de articole pirotehnice. B. Componente de securitate: 1. dispozitive electrosensibile proiectate pentru detectarea persoanelor în scopul asigurării securității acestora (bariere imateriale, covoare sau pardoseli sensibile la presiune, detectoare electromagnetice etc.); 2. blocuri logice care asigura funcții de securitate pentru comenzile bimanuale; 3. ecrane mobile automate de protecție pentru mașinile prevăzute la lit. A.9, A.10 și A.11; 4. structuri de protecție pentru combaterea efectelor rasturnarii (ROPS)*1); 5. structuri de protecție pentru combaterea efectelor caderilor de obiecte (FOPS)*2). _____________ *1) Simbolul ROPS reprezintă initialele sintagmei din limba engleza roll-over protection structures. *2) Simbolul FOPS reprezintă initialele sintagmei din limba engleza falling-object protective structures

PROCEDURA DECLARAȚIE DE CONFORMITATE EC În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre. 1. Declarația de conformitate EC este procedura prin care producătorul sau reprezentantul sau autorizat declara ca masina introdusă pe piața respecta toate cerințele esențiale de sănătate și securitate aplicabile acesteia. 2. Semnarea declarației de conformitate EC autorizeaza producătorul sau reprezentantul sau autorizat să aplice pe masina marcajul CE. 3. Înainte de emiterea declarației de conformitate EC producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să se asigure și să poată garanta ca documentația enuntata mai jos este și va rămâne disponibilă la sediul sau în scopul unui eventual control: 3.1. un dosar tehnic cuprinzând: 3.1.1. planul de ansamblu al masinii, precum și planurile circuitelor de comanda; 3.1.2. planurile detaliate și complete, însoțite eventual de note de calcul, rezultate ale încercărilor etc., care să permită verificarea conformitatii masinii cu cerințele esențiale de sănătate și securitate; 3.1.3. lista: a) cerințelor esențiale prevăzute în prezenta hotărâre; ... b) standardelor; și ... c) a altor specificații tehnice care au fost folosite la proiectarea masinii; ... 3.1.4. descrierea soluțiilor adoptate pentru a preveni pericolele prezentate de masina; 3.1.5. dacă se dorește, orice raport tehnic sau orice certificat obținut de la un organism ori laborator competent*1); 3.1.6. dacă se declara conformitatea cu un standard armonizat care prevede încercări, raportul tehnic ce prezintă rezultatele încercărilor efectuate, la alegerea producătorului, fie de către el însuși, fie de către un organism sau laborator competent*1); __________ *1) Un organism sau un laborator este presupus competent dacă satisface criteriile de evaluare prevăzute în standardele armonizate specifice. 3.1.7. un exemplar al instrucțiunilor masinii; 3.2. în cazul fabricației în serie, dispozițiile interne care vor fi implementate pentru a se asigura menținerea conformitatii mașinilor cu prevederile prezentei hotărâri. Producătorul trebuie să efectueze cercetările sau încercările necesare asupra componentelor, accesoriilor ori asupra întregii mașini, pentru a determina dacă aceasta, prin proiectare și construcție, poate fi asamblata și pusă în funcțiune în condiții de securitate. Neprezentarea documentației, ca urmare a unei cereri temeinic motivate de către autoritățile naționale competente, poate constitui un motiv suficient pentru punerea la indoiala a prezumției de conformitate cu dispozițiile prezentei hotărâri. 4.a) Documentația menționată la pct. 3 nu trebuie să existe în mod permanent în forma materială, dar trebuie să existe posibilitatea reunirii și punerii ei la dispoziție într-o perioadă de timp compatibila cu importanța sa. Aceasta nu trebuie să cuprindă planurile detaliate și nici un fel de alte informații precise privind subansamblurile folosite pentru fabricarea masinii, decât dacă cunoașterea lor este esențială pentru verificarea conformitatii cu cerințele esențiale de securitate. b) Documentația menționată la pct. 3 trebuie păstrată și pusă la dispoziție autorităților naționale competente timp de cel puțin 10 ani de la data fabricației masinii sau de la ultimul exemplar produs, în cazul unei fabricatii în serie. ... c) Documentația menționată la pct. 3 trebuie să fie redactată într-o limbă oficială a unui stat membru al Uniunii Europene, cu excepția instrucțiunilor masinii

