România a oficializat acceptarea celor mai recente amendamente la Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (Codul IMSBC), impunând standarde mai stricte pentru transportul naval, manipularea în porturi și protecția echipajelor. Prevederile sunt cuprinse în Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii, interimar, nr. 935/2026, publicat în Monitorul Oficial al României (Partea I) nr. 846 publicat joi pe data de 8 octombrie 2026.
De reținut, pe scurt:
- Standarde internaționale actualizate: Se publică Amendamentele 08-25 la Codul IMSBC, adoptate de Organizația Maritimă Internațională (OMI) prin Rezoluția Comitetului de siguranță maritimă MSC.575(110).
- Clasificări noi de mărfuri: Sunt introduse fișe individuale detaliate și cerințe tehnice pentru noi tipuri de încărcături în vrac, inclusiv sulfat de aluminiu granulat, granulate de asfalt, granodiorit, concentrate proteice de mazăre, brichete de minereu de fier și zgură de zinc.
- Protecție sporită la încărcare și pe mare: În timpul manipulării mărfurilor, toate trapele neutilizate ale magaziilor trebuie ținute închise, iar încărcarea substanțelor higroscopice sau corozive este strict interzisă pe timp de precipitații.
- Calendarul aplicării: Prevederile pot fi aplicate voluntar din 2026 și devin obligatorii la nivel global de la 1 ianuarie 2027, aplicarea în România fiind monitorizată de Autoritatea Navală Română.
Ce se schimbă concret
Codul IMSBC reglementează la nivel mondial cerințele de siguranță la stivuirea și transportul naval al mărfurilor solide neambalate, prevenind accidentele majore cauzate de lichefierea încărcăturilor, alunecarea maselor de minereu sau reacțiile chimice periculoase din magaziile navelor.
Noile amendamente aduc modificări substanțiale pe trei paliere majore:
- Măsuri de protecție la bord și proceduri meteorologice: Pentru prevenirea umezirii mărfurilor susceptibile de degradare sau reacții exoterme/acide, este interzisă manipularea pe timp de ploaie sau ninsoare, iar trapele nefolosite trebuie menținute etanșe.
- Monitorizarea gazelor și a oxigenului: Pentru anumite mărfuri (cum ar fi produsele stabilizate din deșeuri și făină de pește nr. ONU 2216), la bordul navelor trebuie instalate dispozitive calibrate pentru măsurarea cantitativă a concentrației de oxigen, accesul echipajului în magazii fiind interzis până la confirmarea nivelului normal de aer respirabil.
- Includerea noilor mărfuri în nomenclatorul internațional: Sunt stabilite proprietățile fizice, unghiurile de taluzare, densitatea în vrac, indicii de stivuire și pericolele chimice pentru materiale precum tufurile vulcanice grosiere, brichetele de fier aglomerat și concentratele minerale necalcinate.
Cine este vizat și ce obligații apar
Noile reglementări vizează direct lanțul logistic național și internațional:
- Companiile de navigație și armatorii: Trebuie să își instruiască echipajele privind noile fișe de marfă, să asigure echipamente de protecție (măști antipraf, ochelari etanși) și să doteze navele cu senzori de oxigen și sisteme adecvate de ventilare.
- Operatorii portuari și expeditorii (freight forwarders): Au obligația de a verifica dacă mărfurile încărcate se încadrează în limitele granulometrice și de umiditate admise și de a opri manipularea pe dane în cazul condițiilor meteo nefavorabile.
- Laboratoarele de testare și certificare: Vor emite buletine de analiză conforme noilor criterii (cum ar fi conținutul de cuarț respirabil de sub 0,1% pentru tufurile grosiere sau tratamentul antioxidant la făinurile de pește).
- Industria chimică și a materialelor de construcții: Companiile exportatoare/importatoare de îngrășăminte, silicați, brichete minerale și agregate asfaltice trebuie să folosească denumirile corecte de transport în cele trei limbi oficiale (engleză, franceză, spaniolă).