PROCEDURA EXAMINARE EC DE TIP În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre. 1. Examinarea EC de tip este procedura prin care un organism notificat constata și atesta ca un exemplar al unui tip de masina respecta dispozițiile prezentei hotărâri. 2. Cererea de examinare EC de tip este înaintată de producătorul sau reprezentantul sau autorizat unui singur organism notificat, pentru un model de masina. Cererea conține: a) numele și adresa producătorului sau ale reprezentantului sau autorizat și locul de fabricație a masinii; ... b) un dosar tehnic care conține cel puțin: ... - planul de ansamblu al masinii, precum și planurile circuitelor de comanda; - planurile detaliate și complete, însoțite eventual de note de calcul, rezultate ale încercărilor etc., care să permită verificarea conformitatii masinii cu cerințele esențiale de sănătate și securitate; - descrierea soluțiilor adoptate pentru a preveni pericolele prezentate de masina, precum și o lista a standardelor utilizate; - un exemplar al instrucțiunilor masinii; - în cazul fabricației în serie, dispozițiile interne pe care le aplica pentru menținerea conformitatii mașinilor cu prevederile prezentei hotărâri. Cererea este însoțită de o masina reprezentativa din producția planificata sau, dacă este cazul, de o precizare a locului unde masina poate fi examinata. Documentația menționată mai sus nu va cuprinde planuri detaliate și nici un fel de alte informații specifice în ceea ce privește subansamblurile utilizate pentru producerea masinii decât dacă cunoașterea lor este esențială pentru verificarea conformitatii cu cerințele esențiale de securitate. 3. Organismul notificat va efectua examinarea EC de tip în modul următor: (1) efectuează examinarea dosarului tehnic, pentru a-i evalua corectitudinea și masina prezentată sau pusă la dispoziție; ... (2) în timpul examinării masinii, organismul trebuie: ... a) să se asigure ca aceasta a fost fabricata conform dosarului tehnic și ca poate fi folosită în securitate, în condițiile de utilizare prevăzute; ... b) sa verifice dacă standardele, în cazul în care au fost utilizate, au fost aplicate corect; ... c) să efectueze examinari și încercări corespunzătoare, pentru a verifica dacă masina respecta cerințele esențiale de sănătate și securitate aplicabile. ... 4. Dacă exemplarul tipului de masina corespunde reglementărilor aplicabile, organismul emite un certificat de examinare EC de tip care va fi înaintat solicitantului. Acest certificat cuprinde concluziile examinării EC de tip, indica toate condițiile în care poate fi eliberat și este însoțit de descrierile și desenele necesare pentru identificarea modelului agreat. Comisia Europeană, statele membre ale Uniunii Europene și alte organisme notificate pot să obțină o copie a certificatului de examinare EC de tip și, pe baza unei cereri motivate, o copie a dosarului tehnic și a rapoartelor asupra examinarilor și încercărilor efectuate. 5. Producătorul sau reprezentantul sau autorizat trebuie să informeze organismul notificat cu privire la orice modificări, chiar minore, pe care le-a efectuat sau intenționează să le efectueze la tipul de masina prezentat. Organismul notificat examinează aceste modificări și informează producătorul sau reprezentantul sau autorizat stabilit într-un stat membru al Uniunii Europene dacă certificatul de examinare EC de tip rămâne valabil. 6. Organismul notificat care refuza sa emita un certificat de examinare EC de tip informează în acest sens celelalte organisme notificate. Organismul care retrage certificatul de examinare EC de tip informează statul membru al Uniunii Europene care l-a notificat. În cazul în care notificarea a fost realizată de către statul român, acesta, prin autoritatea competentă, informează celelalte state membre ale Uniunii Europene și Comisia Europeană, expunand motivul acestei decizii. 7. Dosarele și corespondenta referitoare la procedurile de examinare EC de tip trebuie redactate într-o limbă oficială a unui stat membru al Uniunii Europene în care este stabilit organismul notificat sau într-o limbă acceptată de acesta

CRITERII MINIME care trebuie luate în considerare de statele membre ale Uniunii Europene pentru notificarea organismelor În sensul prezentei anexe, prin masina se înțelege fie o masina, fie o componenta de securitate asa cum sunt definite la art. 2 alin. (1) din hotărâre. 1. Organismul, directorul și personalul însărcinat să execute operațiile de verificare nu trebuie să fie proiectantul, producătorul, furnizorul sau cel care a instalat masina care se controlează și nici reprezentantul autorizat al uneia dintre aceste părți. Ei nu pot interveni nici direct, nici ca reprezentanți în proiectarea, construcția, comercializarea sau întreținerea acestor mașini. Aceasta nu exclude posibilitatea unui schimb de informații tehnice între producător și organism. 2. Organismul și personalul sau trebuie să execute operațiile de verificare cu cel mai înalt nivel de integritate profesională și competența tehnica și nu trebuie să fie supuși nici unor presiuni sau tentatii, mai ales de natura financiară, care le-ar putea influența judecata ori rezultatele controlului, mai ales din partea persoanelor sau a grupurilor de persoane interesate de rezultatul verificărilor. 3. Organismul trebuie să dispună de personal și sa posede mijloacele necesare pentru a avea posibilitatea să-și exercite în mod corespunzător sarcinile tehnice și administrative legate de verificare; el trebuie, de asemenea, să aibă acces la echipamentele necesare pentru verificări speciale. 4. Personalul însărcinat cu controlul trebuie să posede: - o buna pregătire tehnica și profesională; - cunoștințe corespunzătoare ale cerințelor încercărilor pe care le efectuează și experienta corespunzătoare pentru aceste încercări; - capacitatea de a elabora certificatele, proceseleverbale și rapoartele corespunzătoare încercărilor efectuate. 5. Independenta personalului însărcinat cu controlul trebuie să fie garantată. Remunerația sa nu trebuie să depindă de numărul de controale efectuate sau de rezultatele lor. 6. Organismul trebuie să subscrie o asigurare de răspundere civilă, cu excepția cazului în care aceasta este asumată de stat, în conformitate cu legislația naționala, sau în care statul este direct răspunzător de controalele efectuate. 7. Personalul organismului este obligat sa păstreze secretul profesional referitor la toate informațiile obținute în efectuarea acestor sarcini, mai puțin față de Ministerul Muncii, Solidarității Sociale și Familiei, în cadrul prevederilor prezentei hotărâri